Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| S60 (-09) | D5244T4 | 2006–2009 |
| S60 (-09) | D5244T5 | 2006–2009 |
| S60 (-09) | D5244T6 | 2006 |
| S60 (-09) | D5244T7 | 2006–2009 |
| V70 (00-08) | D5244T4 | 2006, 2007 |
| V70 (00-08) | D5244T5 | 2006–2008 |
| V70 (00-08) | D5244T6 | 2006 |
| V70 (00-08) | D5244T7 | 2006–2008 |
| V70 XC (01-) / XC70 (-07) | D5244T4 | 2006, 2007 |
| XC90 | D5244T18 | 2011, 2012 |
| XC90 | D5244T4 | 2006–2012 |
| XC90 | D5244T5 | 2008–2012 |
Все нижеуказанные значения получены в результате измерений между выводами, указанными в колонке 2, и выводом #Axx (гнездо #Axx измерительного блока). Если иное не указано в скобках после элемента таблицы.Разъем A (96-штекерный) соответствует гнездам #A1 - #B36 измерительного блока.Разъем B (58-контактный) соответствует разъёмам №C1 - №58 коммутационного блока.
Примечание: Подсоедините измерительный блок и проверьте выводы заземления перед снятием показаний.
Разъем А
| Гнездо измерительного блока | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Включите зажигание | Двигатель работает на холостом ходу | Другие |
|---|---|---|---|---|---|
| #A1 | #A1 | Форсунка номер 1, сигнал управления высокий | U= примерно 0.5-22 В | - | время t увеличивается с ростом частоты вращения двигателя и нагрузки Bank 1 |
| #A2 | #A2 | Форсунка номер 4, сигнал управления высокий | U= примерно 0.5-22 В | - | время t увеличивается с ростом частоты вращения двигателя и нагрузки Bank 1 |
| #A3 | #A3 | Форсунка номер 3, сигнал управления высокий | U= примерно 0.5-22 В | - | время t увеличивается с ростом частоты вращения двигателя и нагрузки Bank 1 |
| #A4 | #A4 | Электродвигатель вихревой заслонки, сигнал (-) | U=U низк. | - | Сигнал управления, перемычка H, low-side. |
| #A5 | #A5 | Электродвигатель вихревой заслонки, сигнал (+) | U=U низк. | - | Сигнал управления, перемычка H, high-side. |
| #A6 | #A6 | Лямбда-зонд, регулировка тока | U= примерно 3 В | U= примерно 3 В | |
| #A7 | #A7 | Датчик распределительного вала, электропитание 5 В | U=5 В | U=5 В | |
| #A8 | #A8 | Датчик температуры улавливателя инородных частиц, сигнальное заземление | U=U низк. | U=U низк. | GND |
| #A9 | #A9 | Двигатель турборегулятора (VNT), сигнальное заземление | U=U низк. | U=U низк. | GND |
| #A10 | #A10 | Датчик распредвала, "подвешенная земля" | U=U низк. | U=U низк. | GND |
| #A11 | #A11 | Датчик положения заслонки, сигнал | U=U низк. | U= примерно 0-5 В | Аналоговый вход, (повторное включение). |
| #A12 | #A12 | - | - | - | |
| #A13 | #A13 | - | - | - | |
| #A14 | #A14 | - | - | - | |
| #A15 | #A15 | Датчик температуры и давления всасывания (TMAP), электропитание 5 В | U=5 В | U=5 В | (TMAP) Temperature and Mainfold Absolute Pressure Sensor. |
| #A16 | #A16 | - | - | - | |
| #A17 | #A17 | - | - | - | |
| #A18 | #A18 | Датчик положения заслонки (узел заслонки), электропитание 5 В | U=5 В | U=5 В | |
| #A19 | #A19 | Датчик давления топлива, электропитание 5 В | U=5 В | U=5 В | |
| #A20 | #A20 | - | - | - | |
| #A21 | #A21 | Двигатель турборегулятора (VNT), сигнал | PWM (0-12 В) | PWM (0-12 В) | Цифровой выход, PWM |
| #A22 | #A22 | - | - | - | |
| #A23 | #A23 | Клапан давления топлива (DRV2), электропитание 12 В | U = U акк. | U = U акк. | |
| #A24 | #A24 | Электродвигатель заслонки, всасывание, сигнал управления (-) | U=U низк. | - | Цифровой выход. |
| #A25 | #A25 | Форсунка номер 2, сигнал управления высокий | U= примерно 0.5-22 В | - | время t увеличивается с ростом частоты вращения двигателя и нагрузки Bank 2 |
| #A26 | #A26 | Форсунка номер 5, сигнал управления высокий | U= примерно 0.5-22 В | - | время t увеличивается с ростом частоты вращения двигателя и нагрузки. Bank 2 |
| #A27 | #A27 | - | - | - | |
