Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| 850 | B5204FT | 1994–1997 |
| 850 | B5204T2 | 1996, 1997 |
| 850 | B5234FT | 1994–1997 |
| 850 | B5234T2 | 1997 |
| 850 | B5234T4 | 1996, 1997 |
| 850 | B5234T5 | 1995–1997 |
| 850 | B5254FS M 4.3 | 1995 |
Детонация вызывается самовозгоранием горючей
смеси в камере сгорания. Это может произойти как перед
появлением искры на свече зажигания, так и после этого. В
любом случае смесь зажигается в нескольких точках.Это приводит к чрезвычайно быстрому сгоранию с
несколькими фронтами горения. Давление быстро растет, и
слышен металлический стук.Детонация (стук) в цилиндре производит вибрацию в
блоке цилиндров. На нее реагирует пьезоэлектрический
кристалл в KS, который посылает соответствующий сигнал.
Вместе с сигналами датчиков CMP и RPM этот сигнал
используется
модулем ECM для идентификации детонирующего цилиндра.Датчики KS также реагируют на некоторые
нормальные шумы двигателя. Однако, применяя
фильтрацию и усиление сигнала, ECM может выделить сигнал,
относящийся к детонационному сгоранию топлива.B5234T/B5204T/B5234T5: Если датчики детонации определяют, что
детонация находится ниже определенного порога,
происходит задержка зажигания и обогащение горючей
смеси для предотвращения детонации. Если, несмотря на
эти меры,
детонация продолжается, модуль управления понизит
давление наддува до прекращения детонации.B5254S: Если датчики детонации определяют, что
детонация находится выше определенного порога,
происходит задержка зажигания, а затем - обогащение
горючей смеси для предотвращения детонации.