Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| S60 (-09) | — | 2002–2009 |
| S80 (-06) | — | 2002–2006 |
| V70 (00-08) | — | 2002–2008 |
| V70 XC (01-) / XC70 (-07) | — | 2002–2007 |
| XC90 | B5254T2 | 2005–2012 |
| XC90 | B5254T9 | 2013–2015 |
| XC90 | B6294T | 2005, 2006 |
| XC90 | B6324S | 2007–2010 |
| XC90 | B6324S5 | 2011–2014 |
| XC90 | B8444S | 2005–2011 |
| XC90 | D5244T | 2005, 2006 |
| XC90 | D5244T18 | 2011–2014 |
| XC90 | D5244T4 | 2006–2012 |
| XC90 | D5244T5 | 2008–2014 |
| XC90 | — | 2003, 2004 |
Все данные значения получены между соответствующим выводом в колонке 1 и выводом #A16 или #A47 (масса), если иное не указано в скобках.
Выводы 9, 13, 24, 26, 35, 38, 40-41 и 44 не используются.
Примечание: Важно, чтобы измерительный блок был подсоединен и узловые точки проверены перед началом измерений.
| U= | Напряжение постоянного тока в Вольтах (В) | Uакк. = | напряжение аккумулятора (В) | ||
|---|---|---|---|---|---|
| I = | ток в Амперах (А) | Uнизк. = | напряжение приблизительно 0 В | ||
| F = | Частота в Герцах (Гц) |
| Вывод измерительного блока | Вывод блока управления двигателя | Тип сигнала | Зажигание вкл. | Разное |
|---|---|---|---|---|
| #A1 | #1 | 30-питание, электродвигатель насоса (электропитание от аккумулятора) | U = Uакк. | С предохранителем 30 А. |
| #A2 | #2 | Диагностический провод С-link | - | - |
| #A3 | #3 | Датчик положения педали, сигнал | 0-5 В | Положение педали тормоза, аналоговый сигнал.0 мм: ≈0 В38,5 мм: ≈ 95% от 5 В |
| #A4 | #4 | Электропитание 15 (электропитание от выключателя зажигания) | U = Uакк. | - |
| #A5 | #5 | Датчик положения педали, заземление сигнала | U=Uнизк. | - |
| #A6 | #6 | Датчик активного управления поворотом вокруг вертикальной оси, электропитание | U = Uакк. | Датчик активного управления поворотом вокруг вертикальной оси получает 12 В от модуля управления. |
| #A7 | #7 | Датчик положения педали, электропитание | U = 5 В | Датчик положения педали получает 5 В от модуля управления. |
| #A8 | #8 | Датчик заднего правого колеса, контакт сигнала. | Зубец напротив датчикаU≈Uнизк.Крышка напротив датчикаU≈Uакк. | Измерьте, создавая временное напряжение между #1 через сопротивление в 1kОм и #8. Подсоедините вольтметр между #8 и контактом заземления #16. Медленно поворачивайте колесо. |
| #A9 | #9 | - | - | - |
| #A10 | #10 | Датчик заднего левого колеса, контакт сигнала. | Зубец напротив датчикаU≈Uнизк.Крышка напротив датчикаU≈Uакк. | Измерьте, создавая временное напряжение между #1 через сопротивление в 1kОм и #10. Подсоедините вольтметр между #10 и контактом заземления #16. Медленно поворачивайте колесо. |
| #A11 | #11 | Кабель связи модулей управления (CАN H) | U=2-3 B | - |
| #A12 | #12 | Датчик переднего правого колеса, сигнал. | Зубец напротив датчикаU≈Uнизк.Крышка напротив датчикаU≈Uакк. | Измерьте, создавая временное напряжение между #1 через сопротивление в 1kОм и #12. Подсоедините вольтметр между #12 и контактом заземления #16. Медленно поворачивайте колесо. |
| #A13 | #13 | - | - | - |
| #A14 | #14 | Датчик переднего левого колеса, контакт сигнала. | Зубец напротив датчикаU≈Uнизк.Крышка напротив датчикаU≈Uакк. | Измерьте, создавая временное напряжение между #1 через сопротивление в 1kОм и #14. Подсоедините вольтметр между #14 и контактом заземления #16. Медленно поворачивайте колесо. |
| #A15 | #15 | Кабель связи модулей управления (CАN L) | U=2-3 B | - |
| #A16 | #16 | Электропитание и заземление сигнала | U=Uнизк. | Вывод заземления для впускного и выпускного клапанов и сигнал на модуль управления. |
| #A17 | #17 | Клапан нагнетания давления, электропитание. | U=4,75-5,25 В | - |
| #A18 | #18 | Датчик в давления в тормозной системе 2 (B), электропитание | U=4,75-5,25 В | В связи с возможностью неправильной установки штифты #18-#20 могут также отвечать датчику давления тормозов 1 (А). |