| #A28 | #A28 | Управление EGR, сигнальное заземление | U=U низк. | U=U низк. | GND |
| #A29 | #A29 | Датчик массового расхода воздуха (MAF), "масса" приборная | U=U низк. | U=U низк. | GND, (MAF) Mass Air Flow and Temp Sensor |
| #A30 | #A30 | - | - | - | |
| #A31 | #A31 | Лямбда-зонд - нагреваемый датчик кислорода, сигнал | Форма зубца пилы (U= примерно 2-4 В) | Форма зубца пилы (U= примерно 2-4 В) | Аналоговый вход |
| #A32 | #A32 | Управление запальными свечами, сигнал | U= =0-12 В | U= =0-12 В | Цифровой выход. |
| #A33 | #A33 | Датчик положения распределительного вала, сигнал | U=5 В | Четырехгранная волна (U=0-5 В), примерно 5.8 Гц на холостых оборотах. | Цифровой вход. Частота увеличивается по мере увеличения оборотов. |
| #A34 | #A34 | Датчик уровня масла и температуры масла, сигнал | PWM (0-5 В) | PWM (0-5 В) | |
| #A35 | #A35 | - | - | - | |
| #A36 | #A36 | Датчик уровня масла и температуры масла, сигнальное заземление | U=U низк. | U=U низк. | GND |
| #A37 | #A37 | Управление запальными свечами, сигнальное заземление | U=U низк. | U=U низк. | GND |
| #A38 | #A38 | - | - | - | |
| #A39 | #A39 | - | - | - | |
| #A40 | #A40 | Вихревая заслонка датчика положения, электропитание 5 В | U=5 В | U=5 В | |
| #A41 | #A41 | Датчик дифференциального давления улавливателя инородных частиц, электропитание 5 В | U=5 В | U=5 В | |
| #A42 | #A42 | Датчик уровня масла и температуры масла, электропитание 5 В | U=5 В | U=5 В | |
| #A43 | #A43 | Датчик высокого давления, питание напряжения 5 В | U=5 В | U=5 В | |
| #A44 | #A44 | Датчик дифференциального давления улавливателя инородных частиц, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | Аналоговый вход |
| #A45 | #A45 | - | - | - | |
| #A46 | #A46 | Вакуумный клапан подвески двигателя, сигнал | U=U низк. | U= =0-12 В | Цифровой выход. |
| #A47 | #A47 | Клапан регулировки давления топлива (MPROP), электропитание 12 В | U = U акк. | U = U акк. | (Mprop) Magnetic Proportional Solenoid |
| #A48 | #A48 | Нагревание датчика кислорода, сигнал | U = U акк. | PWM (0-12 В) | Цифровой выход |
| #A49 | #A49 | Инжектор номер 5, сигнал управления, низкий | U= примерно 0.5-22 В | - | время t увеличивается с ростом частоты вращения двигателя и нагрузки Bank 2 |
| #A50 | #A50 | Инжектор номер 1, сигнал управления, низкий | U= примерно 0.5-22 В | - | время t увеличивается с ростом частоты вращения двигателя и нагрузки Bank 1 |
| #A51 | #A51 | - | - | - | |
| #A52 | #A52 | Датчик положения вихревой заслонки, сигнальное заземление | U=U низк. | U=U низк. | |
| #A53 | #A53 | Датчик импульсов, сигнал (-) | U= примерно 2.5 В | U= синус напряжения (примерно 0.1-100 В) | Цифровой вход. Напряжение и частота увеличивается по мере увеличения оборотов. |
| #A54 | #A54 | - | - | - | |
| #A55 | #A55 | - | - | - | |
| #A56 | #A56 | Датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры двигателя), сигнальное заземление | U=U низк. | U=U низк. | GND |
| #A57 | #A57 | Виртуальное заземление лямбда-зонда, сигнальное заземление | U= примерно 2.5 В | U= примерно 2.5 В | |
| #A58 | #A58 | Датчик температуры уловителя частиц, сигнал | U=U низк. | U=0-5 В | Аналоговый вход |
| #A59 | #A59 | Датчик массового расхода воздуха (MAF), сигнал | PWM (0-5 В) | PWM (0-5 В) | Цифровой вход |
| #A60 | #A60 | Датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры двигателя), сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | Аналоговый вход |
| #B1 | #A61 | Датчик температуры топлива, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | Аналоговый вход |
| #B2 | #A62 | Датчик температуры катализатора, сигнальное заземление | U=U низк. | U=U низк. | GND |
| #B3 | #A63 | Датчик дифференциального давления улавливателя инородных частиц, сигнальное заземление | U=U низк. | U=U низк. | GND |
