Коробка передач/ преобразователь вращательного момента, замена

Подготовка

Примечание: Избегайте попадания масла коробки передач на кожу.

На иллюстрациях показаны варианты с правым рулем только тогда, когда метод работы отличается.

В пассажирском салоне

• Освободите рычаг регулировки руля.
• Прижмите руль вперед до упора и поднимите его вверх насколько это возможно. Зафиксируйте руль рычагом.
• Переведите рычаг выбора передач в положение N.

Крышка, аккумулятор, воздушный фильтр

Снимите:

• крышку над двигателем.
• аккумулятор.
• корпус воздушного фильтра со шлангом подачи наружного воздуха и с другими соединениями шлангов.
• полку аккумулятора
• винты, удерживающие кронштейн на корпусе воздушного фильтра.

Снимите:

• зажим трубы нагнетания воздуха и шланг от трубы.

Поднимите расширительный бачок охлаждающей жидкости из крепления и оставьте его незакрепленным.

Трос переключения передач и контактный разъем

Снимите:

• Трос переключения передач из коробки передач
• Контактный разъем и зажим с коробки передач. Будьте внимательны при обращении с резиновым уплотнением.

Освободите/снимите канал кабеля с коробки передач

Масляный радиатор

Снимите:

• шланги масляного радиатора коробки передач.
• впускной шланг около верхнего быстрого соединения радиатора и обратный шланг около коробки передач.

Снимите:

• трубку щупа для измерения уровня

Закройте все отверстия пластмассовыми пробками.

Тягу вращательного момента, винты коробки передач

Снимите:

• винт тяги вращательного момента
• винты тяги вращательного момента - труба всасывания.
• винты трубы вентиляции картера - тяга вращательного момента.
• винты тяги вращательного момента - двигатель.
• рычаг момента
• винты коробка передач-двигатель (5 шт.) и верхние винты стартера.

Подушка опоры двигателя, выхлопная труба

Снимите:

• несколько оборотов гайки задние опорной подушки двигателя/защитной крышки.
• задняя термозащитная панель.
• гайки выхлопной трубы и снимите его с крюков турбонагнетателя.
• нижний хомут шланга нагнетания воздуха.

Подъемное устройство

Снимите:

• две гайки коллектора. Оставьте шайбы на местах.

Установите:

• подъемный крюк 🔧 KROK (LYFT MOTOR/VÄXELLÅDSBYTE) B5252T в крепежное ушко, и две гайки.
• опору краев крыльев 🔧 STÖD (TILL 5006) 2ST P200,700 на края крыльев.
• подъемную скобу 🔧 LYFTBYGEL (HÖJNING MOTOR) на опору. Установите скобу прямо над подъемным крюком 🔧 KROK (LYFT MOTOR/VÄXELLÅDSBYTE) B5252T.
• подъемный крюк 🔧 LYFTKROK (LYFT MOTOR) B5204,B5254,X40. Потяните крюк примерно на 5-10 мм, чтобы подушки опоры двигателя были немного разгружены.

Обратите внимание на размер между подъемной скобой и крышкой блока клапанов.

Левая колесная ниша

Снимите:

• передние колеса.
• Датчик ABS с цапфы поворотного колеса (левая сторона) и привяжите датчик ABS на пружинной опоре.

Примечание: Не отсоединяйте разъем!

Снимите:

• Консоли тормозного трубопровода и кабели ABS (обе стороны). Снимите консоли и оставьте их свободно подвешенными.

Левая колесная ниша, продолжение

Снимите:

• передние пластмассовые гайки к подкрыльнику на левой стороне и винт изоляции от шума над ведущим валом.
• изоляцию от шума.
• гайка левого ведущего вала. Установите упор 🔧 MOTHÅLL (FÖR HJULNAV 5 SKRUV) P800 и открутите гайку.

Снимите:

• ведущую ось к ступице.Вбейте конец ведущего вала примерно на 10-15 мм в ступицу. Используйте пластмассовый или медный молоток.

Защитные крышки, тяги

Снимите:

• передняя защитная крышка.
• крышку под двигателем

Снимите:

• тягу/шаровой шарнир из цапфы поворотного кулака (обе стороны).Предохраняйте шаровой шарнир защитными втулками 🔧 SKYDDSHYLSA (SKYDD-KULLEDSTAPP) P800 (обе стороны).
• снимите шарниры с крюков стабилизатора поперечной устойчивости.

