Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| S60 (-09) | — | 2001–2009 |
| S80 (-06) | — | 1999–2006 |
| V70 (00-08) | — | 2000–2008 |
| V70 XC (01-) / XC70 (-07) | — | 2001–2007 |
| XC90 | — | 2003–2015 |
Все приведенные ниже значения получены при измерении между выводом, приведенным в колонке 1, и #A53 (заземление сигнала), если в скобках не указано иначе.
Примечание: Подсоедините измерительный блок и проверьте выводы заземления перед снятием показаний.
| U= | Напряжение постоянного тока в Вольтах (В) | UAC= | Напряжение переменного тока в Вольтах (В) |
|---|---|---|---|
| Ubat = | напряжение аккумулятора | f = | частота в Герцах (Гц) |
| U low= | напряжение приблизительно 0 В | %коэффициент заполнения = | коэффициент заполнения (коэффициент заполнения импульса) в процентах (%) |
| t= | время в миллисекундах (мс) |
Разъем А, выводы #A35-#A70
| Вывод измерительного блока | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Включите зажигание | Двигатель работает на холостом ходу | Другие |
|---|---|---|---|---|---|
| #A35 | #A35 | Электропитание | Ubat | Электропитание от реле 2/101 CEM | |
| #A37 | #A37 | Сигнал, датчик температуры масла (OT) | Холодная коробка передач (+20°C): U=2,4 ВГорячая коробка передач (+100°C): U=0,3-0,5 В | U падает с повышением температуры | |
| #A39 | #A39 | Сигнал, датчик скорости автомобиля (SP1) | Зубец напротив датчика: 14 мАКрышка напротив датчика: 7 мА | Датчик вырабатывает импульсный сигнал (квадратичная волна) с постоянным коэффициентом заполнения импульса, когда импульсное колесо вращается. Частота возрастает с возрастанием скорости | |
| #A41 | #A41 | Сигнал, датчик частоты вращения коленчатого вала (SP2) | Зубец напротив датчика: 14 мАКрышка напротив датчика: 7 мА | Датчик вырабатывает импульсный сигнал (квадратичная волна) с постоянным коэффициентом заполнения импульса, когда импульсное колесо вращается. Частота возрастает с возрастанием скорости | |
| #A45 | #A45 | Сигнал, датчик C выбранной передачи | Положения D, 4, 3 и L переключателя передач: U=0-0,5 ВДругие положения: U=0-2 В ниже Ubat | Сигнал заземлен в положениях D, 4, 3 и L | |
| #A46 | #A46 | Сигнал, датчик A выбранной передачи | Положения P, R, 4, 3 переключателя передач: U=0-0,5 ВДругие положения: U=0-2 В ниже Ubat | Сигнал заземлен в положениях P, R, 4, и 3 | |
| #A47 | #A47 | Сигнал управления, соленоид S4 переключения | Активирован: U=0-2 В ниже UbatНе активирован: Ulow | Соленоид получает напряжение, когда он активируется модулем управления в 3-й, 4-й и 5-й передачах | |
| #A48 | #A48 | Сигнал управления, соленоид S3 переключения | Активирован: U=0-2 В ниже UbatНе активирован: Ulow | Соленоид получает напряжение, когда он активируется модулем управления в 1-й, 2-й и 3-й передачах | |
| #A49 | #A49 | Сигнал управления, соленоид SLS давления в линии | f=300 Гц. Частота постоянная, не зависит от условий движения. Коэффициент заполнения импульса меняется при изменении давления в линии | Напряжение падает с увеличением степени открытия дроссельной заслонки | |
| #A50 | #A50 | Сигнал управления, соленоид S1 переключения | Активирован: U=0-2 В ниже UbatНе активирован: Ulow | Соленоид получает напряжение, когда он активируется модулем управления в 1-й передаче | |
| #A51 | #A51 | Сигнал управления, соленоид SLU блокировки | f=300 Гц. Частота постоянная, не зависит от условий движения. Коэффициент заполнения импульса меняется при изменении давления в линии | Соленоид получает напряжение, когда он включается модулем управления | |
| #A52 | #A52 | Сигнал управления, соленоид SLТ давления в линии | f=300 Гц. Частота постоянная, не зависит от условий движения. Коэффициент заполнения импульса меняется при изменении давления в линии | Соленоид получает напряжение, когда он включается модулем управления | |
| #A53 | #A53 | Заземление питания | Ulow | - | |
| #A54 | #A54 | Приборная "масса" модуля переключателя передач (GSM) | Ulow | С 2001 -Вывод #6 модуля переключателя передач (GSM) | |
| #A55 | #A55 | Заземление сигнала, датчик температуры масла (OTG) | Ulow | Масса | |
| #A57 | #A57 | Электропитание, датчик скорости автомобиля (SP1) | U≈1 В <Ubat | - | |
| #A59 | #A59 | Электропитание, датчик (SP2) частоты вращения коленчатого вала | U≈1 В <Ubat | - | |
| #B3 | #A63 | Сигнал, датчик PA выбранной передачи | Положения P, N, 4, L переключателя передач: U=0-0,5 ВДругие положения: U=0-2 В ниже Ubat | Сигнал заземлен в положениях P, N, 4, и L | |
| #B4 | #A64 | Сигнал, датчик B выбранной передачи | Положения R, N, D, 3 переключателя передач: U=0-0,5 ВДругие положения: U=0-2 В ниже Ubat | Сигнал заземлен в положениях R, N, D, 3 | |
| #B6 | #A66 | Сигнал управления, соленоид S5 переключения | Активирован: U=0-2 В ниже UbatНе активирован: Ulow | На соленоид подается напряжение, когда он активируется модулем управления в положении R и во время переключения со 2-й передачи на 3-ю | |
| #B7 | #A67 | Заземление сигнала, соленоид давления в линии (SLSG) | U=Ulow | - | |
| #B8 | #A68 | Сигнал управления, соленоид S2 переключения | Активирован: U=0-2 В ниже UbatНе активирован: Ulow | Соленоид получает напряжение, когда он активируется модулем управления в 1-й и 5-й передачах | |
| #B9 | #A69 | Заземление сигнала, соленоид блокировки (SLUG) | U=Ulow | - | |
| #B10 | #A70 | Заземление сигнала, соленоид дроссельной заслонки (SLTG) | U=Ulow | - |
Разъем В, выводы #B1 - #B22
| Вывод измерительного блока | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Включите зажигание | Двигатель работает на холостом ходу | Другие |
|---|---|---|---|---|---|
| #B11 | #B1 | Кабель связи для модулей управления (контроллерная локальная сеть) | 2-3 В | Между модулем управления коробкой передач (TCM) и модулем управления двигателем (ECM) | |
| #B12 | #B2 | Кабель связи для модулей управления (контроллерная локальная сеть) | 2-3 В | Между модулем управления коробкой передач (TCM) и модулем управления противоблокировочной системой тормозов (ABS), а также центральным электронным модулем (CEM) | |
| #B23 | #B13 | Кабель связи для модулей управления (контроллерная локальная сеть) | 2-3 В | Между модулем управления коробкой передач (TCM) и модулем управления двигателем (ECM) | |
| #B24 | #B14 | Кабель связи для модулей управления (контроллерная локальная сеть) | 2-3 В | Между модулем управления коробкой передач (TCM) и модулем управления противоблокировочной системой тормозов (ABS), а также центральным электронным модулем (CEM) | |
| #B31 | #B21 | Кабель связи VOLCANO lite | - | Между модулем управления коробкой передач (TCM) и модулем переключателя передач (GSM) | |
| #B32 | #B22 | Диагностический провод С-link | - | - |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.