| #B4 | #A64 | Датчик давления топлива, сигнальное заземление | U=U низк. | U=U низк. | GND |
| #B5 | #A65 | Датчик давления топлива, сигнал | U= примерно 0.5 В | U=0.5-5 В | Аналоговый вход |
| #B6 | #A66 | Датчик положения клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR), сигнал | PWM (0-5 В) | PWM (0-5 В) | Цифровой вход (повторное соединение) |
| #B7 | #A67 | Датчик положения заслонки, сигнальное заземление | U=U низк. | U=U низк. | GND |
| #B8 | #A68 | - | - | - | |
| #B9 | #A69 | - | - | - | |
| #B10 | #A70 | - | - | - | |
| #B11 | #A71 | Управление EGR, сигнал | PWM (0-12 В) | PWM (0-12 В) | Цифровой выход |
| #B12 | #A72 | Электродвигатель узла заслонки, сигнал | PWM (0-12 В) | PWM (0-12 В) | Перемычка H |
| #B13 | #A73 | Инжектор номер 4, сигнал управления, низкий | U= примерно 0.5-22 В | - | время t увеличивается с ростом частоты вращения двигателя и нагрузки. Ряд 1 |
| #B14 | #A74 | Инжектор номер 3, сигнал управления, низкий | U= примерно 0.5-22 В | - | время t увеличивается с ростом частоты вращения двигателя и нагрузки Bank 1 |
| #B15 | #A75 | Инжектор номер 2, сигнал управления, низкий | U= примерно 0.5-22 В | - | время t увеличивается с ростом частоты вращения двигателя и нагрузки. Bank 2 |
| #B16 | #A76 | Датчик высокого давления AC, сигнальное заземление | U=U низк. | U=U низк. | GND |
| #B17 | #A77 | Датчик импульсов, сигнал (+) | U=2,5 В | U= синус напряжения (примерно 0.1-100 В) | Цифровой вход. Напряжение и частота увеличивается по мере увеличения оборотов. |
| #B18 | #A78 | Датчик температуры топлива, сигнальное заземление | U=U низк. | U=U низк. | GND |
| #B19 | #A79 | Датчик высокого давления AC, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | Аналоговый вход |
| #B20 | #A80 | Лямбда-зонд, токовый насос | U= примерно 3 В | U= примерно 3 В | Аналоговый вход |
| #B21 | #A81 | Датчик положения вихревой заслонки, сигнал | U= примерно 0.5-4.5 В | U= примерно 0.5-4.5 В | Аналоговый вход |
| #B22 | #A82 | Датчик нагнетания давления (TMAP), сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | Аналоговый вход |
| #B23 | #A83 | - | - | - | |
| #B24 | #A84 | Датчик температуры катализатора, сигнал | U= примерно 0.5-2.5 В | U= примерно 0.5-2.5 В | Аналоговый вход |
| #B25 | #A85 | Датчик температуры поступающего воздуха (TMAP), сигнал | U= примерно 0.5-4.5 В | U= примерно 0.5-4.5 В | Аналоговый вход |
| #B26 | #A86 | Датчик массового расхода воздуха (MAF), сигнал | Четырехсторонняя волна (0-5 В) | Четырехсторонняя волна (0-5 В) | Цифровой вход. Частота может быть разной в зависимости от массы воздуха. |
| #B27 | #A87 | Датчик нагнетания воздуха (TMAP), сигнальное заземление | U=U низк. | U=U низк. | GND |
| #B28 | #A88 | Шина LIN | 0-12 В | 0-12 В | Цифровая коммуникация |
| #B29 | #A89 | - | - | - | |
| #B30 | #A90 | Реле свечей предпускового подогрева, диагностический сигнал | U= примерно 9 В | U= =0-12 В | Цифровой вход |
| #B31 | #A91 | - | - | - | |
| #B32 | #A92 | Перепускной клапан охлаждения EGR, сигнал | U=U низк. | PWM (0-5 В) | Цифровой вход. Только на некоторых вариантах |
| #B33 | #A93 | Клапан регулировки давления топлива (DRV2), сигнал | PWM (0-12 В) | PWM (0-12 В) | Цифровой выход |
| #B34 | #A94 | Клапан регулировки давления топлива (MPROP), сигнал | PWM (0-12 В) | PWM (0-12 В) | Цифровой выход |
| #B35 | #A95 | - | - | - | |
| #B36 | #A96 | - | - | - |
Разъем В
| Вывод измерительного блока | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Включите зажигание | Холостой ход | Другие |
|---|---|---|---|---|---|
| #C1 | #B1 | Электропитание от системного реле 12 В | U = U акк. | U = U акк. | Электропитание от системного реле, (Mprop, DRV2 и вихревая заслонка). |
