Конструкция (1999, 2000)

Применимость

Комплект люка в крыше

1. Рама люка в крыше
2. Водоотвод
3. Стеклянный люк
4. Солнцезащитный щиток (закрыт)
5. Модуль люка в крыше (SRM)
6. Двигатель
7. Троса привода
8. Механизм

Механизм привода состоит из модуля люка в крыше (SRM), электродвигателя и механизма с тросиками привода. Модуль люка в крыше (SRM) подключен к электрической системе автомобиля.

Рама люка в крыше

Рама люка в крыше сконструирована так, чтобы она могла держать вместе все детали и чтобы конструкция была жесткой. Жесткость делает движения механизма стабильными. Ножки А-рамы выполняют функции направляющих полозьев (1) механизма привода. В направляющих полозьях имеются необходимые для функционирования механизма проемы (8). Средняя балка (2) зафиксирована на заклепках между направляющими полозьями, чтобы увеличить мощность рамы и она используется для монтажа накладки на краю. На передней балке (4) имеется крепление (3) для двигателя и модуль люка в крыше (SRM). Имеется восемь пунктов крепления (6) вдоль направляющих полозьев и передней балки для монтажа люка в крыше в кузове.Рама оснащена также функцией отвода воды на дренажные шланги в четырех углах (5). Водоотвод, который является частью рамы, собирает воду и отводит её на направляющие полозья в раме. Эти водоотводы соединены с дренажными шлангами (5) в переднем крае и дренажные элементы - со своими дренажными шлангами (7) в заднем крае. Дренажные шланги, дренажные элементы и соединения между поперечной балкой и направляющими полозьями закрыты, чтобы вода не протекала в потолок.

Водоотвод

Водоотвод сконструирован для отвода дождевой воды в водоотводы направляющих полозьев. Дренажный желоб смонтирован на механизме и двигается вместе со стеклянным люком, когда тот перемещается назад.Когда люк закрывается, водоотвод находится под уплотнением стеклянного люка, чтобы собирать воду, которая стекает внутрь. Когда люк находится в наклонном положении, водоотвод находится дальше впереди, чтобы собирать дождевую воду так, чтобы она не попадала в салон.

Стеклянный люк

Стеклянный люк (2) и солнцезащитный щиток - это видимые детали конструкции. Стекло пропускает дополнительный свет на водителя и пассажиров, но защищает их от ветра и дождя. Стекло безопасного типа для защиты водителя и пассажиров, оно смонтировано на металлических усиливающих элементах (3) и на боковых кронштейнах (4). Стеклянный люк смонтирован в механизме привода на винтах в боковых кронштейнах. Усиливающие элементы приклеены к стеклу, что создает дополнительную жесткость при столкновении и при нагрузке ветра. Край стекла закрыт резиновым уплотнением (1), которое не пропускает воду и пыль.

Солнцезащитный щиток

Солнцезащитный щиток защищает водителя и пассажиров от сильного солнечного света и выполняет также функцию изоляции. Открывание и закрывание щитка осуществляется рукой, кроме случаев, когда солнечный люк открывается в положение комфорта или в полностью открытое положение. Тогда щиток открывается вотоотводом, который отводит солнцезащитный щиток назад в открытое положение. Слазки с пружинной нагрузкой (1) входят в направляющие полозья, благодаря чему солнцезащитный щиток мягко скользит.

Троса привода

1. Троса привода
2. Пластина привода

Троса привода (2 шт.) выполняют функцию соединения между двигателем и ведущим механизмом. Троса ракушечно-винтового типа, и они двигаются вперед или назад, когда электродвигатель вращает шестерню. Задние концы тросиков закреплены в пластине привода, которая соединена с механизмом привода. Трос двигается в направляющем полозе и в трубке привода.

Механизм привода

Механизм привода показан выше. Задачей механизма является держать стеклянный люк и перемещать его в различные положения. Левый и правый механизм оснащен каждый своими двумя монтажными пунктами для стеклянного люка (1). Механизм привода может перемещаться в направляющем полозе на салазках (2). Так как салазки скользят по полозу, важно, чтобы он был хорошо смазан.Водоотвод смонтирован на опоре (3), а пластина привода - на салазках (4).

Модуль люка в крыше (SRM)

Модулю люка в крыше (SRM) управляет электродвигателем люка при помощи компьютерной программы. Эта программа управляет системой защиты от защемления и движениями механизма привода.

• Система защиты от защемления отвечает требованиям безопасности, чтобы при закрывании люка не произошло травм. Максимальное усилие закрывания на скорости до 50 км/ч достигает 100 N. При скорости выше 50 км/ч усилие закрывания регулируется согласно скорости автомобиля, чтобы компенсировать сопротивление ветра.
• Калибровка люка в крыше осуществляется переводом стеклянного люка в его конечное положение (полностью открыт) и это положение считается нулевым. Модуль люка в крыше (SRM) должен быть откалиброван, чтобы люк мог находить свои основные положения и чтобы функция защиты от ущемления функционировала. Калибровка должна выполняться каждый раз после разборки и осуществляется согласно описанию в VIDA в разделе Ремонт/Чистка, проверка и регулировка.

Основные положения стеклянного люка, запрограммированные в модуля люка в крыше (SRM) следующие:

Положение наклона

Закрытое

Открытое

Положение комфорта

Положения определяются модулем люка в крыше (SRM) при помощи шестерни с канавкой и двух фотоэлементов. Они измеряют количество оборотов шестерни и приводят это значение в соотношение с расстоянием перемещения люка.

Электродвигатель люка в крыше

Электродвигатель подключен (1) к модулю люка в крыше (SRM), который регулирует подачу тока на электродвигатель. Номинальное системное напряжение 12 В и максимальная рабочая нагрузка 5 А. Электродвигатель приводит в движение шестерню (2), которая захватывает троса привода и заставляет их вращаться. Максимальное поворотное усилие шестерни 2,0 Нм и электродвигатель оснащен термопредохранителем, не допускающим его чрезмерного нагревания. Электродвигатель смонтирован на винтах в трех пунктах крепления (3) в раме люка в крыше.

Осторожно: Электродвигатель может при механической блокировке, которая обычно не допускается модулем люка в крыше (SRM), давать максимальное поворотное усилие в 6,8 Нм. Это может повредить ведущее колесо и тросики. Если люк в крыше был заблокирован и пр., то необходимо проверить все детали люка и при необходимости заново осуществить его калибровку.