Контроль, топливная система

Функция управления

Модуль управления контролирует основное реле (1),
реле топливного насоса (2) и форсунки (3) на основе
информации от следующих
датчиков:

Датчики:

• Датчик RPM (4).
• Датчик положения распределительного вала CMP (5).
• Датчик давления (6).
• Датчик температуры воздуха (7).
• Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (8).
• Датчик TP(9).
• HO2S (нагреваемый кислородный датчик) (10).

Как работает :

Когда включается зажигание, модуль управления
активирует реле системы . Реле топливного насоса также
работает около 1
секунды, чтобы позволить FP (11) создать давление топлива.Когда пусковой двигатель проворачивает
двигатель,
датчик RPM и датчик положения распределительного вала CMP
посылают информацию о частоте вращения и положении
двигателя
на модуль управления, который затем оперирует реле
топливного насоса и открывает сразу все
форсунки, впрыскивая топливо, когда датчик RPM указывает TDC.При запуске двигателя, модуль управления
подсчитывает
время впрыска на основе температуры двигателя,
давления воздуха и
частоты вращения двигателя .Когда двигатель работает, время впрыска
основано на частоте вращения двигателя, напряжение
аккумулятора, данных о температуре и нагрузке, которые
подсчитываются с использованием давления во входной
трубе, температуры воздуха и
TP.В то же время, модуль управления переключается
на последовательный впрыск, один коэффициент
заполнения, когда входной клапан открыт.Когда HO2S (нагреваемый кислородный датчик) достиг
своей рабочей температуры,
сигнал от него также используется при вычислении
количества впрыскиваемого топлива.Модуль управления имеет встроенные программы
компенсирующие колебания напряжения аккумулятора,
ускорение, полную нагрузку
и прекращения подачи топлива во время торможения
двигателя. Также есть долгосрочные функции,
которые сохраняют информацию об оптимальной подач
топлива при различных
условиях вождения. Модуль управления использует эту
информацию для получения выводов об износе
и выносливости используемых компонентов. Это
минимизирует уровни эмиссии выхлопных газов,
техобслуживание и регулировки.Если двигатель начинает стучать больше
данного уровня,
система впрыскивает больше топлива для охлаждения
процесса внутреннего сгорания.Если двигатель набирает слишком большую
частоту вращения, модуль управления прекращает
впрыск топлива для предотвращения повреждения
двигателя.Если выбрано положение компрессора
кондиционера привода,
модуль управления временно увеличивает количество
впрыскиваемого топлива, чтобы
компенсировать увеличение нагрузки и помочь
сохранит частоту вращения двигателя более или менее
постоянной.