Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| V60 | D82PHEV | 2013–2015 |
| V60 | D87PHEV | 2015 |
Общие сведения
Все приводимые ниже значения измеряются между соответствующим указанным (в колонке 1) подключением и заземлением (№C2 / №C4 / №C6), если в скобках после значения в таблице не указано иначе.
Примечание: Перед снятием показаний необходимо подсоединить измерительный блок и проверить выводы заземления.
| U= | Напряжение постоянного тока в Вольтах (В) | UAC = | Напряжение переменного тока в Вольтах (В) |
|---|---|---|---|
| Uакк. = | Напряжение аккумулятора в Вольтах (В) | f = | Частота в Герцах (Гц) |
| Uнизк. = | Напряжение приблизительно 0 В | t= | Время в секундах (сек) |
| PWM = | Широтно-импульсная модуляция |
Разъем А
Разъем A (96-штекерный) соответствует гнездам #A1 - #B36 измерительного блока.
| Вывод измерительного блока | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Зажигание вкл. | Двигатель работает на холостом ходу | Разное |
|---|---|---|---|---|---|
| #A1 | #A:1 | Инжектор номер 1, сигнал управления, низкий | U = около 110 В | U = около 110 - 160 В | время t увеличивается с ростом оборотов и нагрузки двигателя |
| #A2 | #A:2 | Инжектор номер 4, сигнал управления, низкий | U = около 110 В | U = около 110 - 160 В | время t увеличивается с ростом оборотов и нагрузки двигателя |
| #A3 | #A:3 | Инжектор номер 3, сигнал управления, низкий | U = около 110 В | U = около 110 - 160 В | время t увеличивается с ростом оборотов и нагрузки двигателя |
| #A4 | #A:4 | Датчик положения клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR), сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | Аналоговый вход. Низкое напряжение соответствует закрытому клапану. |
| #A5 | #A:5 | Датчик массового расхода воздуха, заземление сигнала | U=Ulow | U=Ulow | GND |
| #A6 | #A:6 | Датчик температуры топлива, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | Аналоговый вход |
| #A7 | #A:7 | Клапан регулирования турбо, заземление сигнала | U = Ulow | U=Ulow | GND |
| #A8 | #A:8 | Датчик температуры катализатора (1), сигнал | U= примерно 0,5 - 2,5 В | U= примерно 0,5 - 2,5 В | Аналоговый вход, перед катализатором |
| #A9 | #A:9 | Датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры двигателя), сигнальное заземление | U = Ulow | U=Ulow | GND |
| #A10 | #A:10 | Датчик давления топлива, сигнал | U = около 0,5 В | U = 0,5 - 5 В | Аналоговый вход |
| #A11 | #A:11 | Клапан регулирования турбо, источник питания | U = 5 В | U = 5 В | - |
| #A12 | #A:12 | Датчик давления сажевого фильтра (датчик дифференциального давления), напряжение питания | U = 5 В | U = 5 В | - |
| #A13 | #A:13 | Датчик положения клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR), источник питания. | U = 5 В | U = 5 В | - |
| #A14 | #A:14 | Датчик положения распредвала, электропитание | U = 5 В | U = 5 В | - |
| #A15 | #A:15 | Датчик температуры топлива, сигнальное заземление | U=Ulow | U=Ulow | GND |
| #A16 | #A:16 | Датчик температуры катализатора, для гибридных автомобилей, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | Аналоговый вход. |
| #A17 | #A:17 | - | - | - | - |
| #A18 | #A:18 | Датчик-CAN 2 H | U = 2,5 - 3,75 В | U = 2,5 - 3,75 В | Цифровая коммуникация |
| #A19 | #A:19 | - | - | - | - |
| #A20 | #A:20 | - | - | - | - |
| #A21 | #A:21 | - | - | - | - |
| #A22 | #A:22 | Главное реле аккумуляторной батареи S1, для гибридных автомобилей | U = Uакк. | U = Uакк. | - |
