Компоненты (1995, 1996)

Применимость

Задняя подвеска типа Multi Link Mk II обеспечивает превосходный комфорт во время езды.Поскольку задняя подвеска Multilink Mk II имеет меньшую массу и более компактную конструкцию, эта подвеска может также устанавливаться в автомобили универсал.

Компоненты задней подвески Multilink Mk II:

1 Балка заднего моста.2 Поперечная листовая рессора3 Опорный рычаг4 Нижние рычаги подвески5 Поперечная штанга6 Главная передача7 Полуоси8 Стабилизатор поперечной устойчивости9 Ступица10 Тормозные диски

Балка заднего моста отлита из алюминия и опирается на резиновые крепления в кузове. Она состоит из двух секций: верхней секции (1a) и нижней секции (1b). Главная передача (6) зажата между двумя секциями посредством резиновых элементов.Поперечная рессора из композитного материала (2) обеспечивает снижение общей массы и повышение компактности конструкции.Она также уменьшает шум от неровностей дороги. Эта рессора смонтирована в нижней секции балки заднего моста на двух резиновых элементах (13), завулканизированных в их крышки (14). Задние концы рессоры опираются на резиновые элементы (15) в нижних рычагах подвески (4). Имеется три варианта этих рессор, которые обладают различной жесткостью, и устанавливаются в зависимости от того, 4-дверную или 5-дверную конструкцию имеет автомобиль и снабжен ли он амортизаторами NIVOMAT.Полуоси (7), которые являются единой деталью, фиксируются в шестернях дифференциала стопорными кольцами.Имеется два варианта полуосей, которые устанавливаются в зависимости от варианта двигателя: более легкие для автомобилей с 2,5-литровыми двигателями, и более массивные для автомобилей с 3-литровыми двигателями.Главная передача (6) имеет литой чугунный картер, который обеспечивает снижение шумов. В зависимости от установленного двигателя и коробки передач главная передача может иметь передаточные числа 3,73:1, 4,1:1 или 3,91:1.Имеются стабилизаторы поперечной устойчивости 3 различных диаметров. В автомобили с автоматической регулировкой уровня устанавливается стабилизатор поперечной устойчивости диаметром 21 мм, а 4-дверные автомобили без автоматической регулировки уровня снабжены стабилизатором диаметром 18 мм. В автомобили универсал без автоматической регулировки уровня устанавливается стабилизатор диаметром 16 мм.Опоры и втулки стабилизатора поперечной устойчивости завулканизированы как одно целое и не заменяются отдельно.