Узлы на подрамнике

Снимите:

• крепежный винт кабельного трубопровода на подрамнике. Отцепите трубку от рамы.
• вакуумный бачок с подрамника.
• трубопровод нагнетания воздуха.

Снимите:

• зажим кронштейна минусового кабеля на подрамнике.

Стартер, маслопровод, шток вращательного момента

Снимите:

• стартер
• винты кронштейнов маслопроводов.
• 2 винта крепления держателя штока вращательного момента в коробке передач.

Слейте трансмиссионное масло.

Примечание: Сливайте масло из коробки передач только в том случае, если коробка подлежит замене, или, если Вы производите замену масла. Затягивайте пробку с усилием до 35 Нм.

Автомобили с правым рулем, защита

Снимите:

• защита от столкновения над редуктором рулевого механизма (2 винта).

Правая ведущая ось

Снимите:

• правая ведущая ось.

Снимите:

• крышку подшипника.

Вытяните внутреннюю часть ведущего вала и одновременно отведите в сторону пружинную стойку.

Примечание: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнение в коробке передач.

Установите уплотняющую заглушку 🔧 TÄTNINGSPLUGG 2 ST (DRIVAXELHÅL)M56,AW50-42.Оставьте ведущий вал на подрамнике и на маслопроводе.

Подушка опоры двигателя, редуктор рулевого управления

Снимите:

• винт передней подушки опоры двигателя и подрамника.

Снимите:

• винт подушки опоры двигателя/редуктора рулевого управления примерно на один оборот.

Снимите:

• крепежные гайки редуктора рулевого механизма в подрамнике (5 шт.).

Только автомобили с правосторонним управлением:Снимите гайку (А) защиты при столкновении/подрамника.

Снимите подрамник с автомобиля

• Установите подъемник 🔧 AGGREGATLYFT (HYDRAULIK) в качестве опоры около левой стороной подрамника, приложите слегка.
• Достаньте винты крепления боковых кронштейнов подрамника на левой и на правой стороне.
• Вывинтите два винта крепления подрамника в кузове на правой стороне не более чем на 15 мм (7 оборотов).

• Примечание: > AWD = макс. 5 оборотов.

• Отверните винты с левой стороны.

Относится только к автомобилям с правосторонним управлением

• Опустите подрамник приблизительно на 100 мм.
• Следите за тем, чтобы 5 винтов редуктора рулевого управления и системы защиты при столкновении опустили с рамы.
• Достаньте винты крышки подшипника стабилизатора поперечной устойчивости (левая сторона). Открутите винты на правой стороне настолько, чтобы оставалось лишь несколько витков резьбы.
• Привяжите стабилизатор поперечной устойчивости в редукторе рулевого механизма, как это показано на иллюстрации.

Опускание подрамника

Примечание: Убедитесь, что винты крепления рулевого механизма освободились из подрамника. Убедитесь, что рычаг подвески не касается защитного чехла правой полуоси.

• Уберите передвижной домкрат.
• Оставьте раму подвешенной на нескольких винтах на правой стороне.
• Зафиксируйте конец ведущего вала на краю маслопровода.
• Снимите кабели заземления с коробки передач.

редуктор рулевого механизма

Подвесьте редуктор рулевого механизма с левой стороны на крюке 🔧 AVLASTNINGSKROK (FJÄDERBEN) в отверстии на фланце лонжерона рамы.

Снимите:

• винт редуктора рулевого управления к подушке опоры двигателя, и гайки на наружной стороне подушки опоры двигателя.

Примечание: Убедитесь, что рулевой механизм надежно закреплен на крюке, чтобы нижний рулевой вал не выскользнул из рулевой колонки.

упругий элемент опоры двигателя

Снимите:

• винт системы защиты от столкновения и отведите в сторону (левая иллюстрация).
• два оставшихся винта крепления двигателя (правая иллюстрация).
• крепление двигателя, подушку опоры двигателя и защиту от столкновения.

Ведущая ось

• Поверните и отогните пружинную стойку. Постучав по концу ведущей оси пластмассовым или медным молотком, вытащите конец ведущей оси из ступицы.

Снимите:

• Достаньте ведущую ось из коробки передач. Используйте монтировку 🔧 BRYTVERKTYG (DEMONT-DRIVAXEL/VÄXELLÅDA)B-VERSION между коробкой передач и внутренней стороной ведущей оси.

Примечание: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнение и защитные чехлы полуоси.

Вставьте пробку 🔧 TÄTNINGSPLUGG 2 ST (DRIVAXELHÅL)M56,AW50-42 в коробку передачОчистите шлицевое соединение (ступица-ведущая ось) от клея для металла.