| #A19 | #19 | Датчик в давления в тормозной системе 2 (B), заземление сигнала | U=Uнизк. | - |
| #A20 | #20 | Датчик в давления в тормозной системе 2 (B), сигнал | U=0,25-4,75 В | Аналоговый сигнал0-170 бар23 мВ/бар0 бар = 0,5 В |
| #A21 | #21 | Датчик в давления в тормозной системе 1 (B), заземление сигнала. | U=Uнизк. | В связи с возможностью неправильной установки штифты #21-#23 могут также отвечать датчику давления тормозов 2 (В). |
| #A22 | #22 | Датчик в давления в тормозной системе 1 (А), электропитание. | U=4,75-5,25 В | - |
| #A23 | #23 | Датчик в давления в тормозной системе 1 (А), сигнал | U=0,25-4,75 В | Аналоговый сигнал0-170 бар23 мВ/бар0 бар = 0,5 В |
| #A24 | #24 | - | - | - |
| #A25 | #25 | Датчик активного управления поворотом вокруг вертикальной оси, кабель связи (CAN L) | U=2-3 B | - |
| #A26 | #26 | - | - | - |
| #A27 | #27 | Выключатель давления педали, сигнал | Разомкнут: U≈Uнизк.Замкнут: U ≈Uакк. | Выключатель давления педали открыт, когда педаль тормоза нажата. |
| #A28 | #28 | Сигнал проверки для выключателя давления педали | - | - |
| #A29 | #29 | Датчик активного управления поворотом вокруг вертикальной оси, кабель связи (CAN H) | U=2-3 B | - |
| #A30 | #30 | Выключатель давления педали, сигнал | Выключатель давления педали закрыт, когда педаль тормоза не нажата. | |
| #A31 | #31 | Клапан нагнетания давления, электропитание | 12 В | Сигнал широтно-импульсной модуляции:максимум 4 А18 кГц |
| #A32 | #32 | Электропитание 30 для клапанов (электропитание от аккумулятора) | U = Uакк. | С предохранителем 30 А. |
| #A33 | #33 | Датчик правого переднего колеса. сигнал | Зубец напротив датчика:I≈14 мАКрышка напротив датчика:I ≈ 7 мА | Датчик вырабатывает импульсный сигнал (квадратичная волна) с постоянным коэффициентом заполнения импульса, когда импульсное колесо вращается. Частота увеличивается с увеличением скорости.Для проверки датчика, см. #12 |
| #A34 | #34 | Датчик переднего правого колеса, электропитание. | U = Uакк. | Датчик колеса получает 12 В от модуля управления. |
| #A35 | #35 | - | - | - |
| #A36 | #36 | Датчик заднего левого колеса, электропитание. | U = Uакк. | Датчик колеса получает 12 В от модуля управления. |
| #A37 | #37 | Датчик заднего левого колеса, сигнал | Зубец напротив датчика:I≈14 мАКрышка напротив датчика:I ≈ 7 мА | Датчик вырабатывает импульсный сигнал (квадратичная волна) с постоянным коэффициентом заполнения импульса, когда импульсное колесо вращается. Частота увеличивается с увеличением скорости.Для проверки датчика, см. #10 в таблице |
| #A38 | #38 | - | - | - |
| #A39 | #39 | Датчик активного управления поворотом вокруг вертикальной оси, заземление | U=Uнизк. | - |
| #A40 | #40 | - | - | - |
| #A41 | #41 | - | - | - |
| #A42 | #42 | Датчик заднего правого колеса, сигнал | Зубец напротив датчика:I≈14 мАКрышка напротив датчика:I ≈ 7 мА | Датчик вырабатывает импульсный сигнал (квадратичная волна) с постоянным коэффициентом заполнения импульса, когда импульсное колесо вращается. Частота увеличивается с увеличением скорости.Для проверки датчика, см. #8 в таблице |
| #A43 | #43 | Датчик правого заднего колеса, электропитание | U = Uакк. | Датчик колеса получает 12 В от модуля управления. |
| #A44 | #44 | - | - | - |
| #A45 | #45 | Датчик переднего левого колеса, электропитание | U = Uакк. | Датчик колеса получает 12 В от модуля управления. |
| #A46 | #46 | Датчик переднего левого колеса, сигнал | Зубец напротив датчика:I≈14 мАКрышка напротив датчика:I ≈ 7 мА | Датчик вырабатывает импульсный сигнал (квадратичная волна) с постоянным коэффициентом заполнения импульса, когда импульсное колесо вращается. Частота увеличивается с увеличением скорости.Для проверки датчика, см. #14 в таблице |
| #A47 | #47 | Электропитание и заземление сигнала | U=Uнизк. | Вывод заземления электродвигателя насоса. |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.