| #A23 | #A:23 | Электродвигатель узла заслонки, сигнал (+) | Широтно-импульсная модуляция | Широтно-импульсная модуляция | Перемычка H |
| #A24 | #A:24 | Нагревание датчика кислорода, сигнал | U = Ubat | PWM (0-12 В) | Цифровой выход. |
| #A25 | #A:25 | Форсунка номер 1, сигнал управления высокий | U = около 110 В | U = около 110 - 160 В | время t увеличивается с ростом оборотов и нагрузки двигателя. Ряд 11 |
| #A26 | #A:26 | Форсунка номер 4, сигнал управления высокий | U = около 110 В | U = около 110 - 160 В | время t увеличивается с ростом оборотов и нагрузки двигателя. Ряд 12 |
| #A27 | #A:27 | Форсунка номер 3, сигнал управления высокий | U = около 110 В | U = около 110 - 160 В | время t увеличивается с ростом оборотов и нагрузки двигателя. Ряд 13 |
| #A28 | #A:28 | Датчик тормозного вакуума, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | Аналоговый сигнал |
| #A29 | #A:29 | Датчик температуры катализатора (1), сигнальное заземление | U=Ulow | U=Ulow | Земля, перед катализатором |
| #A30 | #A:30 | Датчик положения заслонки, сигнал | U=Ulow | U = около 0 - 5 В | Аналоговый вход, (повторное включение) |
| #A31 | #A:31 | Датчик температуры фильтра твердых частиц (2), сигнальное заземление | U=Ulow | U=Ulow | Земля, после катализатора |
| #A32 | #A:32 | Датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры двигателя), сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | Аналоговый вход |
| #A33 | #A:33 | Датчик температуры катализатора системы охлаждения, для гибридных автомобилей, масса | U=Ulow | U=Ulow | GND |
| #A34 | #A:34 | Датчик давления/температуры масла, источник питания | U = 5 В | U = 5 В | - |
| #A35 | #A:35 | Датчик давления нагнетания (MAP), источник питания | U = 5 В | U = 5 В | - |
| #A36 | #A:36 | Датчик давления топлива, электропитание | U = 5 В | U = 5 В | - |
| #A37 | #A:37 | - | - | - | - |
| #A38 | #A:38 | Датчик положения заслонки (узел заслонки), источник питания | U = 5 В | U = 5 В | - |
| #A39 | #A:39 | Датчик давления нагнетания (TMAP), источник питания | U = 5 В | U = 5 В | - |
| #A40 | #A:40 | Датчик импульсов, сигнал (+) | U = около 2,5 В | U= синус напряжения (примерно 0,1-100 В) | Цифровой вход. Напряжение и частота увеличивается по мере увеличения оборотов. |
| #A41 | #A:41 | - | - | - | - |
| #A42 | #A:42 | Датчик-CAN 2 L | U = 1,25 - 2,5 В | U = 1,25 - 2,5 В | Цифровая коммуникация. |
| #A43 | #A:43 | Датчик положения распределительного вала, сигнал | U = 5 В | Четырехгранная волна (U=0-5 В), примерно 5,8 Гц на холостых оборотах. | Цифровой вход. Частота увеличивается по мере увеличения оборотов. |
| #A44 | #A:44 | Управление запальными свечами, сигнал | U = 7 В | U = 7 В | Цифровой выход. |
| #A45 | #A:45 | Клапан регулировки потока топлива, сигнал | PWM (0-12 В) | PWM (0-12 В) | Цифровой выход, MPROP |
| #A46 | #A:46 | Перепускной клапан EGR (механическая КПП) | U = 1 - 9 В | U = 1 - 9 В | Широтно-импульсная модуляция |
| #A47 | #A:47 | Электродвигатель заслонки, всасывание, сигнал управления (-) | U=Ulow | - | Цифровой выход. |
| #A48 | #A:48 | Клапан охлаждающей жидкости для аккумуляторных батарей, для гибридных автомобилей | U = Uакк. | U = Uакк. | 0 В при работающем насосе. |
| #A49 | #A:49 | Инжектор номер 2, сигнал управления, низкий | U = около 110 В | U = около 110 - 160 В | время t увеличивается с ростом оборотов и нагрузки двигателя |
| #A50 | #A:50 | Инжектор номер 5, сигнал управления, низкий | U = около 110 В | U = около 110 - 160 В | время t увеличивается с ростом оборотов и нагрузки двигателя |