Опустите двигатель и коробку передач

• Опустите подъемным крюком 🔧 LYFTKROK (LYFT MOTOR) B5204,B5254,X40пока расстояние между подъемной штангой и крышкой блока клапанов не будет примерно примерно 250 мм.

Примечание: Следите за тем, чтобы не были зажаты или растянуты кабели и шланги.

Примечание: Следите за тем, чтобы выхлопная труба не зацепилась в маслопроводе турбо.

Домкрат

Установите:

• универсальный инструмент 🔧 FIXTUR (UNIVERSAL/VÄXELLÅDOR) и крепление для коробки передач 🔧 FIXTUR (I/URLYFT-VÄXELLÅDOR) M56,AW50-42 на домкрат 🔧 AGGREGATLYFT (HYDRAULIK).
• крепление коробки передач в коробку передач винтами держателя штока вращательного момента.Наведите одновременно опорную пластину 🔧 FIXTUR (I/URLYFT-VÄXELLÅDOR) M56,AW50-42 на креплении.

Установите передвижной домкрат до прилегания.

Преобразователь вращательного момента

Снимите:

• винты штока вращательного момента (6 шт.).Используйте головку Torx TX50.
• нижнюю пластмассовую гайку в правой колесной нише и пригните подкрыльник наружу. Поверните коленчатый вал торцевым ключом.

Примечание: Будьте осторожны, чтобы винты не упали вниз между ведущим диском и крышкой коробки передач.

Коробка передач - двигатель

Снимите:

• винты между двигателем и коробкой передач (4 шт.).Один из винтов находится на противоположной стороне коробки передач.

Снимите коробку передач

следите за тем, чтобы съемник шел вместе с коробкой передач и чтобы он не соскальзывал с оси статора. Преобразователь вращательного момента доступен через проем, в котором находился стартер.

Примечание: Не пригибайте к шестерне ведущего диска для освобождения коробки передач.

Замените компоненты

Снимите маслопровод со шлангом с коробки передачПромойте трубу и шланг маслом Dexron IIE/Ford Mercon.Установите маслопровод на новую коробку передачУстановите новое уплотнительное кольцо на быстросъемный соединитель.Проверьте, чтобы гаечная пластина и направляющая втулка преобразователя момента вращения была на месте в крышке коробки передач.

Промойте

Промойте масляный радиатор маслом ATF, например, Dexron IIE/Ford Mercon.Поставьте сливной сосуд под обратным шлангом. Промойте маслом ATF, например, Dexron IIE/Ford Mercon.

Проверка ведущего диска

Убедитесь в том, что ведущий диск не поврежден и не имеет трещин.

Проверьте:

• чтобы поверхности прилегания коробки передач на двигателе были чисты, и чтобы направляющие втулки были без недостатков и на месте.
• что втулка преобразователя вращательного момента в коленчатом валу исправна.

Проверка / замена преобразователя вращательного момента

• Убедитесь, что сопрягаемые поверхности крышки преобразователя вращательного момента чистые.
• Нанесите тонкий слой смазки на направляющие штифты преобразователя вращательного момента и в отверстия для направляющих втулок на крышке преобразователя вращательного момента.
• Убедитесь в том, что преобразователь вращательного момента расположен как можно дальше в коробке передач. Проверьте с помощью линейки. Расстояние между крышкой и удерживающими ушками должно быть приблизительно 14 мм.

Коробка передач

Примечание: Проверьте, чтобы штифт индикатора опустился между двум фиксирующими выступами преобразователя вращательного момента.

• Установите коробку передач
• С помощью передвижного домкрата и зажимного приспособления коробки передач отрегулируйте высоту и угол наклона. Поместите коробку передач на двигатель.
• Установите винты (4 шт.). Затягивайте через один до легкого прилегания. Затяните затем через один. Момент затяжки M12: 80 Нм Момент затяжки M8: 25 Нм.

Примечание: При затягивании винтов следите за тем, чтобы направляющие втулки точно входили в свои направляющие отверстия. Перед затяжкой убедитесь, что крышка преобразователя вращательного момента касается двигателя.

Винты преобразователя момента

Примечание: Будьте осторожны, чтобы винты не упали вниз между ведущим диском и крышкой коробки передач.

