Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| S60 (-09) | B5204T5 | 2005–2009 |
| S60 (-09) | B5244T4 | 2005, 2006 |
| S60 (-09) | B5244T5 | 2005–2009 |
| S60 (-09) | B5254T2 | 2005–2009 |
| S60 (-09) | B5254T4 | 2004–2007 |
| S80 (-06) | B5204T5 | 2005, 2006 |
| S80 (-06) | B5244T4 | 2005, 2006 |
| S80 (-06) | B5254T2 | 2005, 2006 |
| V70 (00-08) | B5204T5 | 2005–2007 |
| V70 (00-08) | B5244T4 | 2005 |
| V70 (00-08) | B5244T5 | 2005–2007 |
| V70 (00-08) | B5254T2 | 2005–2008 |
| V70 (00-08) | B5254T4 | 2004–2007 |
| V70 XC (01-) / XC70 (-07) | B5244T4 | 2005, 2006 |
| V70 XC (01-) / XC70 (-07) | B5254T2 | 2005–2007 |
| XC90 | B5254T2 | 2005–2012 |
| XC90 | B5254T9 | 2013, 2014 |
Специальные инструменты
- 🔧 NYCKEL (OLJEFILTER) B 6304 B 5254
- 🔧 OLJEFILTERNYCKEL (D-VERSION)
Примечание: Так как иллюстрации в этой информации по техобслуживанию используются для различных модельных лет и / или моделей, могут иметь место некоторые расхождения. Несмотря на это, основная информация в иллюстрациях всегда правильная.
Подготовка
Снимите:
- маслоуловитель
- датчики детонации
- переднее крепление двигателя
- выключатель давления масла
- Клапан системы выделения паров топлива со шлангами.
Снимите:
- держатель подшипника правого приводного вала
- масляный радиатор и резиновые уплотнения вместе со шлангами и трубами.
Снятие масляного фильтра и масляного поддона
Снимите:
- масляный фильтр. Используйте инструмент 🔧 OLJEFILTERNYCKEL (D-VERSION)
- винты, крепящие масляный насос к промежуточной секции.
Осторожно постучите по стороне масляного поддона резиновой киянкой.Вытащите масляный поддон.
Снятие всасывающей трубы с масляного насоса
Снимите:
- уплотнительные кольца масляных каналов
- оставшиеся винты, крепящие всасывающий насос к промежуточной секции. Постепенно выньте всасывающую трубу
- уплотнительное кольцо всасывающей трубы.
Проверьте трубу и сетчатый фильтр. Проверьте на наличие трещин и загрязнений.
Проверка маркировки
Установите два старых винта маховика и ведущего диска на заднем крае коленчатого вала.Поверните коленчатый вал так, чтобы поршень в цилиндре 1 был в нижней мертвой точке (н.м.т.).Убедитесь, что на крышке и шатунах есть отметки. Проверьте, как расположены отметки (сторона выпуска и впуска). Запишите результаты.Если необходимо, отметьте кернером или кернером для нанесения номеров. См. Кривошипно-шатунный механизм, сборка.
Новый шатун
Новый шатун введен на некоторых двигателях.Сопрягаемая поверхность между крышкой и шатуном не обработана на станке. Он выравнивается посредством специальной поверхности излома.
Осторожно: Если крышка повернута неправильно и затянута, структура поверхности излома будет повреждена и шатун будет необходимо выбросить.
Примечание: Очистите поверхность излома продувкой сжатым воздухом начисто перед установкой крышки.
Снятие поршней с блока цилиндров
Осторожно: Крышки подшипников не являются взаимозаменяемыми. Также отметьте положение крышек подшипников по отношению к вращению коленчатого вала.
Выверните винты крышки шатуна.Снимите крышку. Убедитесь, что крышка подшипника выходит вместе с ним.Установите инструмент на шатун. Выпрессуйте шатун и поршень.Удерживайте рукой, чтобы поршень не упал на пол. Убедитесь, что крышка подшипника выходит вместе с ним.Положите поршень и шатун таким образом, чтобы их можно было установить снова в правильном цилиндре.Продолжайте таким же образом в цилиндрах 2, 3, 4 и 5.
Проверка
Убедитесь, что направляющая охлаждающей жидкости находится в нужном месте. Закрепите, если необходимо.
Снятие винтового соединения с промежуточной секции
Прежде всего, выверните винты M7 с промежуточной секции.Затем выверните винты M8. Начинайте с внешних кромок и продвигайтесь поочередно к центру.Таким же образом выверните винты M10.
Отделение промежуточной секции от блока цилиндров
Осторожно: Крышки подшипников не являются взаимозаменяемыми.
Также отметьте положение верхней половины упорного подшипника для направления вращения коленчатого вала.
Коленчатый вал не должен проворачиваться.
Осторожно подденьте промежуточную секцию из блока цилиндров таким образом, чтобы был зазор приблизительно в 6-8 мм.Затем осторожно выбейте (на стороне выпуска) промежуточную секцию резиновой киянкой.Выньте промежуточную секцию. Убедитесь, что крышки подшипников для промежуточной секции вынимаются вместе с ней.
Примечание: Крышки подшипников для различных углублений подшипников не являются взаимозаменяемыми.
Убедитесь, что винты маховика и ведущего диска, установленные ранее, затянуты должным образом. Поднимите их и переднюю часть коленчатого вала.Осторожно поднимите коленчатый вал вертикально вверх.Снимите оставшиеся крышки подшипников.
Снятие клапана охлаждения поршня и форсунок
Снимите клапан охлаждения поршня на передней части двигателя.
Снимите форсунки охлаждения поршня.
Очистка
Внимание: При использовании растворителя для прокладок обязательно нужно пользоваться вытяжным шкафом или вытяжным вентилятором.
Очистите поверхности прокладок на блоке цилиндров, промежуточной секции и масляного поддона.Используйте лезвие или скребок для прокладок и / или растворитель для прокладок (номер 116 1440).