| #A51 | #A:51 | Положение дроссельной заслонки, заземление сигнала | U=Ulow | U=Ulow | GND |
| #A52 | #A:52 | - | - | - | - |
| #A53 | #A:53 | Датчик температуры фильтра твердых частиц (2), сигнал | U=Ulow | U=0-5 В | Аналоговый вход, после катализатора |
| #A54 | #A:54 | Датчик распредвала, "подвешенная земля" | U = Ulow | U=Ulow | GND |
| #A55 | #A:55 | Датчик нагнетания воздуха (TMAP), сигнальное заземление | U=Ulow | U=Ulow | GND |
| #A56 | #A:56 | Импульсный датчик, "подвешенная земля" | U=Ulow | U=Ulow | GND |
| #A57 | #A:57 | Клапан управления турбонагнетателя, сигнал | U=Ulow | U=0-5 В | Аналоговый вход |
| #A58 | #A:58 | Датчик уровня масла, заземление сигнала | U=Ulow | U=Ulow | GND |
| #A59 | #A:59 | Датчик температуры воздуха (TMAP), сигнал | U= примерно 0,5 - 4,5 В | U= примерно 0,5 - 4,5 В | Аналоговый вход |
| #A60 | #A:60 | Лямбда-зонд - нагреваемый датчик кислорода, сигнал | Форма зубца пилы (U= примерно 2-4 В) | Форма зубца пилы (U= примерно 2-4 В) | Аналоговый вход |
| #B1 | #A:61 | Лямбда-зонд, токовый насос | U = около 3 В | U = около 3 В | Аналоговый вход |
| #B2 | #A:62 | Датчик импульсов, электропитание | U = 5 В | U = 5 В | - |
| #B3 | #A:63 | Датчик массового расхода воздуха, сигнал | PWM (0-5 В) | PWM (0-5 В) | Цифровой вход. Частота может быть разной в зависимости от массы воздуха. |
| #B4 | #A:64 | Датчик давления/температуры масла, заземление сигнала | U = Ulow | U=Ulow | - |
| #B5 | #A:65 | - | - | - | - |
| #B6 | #A:66 | Датчик положения клапана EGR, заземление сигнала | U=Ulow | U=Ulow | GND |
| #B7 | #A:67 | Датчик качества масла, сигнал | PWM (0-5 В) | PWM (0-5 В) | - |
| #B8 | #A:68 | Вентилятор охлаждения двигателя, сигнал управления | Широтно-импульсная модуляция | Широтно-импульсная модуляция | PWM 100 Гц, цифровой выход. |
| #B9 | #A:69 | Электрический клапан охлаждения поршня, сигнал | U= примерно 0,2 - 0,4 В | На холостом ходу U = примерно 0,2 - 0,4 В. При числе оборотов выше 2000 об/мин. - напряжение аккумулятора U бат.. | Цифровой вход, управление клапаном для охлаждения поршня, Модуль управления двигателя (ЕСМ) заземляет выход, чтобы закрыть клапан. |
| #B10 | #A:70 | - | - | - | - |
| #B11 | #A:71 | Перепускной клапан турбо, малый компрессор (клапан 1) | Широтно-импульсная модуляция | Широтно-импульсная модуляция | PWM с частотой 300 Гц. |
| #B12 | #A:72 | Клапан EGR, электродвигатель заслонки, сигнал управления высокий | U = 0 - 12 В (PWM) | U = 0 - 12 В (PWM) | - |
| #B13 | #A:73 | Форсунка номер 2, сигнал управления высокий | U = около 110 В | U = около 110 - 160 В | время t увеличивается с ростом оборотов и нагрузки двигателя. Ряд 21 |
| #B14 | #A:74 | Форсунка номер 5, сигнал управления высокий | U = около 110 В | U = около 110 - 160 В | время t увеличивается с ростом оборотов и нагрузки двигателя. Ряд 22 |
| #B15 | #A:75 | Датчик давления топлива, заземление сигнала | U=Ulow | U=Ulow | GND |
| #B16 | #A:76 | Датчик нагнетания давления MAP, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | Аналоговый вход |
| #B17 | #A:77 | - | - | - | - |
| #B18 | #A:78 | Датчик давления фильтра твердых частиц (датчик дифференциального давления), сигнальное заземление | U=Ulow | U=Ulow | GND |
| #B19 | #A:79 | Датчик температуры в датчике массового расхода воздуха, сигнал | PWM (0-5 В) | PWM (0-5 В) | Цифровой вход |
