Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| 850 | — | 1996, 1997 |
| C70 Conv (-05) | — | 1998 |
| C70 Coupe (-02) | — | 1998 |
| S70 | — | 1997, 1998 |
| V70 (-00) | — | 1997, 1998 |
| V70 XC (-00) | — | 1998 |
Все значения получены при измерениях между
выводом, указанным в колонке 1 и выводом #8 или #24 ("масса").
Исключения
приводятся в скобках
Примечание: Необходимо подключить измерительный
блок и проверить клеммы "массы" согласно Подсоединение блока тестирования к блоку управления для антибло кировочной тормозной системы (ABS) перед
началом тестирования
U= напряжение постоянного тока в вольтах (В)
Ubat= напряжение аккумуляторной
батареи (В) Ulow= напряжение, близкое к 0 В UAC= напряжение
переменного тока
в вольтах (В)
| Конт. | Тип сигнала | Зажигание включено/холостой ход | Примечания |
|---|---|---|---|
| #1 | звукового сигнала.правый задний колесный датчик | U ≈ 2,3V | |
| #2 | звукового сигнала.левый задний колесный датчик | U≈2,3 V | |
| #3 | Сигнал (+), датчик переднего правого колеса | U≈2,3 V | UAC увеличивается с ростом частоты вращения колеса. При частоте вращения 1 об/с мин. 150 мВ переменного тока |
| #4 | звукового сигнала (+).левый передний колесный датчик | U≈2,3 V | UAC увеличивается с ростом частоты вращения колеса. При частоте вращения 1 об/с мин. 150 мВ переменного тока |
| #5 | звукового сигнала (+).Датчик давления системы EBD | Замкнут: U = 5 - 6 В Разомкнут: 1 - 2 В ниже Ubat | Датчик давления размыкается при резком торможении |
| #6 | звукового сигнала.скорость (На комбинацию приборов) | U = 0 - U bat | Напряжение зависит от положения передних колес |
| #7 | звукового сигнала.Датчик давления системы EBD | Разомкнут: U ≈ Ulow Замкнут: U = 5 - 6 В | Датчик давления размыкается при резком торможении |
| #8 | "Масса" (Измерено по отношению к отрицательной клемме аккумуляторной батареи) | U ≈ Ulow | |
| #9 | Питание 30впускные и выпускные клапаны (Напряжение с аккумуляторной батареи на впускных и выпускных клапанах) | U≈U | Напряжение на впускных и выпускных клапанах и сигнал на модуль управления о напряжении на впускных и выпускных клапанах |
| #10 | звукового сигнала (+).левый задний колесный датчик | U≈2,3 V | UAC увеличивается с ростом частоты вращения колеса. При частоте вращения 1 об/с мин. 150 мВ переменного тока |
| Конт. | Тип сигнала | Зажигание включено/холостой ход | Примечания |
|---|---|---|---|
| #11 | звукового сигнала.левый передний колесный датчик | U≈2,3 V | |
| #12 | звукового сигнала.Переключатель стоп-сигнала | Разомкнут: U = Ulow Замкнут: U =Ubat | Выключатель стоп-сигнала размыкается при торможении |
| #13 | Диагностический разъем | U ≈ 1 - 2 В ниже Ubat | ВНИМАНИЕ! Когда к диагностическому разъему подсоединен Volvo System Tester, значение напряжения другое |
| #14 | |||
| #15 | звукового сигнала.Сигнал выключателя системы TRACSСигнальная лампа TRACS | Лампа включена: U = 0 - 7 В Лампа не горит: U = Ubat Выключатель нажат: U = Ulow | При нажатии выключателя сигнал замыкается на "массу"и включается/выключается система TRACS. Сигнальная лампа системы TRACS горит, когда система отключена. |
| #16 | Сигнальная лампа системы ABS | Лампа включена: U больше примерно 7 В Лампа не горит: U = Ulow | Если модуль управления замыкает сигнал на "массу", сигнальная лампа системы ABS гаснет. Сигнальная лампа включается, если модуль управления повышает напряжение сверх 7 В |
| #17 | звукового сигнала (+).правый задний колесный датчик | U≈2,3 V | При частоте вращения 1 об/с мин. 150 мВ переменного тока |
| #18 | звукового сигнала.правый передний колесный датчик | U≈2,3 V | |
| #19 | |||
| #20 | |||
| #21 | |||
| #22 | |||
| #23 | Электропитание 15I (напряжение с выключателя зажигания) | U≈U | |
| #24 | "Масса" (Измерено по отношению к отрицательной клемме аккумуляторной батареи) | U ≈ Ulow | |
| #25 | Электропитание 30электродвигателя насоса (Напряжение с аккумуляторной батареи) | U≈U |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.