Измерение расхода топлива (1)

При сравнении расхода топлива с заявленным уровнем необходимо, чтобы автомобиль двигался с постоянной скоростью и нагрузкой.Результаты этих измерений можно сравнить с заявленными для условий движения по шоссе.

Всегда следует проверять следующее:

• Что автомобиль обкатан и прошел не менее 10 000 км.
• Что автомобиль регулярно проходит техосмотр.
• Что в системе управления двигателем или автоматической трансмиссией не хранится никаких кодов DTC.
• Что автомобиль оснащен шинами и дисками, соответствующими номинальным требованиям, а также правильность давления в шинах.
• Что никакие дополнительные приспособления не повлияют на расход топлива.
• Что вес груза в багажнике не превышает 50 кг.

Снимите крышки

Отсоедините:

• Крышку дроссельной заслонки.
• Защитный колпачок на клапане, который расположен на трубе распределения топлива.

Подсоединение

• Подсоедините переходный патрубок🔧 ADAPTER (BRÄNSLETÖMMNING) P200,800,900 92-,X40к дренажному устройству🔧 PUMPKÄRRA,🔧 PUMP (BLYFRITT)и🔧 TANK(BLYFRI BENSIN).
• Подсоедините переходный патрубок в закрытом положении к клапану на топливной магистрали. Рисунок 1 показывает клапан закрытым.
• Запустите засасывающий топливный насос.
• Откройте переходный патрубок. На Рисунке 2 показан клапан в открытом положении.

Слив топлива

• Поднимите автомобиль.

Отсоедините:

• Защитный колпачок клапана, расположенный на трубе распределения топлива.
• Подсоедините вентиляционный шланг🔧 ADAPTER (LUFTNING BRÄSLE) P200,800,900 92-,X40к клапану выше топливного фильтра.

Для слива системы требуется 2-3 мин.

Установка

• Установите на место компоненты в обратном порядке.

Примечание: Не забудьте заменить защитные колпачки клапанов

1. 1Штуцер.
2. 2Шланг подачи топлива.
3. 3Штуцер.
4. 4Тройник (два).
5. 5Регулятор давления топлива. Вакуумный шланг необходимо отсоединить от обычного регулятора давления топлива и подсоединить к дополнительному регулятору.
6. 6Датчик расхода. Например, датчик расхода из набора измерительных приборов:
7. 7Гайка.
8. 8Штуцер.
9. 9Шланговые зажимы, 12 штук.
10. Крепежные скобы.

Подсоединение

• Слейте топливопровод между топливным баком и двигателем.
• Отсоедините шланг подачи топлива позади двигателя.
• Установите измерительные приборы, как показано ниже. Вакуумный шланг необходимо отсоединить от обычного регулятора давления топлива и подсоединить к дополнительному регулятору.

Примечание: - Убедитесьперед проверкой, что нет утечки топлива. Дайте двигателю несколько минут поработать на холостом ходу.
- Проверьте, нет ли каких-либо компонентов поблизости от выхлопной трубы или прикасающихся к карданному валу.
- Также проверьте, не застрял ли дополнительный регулятор давления при закрывании капота.

Проведите контрольную езду:

• Снимите показания с приборов.

Компоненты и порядок подсоединения показаны на рисунке:

Оборудование:

1. Штуцер.
2. BШланг подачи топлива, 2 метра.
3. Cx Датчик расхода.
4. DШтуцер.
5. EХомут, (4 штуки).
6. Крепежные скобы, если это необходимо.

Подсоединение

1. Проведите слив топливопровода между топливным баком и двигателем.
2. Отсоедините шланг подачи топлива позади двигателя.
3. Установите измерительные приборы, как показано ниже. Вакуумный шланг необходимо отсоединить от обычного регулятора давления топлива и подсоединить к дополнительному регулятору.

Считывание значений

Проверьте перед проведением измерений:

1. Нет ли утечки топлива. Дайте двигателю поработать на холостом ходу несколько минут.
2. Нет ли компонентов слишком близко от выхлопной трубы или касающихся вращающихся компонентов.
3. Не застрял ли дополнительный регулятор давления при закрывании капота.

Проведите контрольную езду:

1. Снимите показания приборов.

Внешние условия

Для получения сравнимых и правильных значений не следует проводить проверку при следующих условиях:

• сильный ветер.
• мокрая дорога.
• температура воздуха ниже 0°C.

Нагрузка

Нагрузка, исключая водителя, не должна превышать 1 пассажира и 50 кг.

Разогрев

Нельзя производить измерения, пока двигатель и трансмиссия не достигли рабочей температуры, для чего следует проехать не менее 20 км на скорости 70-90  км/ч.

Проверка спидометра/одометра

Пока разогревается двигатель/трансмиссия, проверьте спидометр/одометр при помощи секундомера.

Контрольная дистанция

Следует использовать одну и ту же контрольную дистанцию. Подойдет любая не очень оживленная дорога с качественным асфальтовым покрытием. Длина контрольной дистанции должна составлять не менее 1000 м, без поворотов и неровностей местности. Дистанцию необходимо тщательно промерить и разметить.

Для того, чтобы компенсировать скорость ветра и перепады уровней, следует проехать в обоих направлениях. После этого рассчитывается средний расход топлива.

Считывание значений

• Проводится на постоянной скорости. Контрольная скорость: 90 км/ч, и, если это необходимо, 120 км/ч. Следуйте ограничениям скорости на маршруте.
• При автоматической и механической трансмиссии проверка должна проводиться на наивысшей передаче. Все окна должны быть закрыты.
• Кондиционер следует отключить.
• Перед выездом на контрольную дистанцию необходимо стабилизировать скорость и открытие дроссельной заслонки.

Если настройки скорости и акселератора меняются в течение проверки, то следует начать ее сначала.