Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| C30 | D5244T13 | 2008–2010 |
| C30 | D5244T8 | 2007–2010 |
| C30 | D5244T9 | 2007–2010 |
| C70 (06-) | D5244T13 | 2008–2010 |
| C70 (06-) | D5244T8 | 2007–2010 |
| C70 (06-) | D5244T9 | 2007–2010 |
| S40 (04-) | D5244T13 | 2008–2010 |
| S40 (04-) | D5244T8 | 2006–2010 |
| S40 (04-) | D5244T9 | 2007–2010 |
| V50 | D5244T13 | 2008–2010 |
| V50 | D5244T8 | 2006–2010 |
| V50 | D5244T9 | 2007–2010 |
Все нижеуказанные значения получены в результате измерений между выводами, указанными в колонке 1, и выводом #Axx (гнездо #Axx измерительного блока). Если иное не указано в скобках после элемента таблицы.Разъем A (96-штекерный) соответствует гнездам #A1 - #B36 измерительного блока.Разъем B (58-контактный) соответствует разъёмам №C1 - №58 коммутационного блока.
Примечание: Подсоедините измерительный блок и проверьте выводы заземления перед снятием показаний.
Разъем А
| Вывод измерительного блока | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Включите зажигание | Двигатель работает на холостом ходу | Разное |
|---|---|---|---|---|---|
| #A1 | #A1 | Форсунка номер 1, сигнал управления высокий | U = примерно 0,5-22 В | время t увеличивается с ростом частоты вращения двигателя и нагрузки Bank 1 |
|
| #A2 | #A2 | Форсунка номер 4, сигнал управления высокий | U = примерно 0,5-22 В | время t увеличивается с ростом частоты вращения двигателя и нагрузки Bank 1 |
|
| #A3 | #A3 | Форсунка номер 3, сигнал управления высокий | U = примерно 0,5-22 В | время t увеличивается с ростом частоты вращения двигателя и нагрузки Bank 1 |
|
| #A4 | #A4 | Электродвигатель вихревой заслонки, сигнал (-) | U=Ulow | Сигнал управления, перемычка H, low-side. |
|
| #A5 | #A5 | Электродвигатель вихревой заслонки, сигнал (+) | U=Ulow | Сигнал управления, перемычка H, high-side. |
|
| #A6 | #A6 | Лямбда-зонд, регулировка тока | U = около 3 В | U = около 3 В | |
| #A7 | #A7 | Датчик распределительного вала, электропитание 5 В | U = 5 В | U = 5 В | |
| #A8 | #A8 | Датчик температуры фильтра твердых частиц, сигнальное заземление | U = Ulow | U = Ulow | GND |
| #A9 | #A9 | Двигатель турборегулировки, сигнальное заземление | U = Ulow | U = Ulow | GND |
| #A10 | #A10 | Датчик распредвала, "подвешенная земля" | U = Ulow | U = Ulow | GND |
| #A11 | #A11 | Датчик положения заслонки, сигнал | U=Ulow | U = около 0 - 5 В | Аналоговый вход, (повторное включение). |
| #A12 | #A12 | - | - | - | |
| #A13 | #A13 | - | - | - | |
| #A14 | #A14 | - | - | - | |
| #A15 | #A15 | Датчик температуры и давления всасывания, электропитание 5 В | U = 5 В | U = 5 В | |
| #A16 | #A16 | - | - | - | |
| #A17 | #A17 | - | - | - | |
| #A18 | #A18 | Датчик положения заслонки (узел заслонки), электропитание 5 В | U = 5 В | U = 5 В | |
| #A19 | #A19 | Датчик давления топлива, электропитание 5 В | U = 5 В | U = 5 В | |
| #A20 | #A20 | - | - | - | |
| #A21 | #A21 | Двигатель турборегулировки, сигнал | PWM (0-12 В) | PWM (0-12 В) | Цифровой выход, PWM |
| #A22 | #A22 | - | - | - | |
| #A23 | #A23 | Клапан давления топлива, электропитание 12 В | U = Uакк. | U = Uакк. | |
| #A24 | #A24 | Узел заслонки двигателя всасывания, сигнал управления (-) | U=Ulow | Цифровой выход. | |
| #A25 | #A25 | Форсунка номер 2, сигнал управления высокий | U = примерно 0,5-22 В | время t увеличивается с ростом частоты вращения двигателя и нагрузкиBank 2 |
|
| #A26 | #A26 | Форсунка номер 5, сигнал управления высокий | U = примерно 0,5-22 В | время t увеличивается с ростом частоты вращения двигателя и нагрузки. Bank 2 |
|
| #A27 | #A27 | - | - | - | |
| #A28 | #A28 | Управление EGR, сигнальное заземление | U = Ulow | U = Ulow | GND |
| #A29 | #A29 | Датчик массового расхода воздуха, заземление сигнала | U = Ulow | U = Ulow | GND |
| #A30 | #A30 | - | - | - | |
| #A31 | #A31 | Лямбда-зонд - нагреваемый датчик кислорода, сигнал | Форма зубца пилы (U= примерно 2-4 В) | Форма зубца пилы (U= примерно 2-4 В) | Аналоговый вход |
| #A32 | #A32 | Управление запальными свечами, сигнал | U = 0 - 12 В | U = 0 - 12 В | Цифровой выход. |
| #A33 | #A33 | Датчик положения распределительного вала, сигнал | U = 5 В | Четырехгранная волна (U=0-5 В), примерно 5,8 Гц на холостых оборотах. | Цифровой вход. Частота увеличивается по мере увеличения оборотов. |