Наведите преобразователь момента к ведущему диску, провернув для этого двигатель гайкой шкива коленчатого вала и поверните преобразователь вращательного момента (доступен через отверстие, где находился стартер).Установите все 6 винтов, не затягивая. Затяните винты до тех пор, пока их головки не коснутся ведущего диска. Затем затяните до 35 Нм. Насадка Torx ТХ 50.

Примечание: Не забудьте убрать торцевой ключ с коленчатого вала после затягивания.

Стартер

Установите:

• стартер. Вставьте и пока не затягивайте верхний винт.Нижний винт затягивается с усилием в 80 Нм. Используйте головку Torx TX 55.

Снимите зажимное приспособление коробки передач и передвижной домкрат с коробки передач.

Поднимите двигатель и коробку передач

• Поднимите двигатель и коробку передач.
• Открутите подъемный крюк 🔧 LYFTKROK (LYFT MOTOR) B5204,B5254,X40 до измеренного ранее расстояния между подъемной траверсой и крышкой клапана. См. поз. .

Примечание: Следите за тем, чтобы не были зажаты кабели и шланги.

Примечание: Следите за тем, чтобы выхлопная труба не зацепилась в маслопроводе турбо.

Заднее крепление двигателя, кабели заземления

• Соберите заднюю опорную подушку двигателя и защиту от столкновения в один узел с новой контргайкой, пока не затягивая её.
• Установите крепление на коробку передач (3 винта). Затяните два задних винта с моментом 50 Нм. Снова выверните передний винт.
• Затяните защитную крышку подушки двигателя винтом в креплении.
• Придавите крышку вверх к креплению. Затяните винт. Затяните до 50 Нм.

Установите (передний край коробки передач):

• кабель заземления аккумулятора.
• кабель заземления проводки.

упругий элемент опоры двигателя

Установите:

• опорную подушку двигателя новой гайкой.
• винт в подушку двигателя и редуктор механизма управления. Не затягивайте винт.

Снимите крюк 🔧 AVLASTNINGSKROK (FJÄDERBEN).

Автомобили с правосторонним управлением

• Поднимите подрамник так, чтобы он находился на расстоянии 100 мм от кузова.
• Поместите рулевой механизм и кожух защиты при столкновении в подрамник.
• Установите левый подшипник и колпачок стабилизатора поперечной устойчивости. Затяните обе крышки подшипников. Затяните до 50 Нм.

подрамник

Установите подрамник.

• Примечание: > Используйте новые винты (4 x M14). Смажьте резьбу винтов. Убедитесь в том, что винты для рулевого механизма находятся в подрамнике.

• Начните с левой стороны. Поднимите подрамник при помощи передвижного домкрата 🔧 AGGREGATLYFT (HYDRAULIK). Установите винты рулевого механизма в подрамник.
• Поставьте винты подрамника и опорного кронштейна. Сначала затяните винты подрамника моментом 105 Нм + 120°, а затем затяните моментом 50 Нм винты кронштейна подрамника. Используйте угломер 🔧 VINKELMÄTARE.
• Передвиньте передвижной домкрат на правую сторону. Выверните имеющиеся винты и повторите операцию.

Подъемное устройство, выхлопная труба

Снимите:

• подъемный крюк 🔧 LYFTKROK (LYFT MOTOR) B5204,B5254,X40, подъемная траверса 🔧 LYFTBYGEL (HÖJNING MOTOR) и опора края крыла 🔧 STÖD (TILL 5006) 2ST P200,700.
• гайки на выпускном коллекторе.
• подъемный крюк 🔧 KROK (LYFT MOTOR/VÄXELLÅDSBYTE) B5252T.

Установите:

• гайки на выпускном коллекторе и затяните их с моментом 25 Нм.

Редуктор рулевого механизма, подушка опоры двигателя

Установите:

• новые гайки (5) на рулевой механизм. Затяните с моментом 50 Нм.
• винт подрамника - передняя подушка опоры двигателя и винт задней подушки опоры двигателя - редуктор механизма управления с усилием в 50 Нм.

Шток вращательного момента, маслопровод

Установите:

• крепление штока момента вращения на коробку передач при помощи новых винтов. Используйте транспортир 🔧 VINKELMÄTARE и затяните до 35 Нм + 40°
• винты кронштейнов маслопровода. Затяните до 25 Нм.

Правая ведущая ось

Примечание: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо в коробке передач или чехол полуоси.

Установите:

• правую ведущую ось к коробке передач.
• крышку подшипника и затяните до 25 Нм.

