v1

Характеристики сигналов. Модуль управления коробкой передач (TCM) (2014, 2015)

Архивный снимок: 27.06.2026, 17:30

Изменение: Импорт из Volvo VIDA

Volvo S60 II S80 II V40 II V40 CC V60 V60 CC V70 III XC60 XC70 II P1 P3
АРХИВ

Применимость

Модель Двигатель Год
S60 (11-) — 2014–2015A
S80 (07-) — 2014–2015A
V40 (13-) — 2015
V40 Cross Country — 2015
V60 — 2014–2015A
V60 Cross Country — 2015
V70 (08-) — 2014, 2015
XC60 — 2014–2015A
XC70 (08-) — 2014–2015A

Все приводимые ниже значения измеряются между соответствующим указанным (в колонке 1) подключением и заземлением питания (#15), если в скобках после значения в таблице не указано иначе.

  • Разъем A (28-полюсный) соответствует гнездам #A1 - #А28 на измерительном блоке.
  • Разъем B (33-штырьковый, к коробке передач) соответствует контактам #В1- #В33 на измерительном блоке.

Примечание: Перед снятием показаний необходимо подсоединить измерительный блок и проверить узловые точки.

U= Напряжение постоянного тока в Вольтах (В) UAC = Напряжение переменного тока в Вольтах (В)
Uакк. = Напряжение аккумулятора F = Частота в Герцах (Гц)
Ulow = Напряжение приблизительно 0 В t= Время в секундах (сек)
PWM = Широтно-импульсная модуляция

IMG-378870

Разъем А, выводы #A1 – #A28
Выводизмерительный блокВыводмодуль управленияТип сигналаЗажигание вкл.Двигатель работает на холостом ходуРазное
#A1#A1ЭлектропитаниеU = UbatU = UbatПитание 30 (KL30) от предохранителя
#A2#A2ЭлектропитаниеU = UbatU = UbatПитание 15 (KL15) от замка зажигания через предохранитель
#A3#A3---
#A4#A4---
#A5#A5---
#A6#A6---
#A7#A7---
#A8#A8---
#A9#A9---
#A10#A10---
#A11#A11---
#A12#A12---
#A13#A13LIN, модуль селектора передач (GSM)При обмене данными: U = 0 В - Ubat-
#A14#A14---
#A15#A15Заземление питанияU = UlowU = UlowЗаземление на раме
#A16#A16----
#A17#A17----
#A18#A18Блокировка запуска, сигналU = Ulow, когда запуск разрешен
#A19#A19----
#A20#A20----
#A21#A21----
#A22#A22HS-CAN 1 LПри обмене данными: U = 1,5 - 2,5 В
#A23#A23HS-CAN 1 HПри обмене данными: U = 2,0 - 3,5 В
#A24#A24HS-CAN 2 LПри обмене данными: U = 1,5 - 2,5 В
#A25#A25HS-CAN 2 HПри обмене данными: U = 2,0 - 3,5 В
#A26#A26Электромагнитный клапан блокировки переключения передач, shift-lock, к модулю селектора передач (GSM), сигналБлокировка переключения передачU = Ubat, когда электромагнитный клапан не активированU = Ulow, когда электромагнитный клапан активирован
#A27#A27Модуль селектора передач (GSM), напряжение питанияU = UbatU = Ubat-
#A28#A28----

IMG-378871

Разъем В, выводы № B1 – № B33
Выводизмерительный блокВыводмодуль управленияТип сигналаЗажигание вкл.Двигатель работает на холостом ходуРазное
#1#B1Соленоид блокировки (SLU), сигнал управленияPWM (U = 0 - 12 В). На электромагнитный клапан подается напряжение, когда модуль управления трансмиссией (ТСМ) активирует его.
#2#B2Соленоид блокировки (SLU), сигнальное заземлениеU = UlowU = Ulow-
#3#B3Соленоид линейного давления SL3, сигнал управленияPWM (U = 0 - 12 В). На электромагнитный клапан подается напряжение, когда модуль управления трансмиссией (ТСМ) активирует его.
#4#B4Соленоид линейного давления SL3, сигнальное заземлениеU = UlowU = Ulow-
#5#B5Соленоид линейного давления SL5, сигнал управленияPWM (U = 0 - 12 В). На электромагнитный клапан подается напряжение, когда модуль управления трансмиссией (ТСМ) активирует его.
#6#B6Соленоид линейного давления SLТ, сигнал управленияPWM (U = 0 - 12 В). На электромагнитный клапан подается напряжение, когда модуль управления трансмиссией (ТСМ) активирует его.
#7#B7Соленоид линейного давления SLТ, сигнальное заземлениеU = UlowU = Ulow-
#8#B8Соленоид линейного давления SL2, сигнал управленияPWM (U = 0 - 12 В). На электромагнитный клапан подается напряжение, когда модуль управления трансмиссией (ТСМ) активирует его.
#9#B9Соленоид линейного давления SL2, сигнальное заземлениеU = UlowU = Ulow-
#10#B10Датчик температуры масла, сигналU=0-5 ВU=0-5 ВАналоговый вход (датчик Холла).
#11#B11Датчик оборотов двигателя (выходная частота оборотов) сигналЗубец напротив датчика: 14 мАКрышка к датчику: 6 мАКогда вращается шестерня, датчик вырабатывает пульсирующий ток (квадратные волны) с фиксированным импульсным коэффициентом, а частота увеличивается вместе со скоростью.
#12#B12Соленоид линейного давления SL5, сигнальное заземлениеU = UlowU = Ulow-
#13#B13Соленоид линейного давления SL1, сигнал управленияPWM (0 - 12 В). На электромагнитный клапан подается напряжение, когда модуль управления трансмиссией (ТСМ) активирует его.
#14#B14Соленоид линейного давления SL1, сигнальное заземлениеU = UlowU = Ulow-
#15#B15---
#16#B16---
#17#B17Датчик оборотов двигателя (входная частота оборотов), сигнальное заземлениеU = UlowU = Ulow-
#18#B18Датчик оборотов двигателя (входная частота оборотов), сигналЗубец напротив датчика: 14 мАКрышка к датчику: 6 мАКогда вращается шестерня, датчик вырабатывает пульсирующий ток (квадратные волны) с фиксированным импульсным коэффициентом, а частота увеличивается вместе со скоростью.
#19#B19Датчик температуры масла, сигнальное заземлениеU = UlowU = Ulow-
#20#B20Датчик оборотов двигателя (выходная частота оборотов), сигнальное заземлениеU = UlowU = Ulow-
#21#B21Соленоид линейного давления SL4, сигнал управленияPWM (U = 0 - 12 В). На электромагнитный клапан подается напряжение, когда модуль управления трансмиссией (ТСМ) активирует его.
#22#B22Соленоид линейного давления SL4, сигнальное заземлениеU = UlowU = Ulow-
#23#B23Соленоид переключения передач S1, сигнал управленияАктивирован: U = 0 - 2 В ниже UbatНе активирован: Ulow
#24#B24----
#25#B25----
#26#B26----
#27#B27----
#28#B28Соленоид переключения передач S2, сигнал управленияАктивирован: U = 0 - 2 В ниже U batНе активирован: Ulow
#29#B29Электромагнитный масляный насос EMOP, сигнальное заземлениеU = UlowU = Ulow-
#30#B30Электромагнитный масляный насос EMOP, сигнал управленияPWM (U = 0 - 12 В). На электромагнитный клапан подается напряжение, когда модуль управления трансмиссией (ТСМ) активирует его.
#31#B31----
#32#B32----
#33#B33----
Вернуться в журнал