Konstruktion

Применимость

Модуль датчика угла рулевого колеса (SAS)

После инициирования, когда ключ зажигания находится в положении II, а рулевое колесо повернуто на 4,5 градуса в любом направлении, модуль управления датчика угла рулевого колеса (SAS) непрерывно передает информацию о положении рулевого колеса на модуль управления тормозами (BCM), чтобы определить предполагаемое направление пути. Модуль датчика угла рулевого колеса (SAS) также передает информацию на модуль подвески (SUM).Связь между модулем датчика угла рулевого колеса (SAS) и модулем управления тормозами (ВСМ) осуществляется на стороне высокой скорости контроллерной локальной сети. Модуль датчика угла рулевого колеса (SAS) встроен в модуль рулевого колеса (SWM).Электропитание на модуль датчика угла рулевого колеса (SAS) подается модулем рулевого колеса (SWM).

Датчик угла рулевого колеса

Датчик угла рулевого колеса встроен в контактную катушку SRS (Дополнительная система удерживания), которая, в свою очередь, установлена на модуле рулевого колеса (SWM). Внутри датчика угла рулевого колеса установлен кодирующий диск, который следует движению рулевого колеса. Девять оптических цифровых датчиков и два аналоговых фотодиода считывают кодирующий диск. Сигнал должен иметь определенную последовательность. Эта информация передается на модуль датчика угла рулевого колеса (SAS), который использует эти сигналы для расчета угла рулевого колеса, скорости и количества поворотов. В целом, датчик угла рулевого колеса может измерять в диапазоне +/- 720 градусов, хотя рулевое колесо может быть повернуто максимально только на +/-540 градусов.Вследствие того, что система DSTC/ESC полагается на информацию с датчика угла рулевого управления, при этом очень важно правильно отцентровать контактную катушку, а также использовать фирменное рулевое колесо Volvo.