| #C2 | #B2 | Заземление питания 1 | U=U низк. | U=U низк. | GND |
| #C3 | #B3 | Электропитание от системного реле 12 В | U = U акк. | U = U акк. | Электропитание от системного реле (электродвигатель заслонки и диоды нейтрали). |
| #C4 | #B4 | Заземление питания 2 | U=U низк. | U=U низк. | GND |
| #C5 | #B5 | Электропитание после системного реле 12 В | U = U акк. | U = U акк. | Электропитание после системного реле (модуль управления двигателя (ECM) форсунка). |
| #C6 | #B6 | Заземление питания 3 | U=U низк. | U=U низк. | GND |
| #C7 | #B7 | Датчик положения педали, сигнальное заземление | U=U низк. | U=U низк. | GND |
| #C8 | #B8 | - | - | - | |
| #C9 | #B9 | - | - | - | |
| #C10 | #B10 | - | - | - | |
| #C11 | #B11 | - | - | - | |
| #C12 | #B12 | Датчик положения педали сцепления, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | Аналоговый вход. |
| #C13 | #B13 | - | - | - | |
| #C14 | #B14 | - | - | - | |
| #C15 | #B15 | Датчик положения педали, электропитание 5 В | U=5 В | U=5 В | |
| #C16 | #B16 | - | - | - | |
| #C17 | #B17 | - | - | - | |
| #C18 | #B18 | - | - | - | |
| #C19 | #B19 | - | - | - | |
| #C20 | #B20 | - | - | - | |
| #C21 | #B21 | - | - | - | |
| #C22 | #B22 | Высокий HS-CAN | U=2.5-3.75 В | U=2.5-3.75 В | Цифровая коммуникация |
| #C23 | #B23 | Низкий HS-CAN | U=1.25-2.5 В | U=1.25-2.5 В | Цифровая коммуникация |
| #C24 | #B24 | Датчик положения педали, аналоговый сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | Аналоговый вход. Значение увеличивается при активировании педали газа. |
| #C25 | #B25 | - | - | - | |
| #C26 | #B26 | - | - | - | |
| #C27 | #B27 | - | - | - | |
| #C28 | #B28 | - | - | - | |
| #C29 | #B29 | Реле стартера high-side |
U = U акк. | U = U акк. | Цифровой выход |
| #C30 | #B30 | - | - | - | |
| #C31 | #B31 | - | - | - | |
| #C32 | #B32 | Реле AC, сигнал | U = U акк. | U= =0-12 В | Цифровой выход. |
| #C33 | #B33 | Сигнал запуска от замка зажигания (50) | U=U низк. | U=U низк. | Цифровой вход |
| #C34 | #B34 | Датчик положения рычага переключения передач (P/N), сигнал | U=U низк. | U=U низк. | Цифровой вход. Значение действительно в положении передачи P/N. |
| #C35 | #B35 | Датчик уровня охлаждающей жидкости двигателя, сигнал | U= =0-12 В | U= =0-12 В | Цифровой вход. U=0 В при нормальном уровне тормозной жидкости. |
| #C36 | #B36 | - | - | - | |
| #C37 | #B37 | MIL (Malfunction Indicator Lamp), signal |
U=0-5 В | U=0-5 В | Цифровой выход. |
| #C38 | #B38 | Wake-up, сигнал |
U = U акк. | U = U акк. | Цифровой вход |
| #C39 | #B39 | - | - | - | |
| #C40 | #B40 | Датчик положения педали сцепления, сигнальное заземление | U=U низк. | U=U низк. | GND |
| #C41 | #B41 | Питание 15 от замка зажигания | U = U акк. | U = U акк. | |
| #C42 | #B42 | Системное реле, сигнал | U=U низк. | U=U низк. | Цифровой выход |
| #C43 | #B43 | - | - | - | |
| #C44 | #B44 | Реле стартера (low-side) |
U = U акк. | U = U акк. | Цифровой выход |
| #C45 | #B45 | - | - | - | |
| #C46 | #B46 | - | - | - | |
| #C47 | #B47 | Датчик положения педали, сигнал | PWM (0-12 В) | PWM (0-12 В) | Цифровой вход, PWM |
| #C48 | #B48 | Выключатель фонарей стоп-сигнала | U= =0-12 В | U= =0-12 В | Цифровой вход. U=0 В когда на педаль тормоза не оказывается воздействие. |
| #C49 | #B49 | - | - | - | |
| #C50 | #B50 | - | - | - | |
| #C51 | #B51 | - | - | - | |
| #C52 | #B52 | - | - | - | |
| #C53 | #B53 | - | - | - | |
| #C54 | #B54 | - | - | - | |
| #C55 | #B55 | - | - | - | |
| #C56 | #B56 | - | - | - | |
| #C57 | #B57 | - | - | - | |
| #C58 | #B58 | Вентилятор охлаждения двигателя (FC), сигнал управления | PWM (0-12 В) | PWM (0-12 В) | Цифровой выход, PWM |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.