Кузов (1999, 2000)

Применимость

Планировка кузова P23 в целом основана на том же принципе,
что и основная планировка кузова S70. Передние и задние
зоны крушения для поглощения сил при аварийном
столкновении. Салон оборудован
обязательным защитным каркасом, с укрепленными
дверными порогами, стойками, балками крыши и дверями.Существуют продольные усиливающие фары по обе
стороны передней секции туннеля трансмиссии. Их задача
состоит в предотвращение входа двигателя в салон в
случае лобового столкновения.По сравнению с S70 соотношение оцинкованной стали
снизилось от 80% до 70%, а количество высокопрочной стали
увеличилось от 30% до 40%.Кузов автомобиля с повышенной жесткостью при
кручении - 18,6 КН·м/градус (S70 - 11,6 КН·м/градус).Жесткий кузов положительно влияет на активную
систему обеспечения безопасности, уровни звука,
обеспечение безопасность при столкновении (при
столкновении с любой стороны) и пр. Это также
способствует одобрению P23 для тяжеловесных прицепов.Лонжероны передних дверей также играют важную роль
в укреплении салона. Лонжероны сделаны из
борсодержащей стали.Задняя дверь автофургона и капот сделаны из
алюминия.Ремонт днища производится с использованием
материала "класса 5", который менее вреден для
окружающей среды.Все внешние панели, кроме крыши, гальванизированы, и
эти компоненты изготовлены из алюминия (Капот и задняя
дверь автофургона).