| #B20 | #A:80 | Датчик нагнетания давления (TMAP), сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | Аналоговый вход |
| #B21 | #A:81 | Датчик нагнетания воздуха (MAP), сигнальное заземление | U = Ulow | U=Ulow | GND |
| #B22 | #A:82 | Управление запальными свечами, сигнальное заземление | U=Ulow | U=Ulow | GND |
| #B23 | #A:83 | Датчик давления фильтра твердых частиц (дифференциальное давление), сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | Аналоговый вход |
| #B24 | #A:84 | Лямбда-зонд, регулировка тока | U = около 3 В | U = около 3 В | - |
| #B25 | #A:85 | Виртуальное заземление лямбда-зонда, сигнальное заземление | U = около 2,5 В | U = около 2,5 В | - |
| #B26 | #A:86 | Датчик тормозного вакуума, заземление сигнала | U = Ulow | U=Ulow | GND |
| #B27 | #A:87 | Датчик давления/температуры масла, сигнал | PWM (0-5 В) | PWM (0-5 В) | Входной сигнал, модулированный по длительности импульса (PWM) |
| #B28 | #A:88 | Шина LIN | 0 - 12 В | 0 - 12 В | Цифровая коммуникация с модулем жалюзи решетки радиатора (AGM) и модулем управления генератора (ACM) |
| #B29 | #A:89 | - | - | - | - |
| #B30 | #A:90 | - | - | - | - |
| #B31 | #A:91 | Модуль управления запальной свечи, входной сигнал | U = 7 В | U = 0 - 7 В | Цифровой вход |
| #B32 | #A:92 | Wastegate, клапан 2, сигнал | PWM (U=0,5 - 9 В) | PWM (U=0,5 - 9 В) | Широтно-импульсная модуляция |
| #B33 | #A:93 | Клапан регулировки давления топлива, сигнал | PWM (0-12 В) | PWM (0-12 В) | Цифровой выход, PCV |
| #B34 | #A:94 | Клапан катушки пер. тока. системы охлаждения | U = 12 B | U = 0 - 12 В | 0 В при работающем клапане. 12 В при неработающем клапане. |
| #B35 | #A:95 | - | - | - | - |
| #B36 | #A:96 | Клапан EGR, электродвигатель заслонки, сигнал управления низкий | U = 0 - 12 В (PWM) | U = 0 - 12 В (PWM) | - |
Разъем В
Разъем B (58-контактный) соответствует разъёмам №C1 - №58 коммутационного блока.
| Вывод измерительного блока | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Зажигание вкл. | Холостой ход | Разное |
|---|---|---|---|---|---|
| #C1 | #B:1 | Электропитание от системного реле 12 В | U = Uакк. | U = Uакк. | Электропитание от реле системы |
| #C2 | #B:2 | Заземление питания 1 | U=Ulow | U=Ulow | GND |
| #C3 | #B:3 | Электропитание от системного реле 12 В. | U = Uакк. | U = Uакк. | Электропитание от реле системы |
| #C4 | #B:4 | Заземление питания 2 | U=Ulow | U=Ulow | GND |
| #C5 | #B:5 | Электропитание после системного реле 12 В | U = Uакк. | U = Uакк. | Электропитание после системного реле |
| #C6 | #B:6 | Заземление питания 3 | U=Ulow | U=Ulow | GND |
| #C7 | #B:7 | - | - | - | - |
| #C8 | #B:8 | Датчик высокого давления пер. тока. и датчик положения турбо, источник питания | U = 5 В | U = 5 В | питающее напряжение для двух компонентов. |
| #C9 | #B:9 | - | - | - | - |
| #C10 | #B:10 | Датчик нейтрального положения, электропитание | U = 5 В | U = 5 В | ПУСК/ОСТАНОВКА |
| #C11 | #B:11 | - | - | - | - |
| #C12 | #B:12 | - | - | - | - |
| #C13 | #B:13 | - | - | - | - |
| #C14 | #B:14 | - | - | - | - |
| #C15 | #B:15 | Датчик наружной температуры, заземление сигнала | U=Ulow | U=Ulow | GND |
| #C16 | #B:16 | Датчик высокого давления AC, сигнальное заземление | U = Ulow | U=Ulow | GND |
| #C17 | #B:17 | Управляющий сигнал на модуль управления топливным насосом (PEM) | PWM (0-5 В) | PWM (0-5 В) | Сигнал управления для PEM |
| #C18 | #B:18 | Клапан катушки пер. тока., для гибридных автомобилей | U = 12 B | U = 0 - 12 В | 0 В при работающем клапане. 12 В при неработающем клапане. |