Защита от столкновения на автомобилях с правым рулем

Установите:

• гайку защиты от столкновения/подрамника. Затяните с моментом 50 Нм. Используйте новую гайку.
• защиту от столкновения над рулевым механизмом двумя винтами. Затяните с моментом 80 Нм.

Ведущая ось

• Установите левый приводной вал.
• Убедитесь в отсутствии загрязнений на импульсном колесе датчика ABS, расположенном на приводном вале.
• С силой вдавите приводной вал так, чтобы его стопорное кольцо зафиксировалось в своей канавке в дифференциале. Осторожно потяните шарнир равных угловых скоростей приводного вала, чтобы убедиться, что приводной вал закреплен.

Примечание: Убедитесь, что уплотнительное кольцо в коробке передач и защитный чехол полуоси не повреждены.

Зафиксируйте клеем ведущую ось и ступицу

• Нанесите клей для металла 1161370-0 на шлицы приводного вала для ступицы, как показано на иллюстрации.
• Используйте держатель 🔧 HÅLLARE (LOSSAD LÄNKARM) P800, чтобы удерживать внизу рычаг управления.
• Отведите пружинную стойку и установите приводной вал в ступицу.
• Вручную закрутите гайку приводного вала.Старая гайка может быть использована повторно. Смажьте гайку.
• Снимите держатель.

Примечание: Будьте осторожны, не повредите манжету приводного вала.

Рычаг тяги и тяга стабилизатора поперечной устойчивости

Установите на обеих сторонах:

• соединительный рычаг/шарнир на цапфу поворотного кулака. Снимите с шарнира муфту 🔧 SKYDDSHYLSA (SKYDD-KULLEDSTAPP) P800. Следите за тем, чтобы паз в шарнирном пальце совпадал с отверстием для винта в цапфе поворотного кулака. Используйте новые стопорные гайки для винтов. Затяните с моментом 50 Нм.
• тягу к стабилизатору поперечной устойчивости. Используйте новые стопорные гайки. Затяните с моментом 50 Нм.

Левая гайка ведущей оси

• Затяните гайку левого приводного вала.
• Используйте упор 🔧 MOTHÅLL (FÖR HJULNAV 5 SKRUV) P800 и угломер 🔧 VINKELMÄTARE, затяните гайку с моментом 120 Нм + 60°.
• Снимите упор.

Тормозной трубопровод, датчик ABS, изоляция от шума, подкрыльник

Установите:

• кронштейн на тормозную трубку/кабель ABS с обеих сторон.

Примечание: Убедитесь, что гнездо датчика ABS абсолютно чистое.

• датчик ABS на цапфу поворотного кулака, предварительно очистив датчик мягкой щеткой. Затяните с моментом 10 Нм.
• звукоизоляцию над приводным валом.
• пластмассовые гайки облицовки крыла с левой и с правой стороны.

Узлы на подрамнике

Установите:

• кабельный канал на подрамник
• трубопровод нагнетания воздуха.
• вакуумную коробку на подрамник.
• зажим на консоль минусового кабеля.

Примечание: Задний зажим на трубе нагнетания воздуха затягивается сверху.

Защитная крышка, колесо

Установите:

• переднюю крышку
• крышку под двигателем
• колеса.Следите за тем, чтобы тормозные диски и поверхности прилегания колесных дисков были чисты. Смажьте центральную направляющую ступицы к колесному диску противокоррозийным составом 1161405-4. Завинтите винты слегка. Затяните потом на крест до 110 Нм. При затягивании гаечным ключом, используйте головку вращательного момента🔧 MOMENTHYLSA 1/2" 19 MM (12 KPM).

Задняя подушка опоры двигателя, выхлопная труба

Затяните:

• гайку задней подушки опоры двигателя/защитную крышку.
• нижний хомут шланга нагнетания воздуха.

Установите:

• выхлопная труба.
• задняя термозащитная панель.

Тягу вращательного момента, винты коробки передач

Затяните верхний винт стартера. Затяните до 80 Нм.

Установите:

• 3 винта коробки передач к двигателю. Затяните с моментом 80
• трубу к вентиляции картера, не затягивая
• шток вращательного момента с направляющими втулками и новыми винтами и гайками. Затяните винты реактивной штанги на коробку передач и двигатель с моментом 45 Нм + 90°, а винт реактивной штанги на реактивную тягу - с моментом 35 Нм + 90°.
• винты трубы вентиляции картера.
• 2 винта тяги вращательного момента-патрубка подачи. Затяните с моментом 10

Контактный разъем, канал кабеля

Установите:

• Контактный разъем на коробке передач и зажим. Будьте осторожны и не повредите резиновое уплотнение вокруг контактного разъема.
• канал кабеля в переднем и заднем крае.
• зажим жгута проводов стартера.

