Кожух вентилятора, испаритель и вакуумный резервуар

Применимость

Примечание: Кожух вентилятора, повернутый (только 960)

С целью увеличения пространства для ног в более
новых моделях вентилятор монтируется горизонтально.Все крепления электродвигателя вентилятора
оснащены резиновыми элементами, в результате чего
уровень шума при его работе меньше. Вентилятор
осуществляет самоохлаждение
посредством воздуха, поступающего в электродвигатель
из воздуховода.Вместе с этим повышена рабочая мощность
электродвигателя вентилятора при одновременном
снижении потребления электроэнергии.

Проем для испарителя

Испаритель легкодоступен через специальный
проем в задней части блока. На крышке также смонтирован
вакуумный резервуар (см. рисунок ниже).Испаритель оборудован также фильтром,
предотвращающим попадание в систему капель воды,
образующихся на блоке.(автомобили 940 оборудованы кожухами старой
конструкции без новой крышки испарителя).

Встроенный вакуумный резервуар

Вакуумный резервуар смонтирован на кожухе
отопителя между серводвигателем и испарителем.Из системы исключен электрический вакуумный
насос, который ранее монтировался в моторном отсеке.В связи с тем, что система имеет электронное
управление и вакуум используется только в четырех
вакуумных приводах для перемещения заслонок, для ее
функционирования достаточно
разрежения, создаваемого двигателем. Управление
разрежением в вакуумных приводах осуществляется
посредством открывания и закрывания электромагнитных
клапанов.

Несколько вводов в моторный отсек

Примечание: На иллюстрации показана модель 960. Модель 940 не
претерпела изменений.

Только три вакуумные магистрали проходят
сквозь теплоизоляционную перегородку в моторный
отсек:

• между моторным отсеком и вакуумным резервуаром;
• между моторным отсеком и датчиком температуры в салоне, расположенным в потолочном плафоне;
• между электромагнитными клапанами и управляемым вакуумом краном отопителя.

В моторный отсек не входит электрическая
проводка.

Вакуумная система

1. Заслонка воздуха к полу/удаления запотевания
2. Двухуровневая заслонка
3. Вентиляционная заслонка
4. Рециркуляционная заслонка
5. Кран отопителя
6. Вакуумный резервуар
7. Ввод в теплоизоляционной перегородке
8. Датчик температуры в салоне
9. Впускной коллектор
10. Обратные клапаны

Резиновый сильфон на воздухозаборнике

На воздухозаборнике смонтирован резиновый
сильфон, который существенно облегчает установку
блока управления микроклиматом.

Управление вентилятором охлаждения двигателя

В нормальном режиме работы вентилятор
охлаждения двигателя включается при замыкании
термостата в радиаторе.Однако вентилятор охлаждения двигателя может также
включаться модулем электронного управления
микроклиматом. Вентилятор охлаждения двигателя
задействуется в зависимости от скорости автомобиля,
температуры
окружающего воздуха и рабочего состояния компрессора.Когда включен кондиционер, управление
вентилятором охлаждения двигателя осуществляется
также двумя датчиками давления, одним для малой
скорости, а вторым для полной скорости
(рабочие параметры указаны на стр. 8).Датчики давления Включение и выключение осуществляется с гистерезисом (перекрытием параметров включения и
выключения). (Это можно сравнить с повышением передачи
в автоматической
КПП на скорости 70 км/ч и понижением передачи на скорости
65 км/ч.) Для включения должны выполняться
нижеуказанные условия a, b и c.a. Температура окружающего воздуха 28°С:
Включение при одновременном выполнении условий b и c
(Температура окружающего воздуха 24°C: Отключен во всех
случаях)b. Скорость автомобиля 50 км/ч Отключен (во всех
случаях) Скорость автомобиля 15 км/ч: Включение при
одновременном выполнении условий a и c.c. Компрессор работает(Начиная с 1995 года в моделях 960 управление
вентилятором охлаждения двигателя вместо модуля
электронного управления микроклиматом осуществляет
модуль управления двигателем.)Пример:Вентилятор охлаждения двигателя будет включаться ;когда температура, регистрируемая
датчиком на кожухе вентилятора, не ниже 28°C, скорость
автомобиля не ниже 15 км/ч и компрессор задействован.
(Однако вентилятор охлаждения двигателя не
останавливается при задействованном компрессоре, пока
температура, не опускается ниже 24°C или скорость
автомобиля не превысит 50 км/ч.)Вентилятор охлаждения двигателя не
включаетсяв том случае, когда температура превышает
28°C и скорость автомобиля ниже 15 км/ч, если компрессор не
задействован.

Случаи блокировки управления

• если выбран режим удаления запотевания, кондиционер остается включенным во всех случаях (если температура окружающего воздуха не ниже +5°C) и рециркуляция отключена.
• Если выбрано максимальное охлаждение (и задействован кондиционер), рециркуляция будет действовать при любых условиях, за исключением случаев, когда включен режим удаления запотевания.
• Если выбрано макс. охлаждение или макс. обогрев и переключатель вентилятора установлен на "auto", вентилятор будет работать с максимальной скоростью.
• Если переключатель вентилятора находится в положении 0, компрессор кондиционера будет отключен во избежание замерзания испарителя.
• При высоких скоростях автомобиля модуль управления уменьшает скорость вентилятора, чтобы обеспечить постоянство потока воздуха внутри автомобиля. (В этих условиях воздух подается внутрь автомобиля под действием скоростного напора воздуха в передней части автомобиля.) Это относится ко всем положения переключателя вентилятора, но не к макс. охлаждению, макс. обогреву или рециркуляции.
• Включение компрессора после пуска двигателя осуществляется с задержкой 10 секунд. Благодаря этому двигатель не глохнет прежде чем стабилизируется частота вращения коленчатого вала. (Однако подсветка кнопки выключения кондиционера загорается спустя 2 секунды.)

Специальные функции

Модуль управления принимает заменяющие
запрограммированные значения для отсутствующих или
неверных параметров.Модуль управления повторно запускает программу,
если ее выполнение прерывается. (Это может происходить
из-за воздействия на электронное устройство внешних
помех.)

Вход стояночного отопителя

Модуль управления снабжен специальным входом
для подключения стояночного отопителя. При пуске
стояночного отопителя блок управления микроклиматом
автоматически переходит
в следующий режим работы:

• вентилятор между скоростями 1 и 2
• воздух к полу/на стекла
• макс. обогрев