Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| 940 | D24 | 1992, 1993 |
| 940 | D24T | 1991–1993 |
| 940 | D24TIC | 1991–1996 |
| 960 | D24TIC | 1991–1994 |
| мм | дюйм | |
|---|---|---|
| Овальность, макс. | 0.03 | 0.0012 |
| Конусность, макс. | 0.05 | 0.0020 |
| Диаметр, стандарт | 47.80 (47.758-47.778) | 1.8833 (1.8817-1.8825) |
| уменьшенный 1 | 47.55 (47.508-47.528) | 1.8735 (1.8718-1.8726) |
| уменьшенный 2 | 47.30 (47.258-47.278) | 1.8636 (1.8620-1.8628) |
| Ширина, выемка подшипника | Радиус |
|---|---|
| мм | дюйм |
| Шейка упорного подшипника | 22.5-23.0 |
| Другие коренные шейки | 21.5-22.0 |
| Шатунные шейки коленчатого вала | 24.6-25.0 |
Коленчатый вал
| мм | дюйм |
|---|---|
| Макс. Измеренный с двумя внешними коренными подшипниками в V-блоке.биение, два центральных подшипника | 0.06 |
| оставшиеся | 0.04 |
| Коленчатый вал, торцевой зазор, новый | 0.07-0.18 |
| макс. | 0.25 |
| Коленчатый вал, зазор коренного подшипника, новый | 0.016-0.075 |
| макс. | 0.16 |
| Подшипник соединительной тяги, боковой зазор, макс. | 0.4 |
| зазор в подшипнике, новый | 0.015-0.062 |
| макс. | 0.12 |
Шейки коренных подшипников
| мм | дюйм | |
|---|---|---|
| Овальность, макс. | 0.03 | 0.0012 |
| Конусность, макс. | 0.05 | 0.0020 |
| Диаметр, стандарт | 58.00 (57.955-57.975) | 2.2852 (2.2834-2.2842) |
| уменьшенный 1 | 57.75 (57.705-57.725) | 2.2753 (2.2735-2.2743) |
| уменьшенный 2 | 57.50 (57.455-57.475) | 2.2655 (2.2637-2.2645) |
| уменьшенный 3 | 57.25 (57.205-57.225) | 2.2556 (2.2539-2.2547) |
Опорные шейки шатуна
Ширина шейки коренного подшипника (при притирке)
ШатуныМожно заменять только полные комплекты.
| Боковой зазор по коленчатому валу, макс. | 0.4 мм | 0.0158 дюймов |
|---|---|---|
| Длина между центрами | 136 мм | 5.3584 дюймов |
| Макс. отклонение по массе между шатунами в одном и том же двигателе | 6 грамм | 0.21 унция |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.