Масляный радиатор

Установите:

• Трубку масломерного щупа с новыми уплотнительными кольцами.
• Шланги охладителя масла

трос коробки передач

Отрегулируйте трос переключения передач и установите его на новую коробку передач, см. .

Крышка, аккумулятор, воздушный фильтр

Установите:

• расширительный бачок.
• винты, удерживающие кронштейн корпуса воздухоочистителя (ACL)
• полку аккумулятора
• шланг на трубу нагнетаемого воздуха
• корпус воздухоочистителя со впускным коллектором и соединениями
• аккумулятор.
• шланги на регулирующий клапан
• крышку над двигателем.

Переведите рычаг переключателя передач в положение R.

Примечание: Следите за тем, чтобы трос переключения передач мог проходить свободно в отсек двигателя.

Прижмите плечо рычага на коробке передач вперед в положение P.

Примечание: Не прикасайтесь к тросу переключения передач. На рычаг выбора передач не должно быть оказано воздействие.

Проверьте положение P, пытаясь перекатывать автомобиль.Поверните затем плечо рычага в следующее положение (R).Нанесите небольшое количество консистентной смазки 1161241-3 на шейку плеча рычага.

Примечание: Будьте осторожны, чтобы не изменить положения плеча рычага.

Осторожно вставьте трос шейки плеча рычага и шпильки.Следите за тем, чтобы положение рычага выбора передач или положение плеча рычага не было изменено!Установите шайбы (только раннее исполнение) и гайки.Затяните гайки слегка и через одну. Дозатяните потом до 25 Нм.Установите шайбу и фиксирующий зажим на плече рычага.

Проверка

Установите рычаг в положении N. Прижмите рычаг вперед не перемещая кнопки фиксатора. Свободный ход должен чувствоваться.

Установите рычаг в положении D. Прижмите рычаг назад не перемещая кнопки фиксатора. Свободный ход должен чувствоваться.

Проверка уровня жидкости коробки передач

См. Проверка уровня масла.

Примечание: Только масло ATF, отвечающее нормам обеих марок - Dexron IIE и Ford Mercon.

Примечание: Когда масло и коробка передач остынут, и двигатель будет выключен, правильным считается уровень масла, когда он находится на несколько мм на масломерном щупе.

Проверка кодов неисправности

Проверьте и удалите возможные коды неисправности.Показание счетчика замены масла следует всегда сбрасывать при замене или разборке коробки передач. Это относится и к замене коробки передач. См. Переустановка счетчика Замена жидкости для коробки передач.При замене коробки передач, адаптацию следует стирать, см. .

Дорожное испытание

Выполните проверочную поездку, при переключателе программы езды во всех трех положениях (E, W, S)

Проверка уровня масла

Проверяйте уровень масла когда коробка передач и масло не полностью остыли.

Рычаг выбора передач должен находиться в положении P, и двигатель должен работать на холостых оборотах.

При температуре воздуха (+20° C) уровень масла находится рядом с отметкой MIN на масломерном щупе в "холодной зоне".

"Холодная зона" (+40° C) достигается после 15 минут работы двигателя на холостых оборотах в мастерской, а "горячая зона" (+80° C) - после 30 езды по дороге при температуре выше +15° C.

Также см. Проверка уровня масла.

Примечание: Проверку следует производить при температуре масла +80°C.

Проверка кодов неисправности после проверочной поездки

Проверьте, чтобы не были зарегистрированы никакие коды неисправности. Удалите возможные коды неисправности.

Возврат коробки передач (только при замене всего узла коробки передач полностью)

Возвратите старый блок коробки передач.Для того, чтобы правильно проанализировать неисправность коробки передач, требуются сведения обо всех симптомах, послуживших причиной замены узла. Эта информация должна быть записана в поставляемом формуляре “Диагностика и контрольный список”.Проверьте, чтобы протокол был правильно заполненВпишите отчетливо все симптомы неисправности под заголовком "Жалобы клиента". После выполнения проверочной поездки, впишите результат.Вложите заполненный протокол в пластмассовый карман позади преобразователя вращательного момента, чтобы он не потерялся.Протокол должен быть разделен следующим образом:

1. Белая часть должна быть приложена к коробке передач
2. Желтая часть должна быть выслана соответствующему импортеру.
3. Розовая часть остается в мастерской.