Контроль, система зажигания

Функция управления

На основе информации от следующих датчиков,
модуль управления подсчитывает временные границы и
активирует силовой каскад (1), что ограничивает ток в
катушке зажигания (2). распределитель посылает
(3) производимое им высокое напряжение на свечи
зажигания.

Датчики:

• Датчик RPM (4).
• Датчик положения распределительного вала CMP (5).
• Датчик давления (6).
• Датчик температуры воздуха (7).
• Датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (8).
• Датчик TP(9).
• KS (10).
• TCM (11).

Как работает :

При запуске двигателя, модуль управления
использует
жесткие временные рамки. Когда двигатель работает, и
машина движется, модуль управления подсчитывает
оптимальное значение частоты вращения двигателя,
нагрузки и температуры
в любое время.Модуль управления начинает проверку
датчиков детонации, когда двигатель прогрет; ели
какой-либо цилиндр начинает стучать, он замедляет
зажигание в этом цилиндре, пока стук не прекратится.Затем синхронизация возвращается в нормальное
положение или
пока не повторится стук. Если это не работает, и
двигатель продолжает стучать, система впрыскивает
больше топлива и уменьшает температуру внутреннего
сгорания.С автоматическими коробками передач, рычаг
переключения передачи посылает
запрос на модуль управления для ограничения
вращающего момента, и модуль управления
затем временно замедляет зажигание. В то же время, он
посылает распознание
сигнала на TCM, которая затем меняет передачу. Замедление
может происходить между
3° и 27°, в зависимости от нагрузки двигателя .Вместе с силовым каскадом, модуль управления
имеет встроенную функцию, контролирующую ток к
катушке так чтобы она всегда была оптимально заряжена,
независимо от частоты вращения двигателя .