| #C19 | #B:19 | Обогреватель топливного фильтра | U = Ulow | U=Ulow | Активирование путем заземления реле. |
| #C20 | #B:20 | - | - | - | - |
| #C21 | #B:21 | - | - | - | - |
| #C22 | #B:22 | - | - | - | - |
| #C23 | #B:23 | Датчик высокого давления системы кондиционирования, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | Аналоговый вход |
| #C24 | #B:24 | Датчик температуры окружающего воздуха, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | Аналоговый вход |
| #C25 | #B:25 | - | - | - | - |
| #C26 | #B:26 | - | - | - | - |
| #C27 | #B:27 | - | - | - | - |
| #C28 | #B:28 | - | - | - | - |
| #C29 | #B:29 | Индикация 1-й передачи для функции HDC (Hill descent control). | U = 0 В | U = 0 В | Около 0 В при включённой передаче. Около 12 В при выключенной передаче. |
| #C30 | #B:30 | - | - | - | - |
| #C31 | #B:31 | Реле зарядки аккумуляторной батареи 2 | U = 12 B | U = 0 - 12 В | 0 В при работающем реле. 12 В при неработающем реле. |
| #C32 | №B:32 | Реле водяного электронасоса, для гибридных автомобилей | U = 12 B | U = 0 - 12 В | 0 В при работающем реле. 12 В при неработающем реле. |
| #C33 | #B:33 | - | - | - | - |
| #C34 | #B:34 | Датчик положения педали, сигнал | PWM (0-12 В) | PWM (0-12 В) | Цифровой вход, PWM |
| #C35 | #B:35 | Датчик нейтрального положения 1 | PWM (0-12 В) | PWM (0-12 В) | Частотный сигнал от датчика нейтрального положения 1. |
| #C36 | #B:36 | Сигнал запуска от замка зажигания (50) | U=Ulow | U=Ulow | Цифровой вход |
| #C37 | #B:37 | - | - | - | - |
| #C38 | #B:38 | - | - | - | - |
| #C39 | #B:39 | - | - | - | - |
| #C40 | #B:40 | HS-CAN H | U = 2,5 - 3,75 В | U = 2,5 - 3,75 В | Цифровая коммуникация |
| #C41 | #B:41 | - | - | - | - |
| #C42 | #B:42 | Датчик нейтрального положения, заземление сигнала | U = Ulow | U=Ulow | ПУСК/ОСТАНОВКА |
| #C43 | #B:43 | Реле зарядки аккумуляторной батареи 1 | U = Uакк. | U = Uакк. | 0 В при работающем реле. 12 В при неработающем реле. |
| #C44 | #B:44 | Клапан катушки пер. тока. 2, для гибридных автомобилей | U = Uакк. | U = Uакк. | 0 В при работающем клапане. 12 В при неработающем клапане. |
| #C45 | #B:45 | Водяной насос системы охлаждения, для гибридных автомобилей | U = 12 В PWM | U = 12 В PWM | - |
| #C46 | #B:46 | Питание 15 от замка зажигания | U = Uакк. | U = Uакк. | - |
| #C47 | #B:47 | Датчик нейтрального положения 2 | PWM (0-12 В) | PWM (0-12 В) | Частотный сигнал от датчика нейтрального положения 1. |
| #C48 | #B:48 | Сигнал блокиратора запуска, автоматическая коробка передач / Контакт педали сцепления | U=Ulow | U=Ulow | Цифровой вход. Значение действительно когда рычаг выбора передач находится в положении P/N для автоматической коробки передач и при активировании педали сцепления для механической коробки передач. |
| #C49 | #B:49 | Wake-up, сигнал | U = Uакк. | U = Uакк. | Цифровой вход |
| #C50 | #B:50 | - | - | - | - |
| #C51 | #B:51 | - | - | - | - |
| #C52 | #B:52 | - | - | - | - |
| #C53 | #B:53 | HS-CAN L | U = 1,25 - 2,5 В | U = 1,25 - 2,5 В | Цифровая коммуникация |
| #C54 | #B:54 | Питание 30 | U = Uакк. | U = Uакк. | Электропитание от аккумулятора |
| #C55 | #B:55 | Реле системы, сигнал | U=Ulow | U=Ulow | Цифровой выход |
| #C56 | #B:56 | Реле запуска, низкая сторона | U = Uакк. | U = Uакк. | Цифровой выход |
| #C57 | #B:57 | Реле запуска, высокая сторона | U = Uакк. | U = Uакк. | Цифровой выход |
| #C58 | #B:58 | - | - | - | - |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.