Кузов (1998)

Применимость

Устройство кузова

Для того, чтобы компенсировать отсутствие крыши в C70 с откидным верхом, зад салона был укреплен усиливающей секцией в форме подковы, чтобы обезопасить салон. Эта подкова также повышает жесткость задней секции кузова.Рама ветрового стекла, стойки А, стойки В и пороги дверей значительно усилены. Рама ветрового стекла усилена борсодержащей сталью, а усиливающий элемент в стойке А сделан из борсодержащей стали.В стойке А находится массивная труба из высокопрочной стали HSS. Труба проходит из верхней части стойки А вниз к порогу двери и немного заходит в порог двери.Два демпфера вибрации закреплены с помощью резиновых держателей в кузове, чтобы свести до минимума вибрацию кузова. Задний демпфер закреплен внутри панели правой стороны в багажном отсеке. Полка аккумулятора (левая передняя) также имеет резиновый элемент крепления.Элементы конструкции в дверях и верхний элемент конструкции в кассете механизма стеклоподъемника окна являются важными составляющими усиления салона. Элементы конструкции сделаны из борсодержащей стали.При ремонте и замене компонентов кузова C70 с откидным верхом всегда нужно следовать Руководству по ремонту. Очень важно следовать этим инструкциям, т.к. автомобиль не имеет крыши, и инструкции основаны на этом условии. Это означает, что разрезание и соединение компонентов кузова, которые нельзя разрезать или соединять, может привести к значительному ослаблению кузова.Никакие из компонентов корпуса, выполненных из высокопрочного стального листа или борсодержащей стали, нельзя разрезать, соединять или рихтовать. Если усиливающие элементы в стойках А или В или пороги дверей повреждены, их нужно заменить как единый блок.

Зоны крушения

Передние зоны крушения

В передней зоне крушения силы аварийного столкновения переносятся на значительно усиленный пассажирский салон через три тормозящие зоны крушени я.Две нижние зоны крушения, передние лонжероны и подрамник переносят силы аварийного столкновения дальше по кузову через дверные пороги и пол.Верхняя зона крушения и верхние лонжероны переносят силы аварийного столкновения дальше через стойку А и значительно усиленные двери.

Задняя зона крушения

Задняя зона крушения переносит силы столкновения через задние лонжероны на подковообразный усиливающий элемент.Элементы конструкции дверей также играют важную роль в укреплении салона.Крышка багажника и крышка мягкой крыши сделаны так, что они сминаются как “палатки”, и не входят в салон при столкновении.

Боковая часть

В случае бокового столкновения силы аварийного столкновения принимаются усилеными до высокой прочности дверными порогами и стойками А и В.Из-за длины дверей элементы конструкции дверей являются важным элементом защиты при боковом столкновении.

Панели из высокопрочной стали

Борсодержащая сталь

Гальванизированные компоненты кузова

Окна

Боковое стекло

Боковые стекла на C70 с откидным верхом могут быть опущены и управляются электрически.Стекла находятся в кассете, которая закреплена в кузове. Крепление состоит из трех регулировочных винтов, подобных тем регулировочным винтам, которые держат кассеты окна в передней двери.Электродвигатель закреплен в кассете механизма стеклоподъемника. Соединение между направляющей окна и электродвигателем осуществляется через трос, который, в свою очередь, проходит через два ролика направляющей, которые также закреплены в кассете.

Ветровое стекло

По сравнению с C70 Купе стекло наклонено немного больше.Отделочная накладка стекла объединена со стеклом.

Заднее ветровое стекло

Заднее ветровое стекло встроено в наружную обшивку и не может заменяться как отдельный блок.При замене ветрового стекла вся наружная обшивка и заднее ветровое стекло должны заменяться как один блок.Заднее ветровое стекло обогревается электрически и к нему подсоединено два кабеля.