| #A34 | #A34 | Датчик качества, уровня и температуры масла, сигнал | PWM (0-5 В) | PWM (0-5 В) | |
| #A35 | #A35 | - | - | - | |
| #A36 | #A36 | Датчик качества, уровня и температуры масла, сигнальное заземление | U = Ulow | U = Ulow | GND |
| #A37 | #A37 | Управление запальными свечами, сигнальное заземление | U = Ulow | U = Ulow | GND |
| #A38 | #A38 | - | - | - | |
| #A39 | #A39 | - | - | - | |
| #A40 | #A40 | Вихревая заслонка датчика положения, электропитание 5 В | U = 5 В | U = 5 В | |
| #A41 | #A41 | Датчик давления фильтра (датчик дифференциального давления), напряжение питания 5 В | U = 5 В | U = 5 В | |
| #A42 | #A42 | Датчик качества, уровня и температуры масла, напряжение питания 5 В | U = 5 В | U = 5 В | |
| #A43 | #A43 | - | - | - | |
| #A44 | #A44 | Датчик давления фильтра твердых частиц (датчик дифференциального давления), сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | Аналоговый вход |
| #A45 | #A45 | - | - | - | |
| #A46 | #A46 | - | - | - | |
| #A47 | #A47 | Клапан регулировки давления топлива, электропитание 12 В | U = Uакк. | U = Uакк. | |
| #A48 | #A48 | Нагревание датчика кислорода, сигнал | U = Uакк. | PWM (0-12 В) | Цифровой выход |
| #A49 | #A49 | Инжектор номер 5, сигнал управления, низкий | U = примерно 0,5-22 В | время t увеличивается с ростом частоты вращения двигателя и нагрузкиBank 2 |
|
| #A50 | #A50 | Инжектор номер 1, сигнал управления, низкий | U = примерно 0,5-22 В | время t увеличивается с ростом частоты вращения двигателя и нагрузки Bank 1 |
|
| #A51 | #A51 | - | - | - | |
| #A52 | #A52 | Датчик положения вихревой заслонки, сигнальное заземление | U = Ulow | U = Ulow | |
| #A53 | #A53 | Датчик импульсов, сигнал (-) | U = около 2,5 В | U= синус напряжения (примерно 0,1-100 В) | Цифровой вход. Напряжение и частота увеличивается по мере увеличения оборотов. |
| #A54 | #A54 | - | - | - | |
| #A55 | #A55 | - | - | - | |
| #A56 | #A56 | Датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры двигателя), сигнальное заземление | U = Ulow | U = Ulow | GND |
| #A57 | #A57 | Виртуальное заземление лямбда-зонда, сигнальное заземление | U = около 2,5 В | U = около 2,5 В | |
| #A58 | #A58 | Датчик температуры фильтра твердых частиц, сигнал | U=Ulow | U=0-5 В | Аналоговый вход |
| #A59 | #A59 | Датчик температуры в датчике массового расхода воздуха, сигнал | PWM (0-5 В) | PWM (0-5 В) | Цифровой вход |
| #A60 | #A60 | Датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры двигателя), сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | Аналоговый вход |
| #B1 | #A61 | Датчик температуры топлива, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | Аналоговый вход |
| #B2 | #A62 | Датчик температуры катализатора, сигнальное заземление | U = Ulow | U = Ulow | GND |
| #B3 | #A63 | Датчик давления фильтра твердых частиц (датчик дифференциального давления), сигнальное заземление | U = Ulow | U = Ulow | GND |
| #B4 | #A64 | Датчик давления топлива, сигнальное заземление | U = Ulow | U = Ulow | GND |
| #B5 | #A65 | Датчик давления топлива, сигнал | U = около 0,5 В | U = 0,5 - 5 В | Аналоговый вход |
| #B6 | #A66 | Датчик положения клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR), сигнал | PWM (0-5 В) | PWM (0-5 В) | Цифровой вход (повторное соединение) |
| #B7 | #A67 | Датчик положения заслонки, сигнальное заземление | U = Ulow | U = Ulow | GND |
| #B8 | #A68 | - | - | - | |
| #B9 | #A69 | - | - | - | |
| #B10 | #A70 | - | - | - | |
| #B11 | #A71 | Управление EGR, сигнал | PWM (0-12 В) | PWM (0-12 В) | Цифровой выход |
| #B12 | #A72 | Электродвигатель узла заслонки, сигнал | PWM (0-12 В) | PWM (0-12 В) | Перемычка H |
| #B13 | #A73 | Инжектор номер 4, сигнал управления, низкий | U = примерно 0,5-22 В | время t увеличивается с ростом частоты вращения двигателя и нагрузки. Ряд 1 | |
| #B14 | #A74 | Инжектор номер 3, сигнал управления, низкий | U = примерно 0,5-22 В | время t увеличивается с ростом частоты вращения двигателя и нагрузки Bank 1 |
|
| #B15 | #A75 | Инжектор номер 2, сигнал управления, низкий | U = примерно 0,5-22 В | время t увеличивается с ростом частоты вращения двигателя и нагрузки. Bank 2 |
|
| #B16 | #A76 | - | - | - | |
| #B17 | #A77 | Датчик импульсов, сигнал (+) | U = 2,5 В | U = синус напряжения (примерно 0,1-100 В) | Цифровой вход. Напряжение и частота увеличивается по мере увеличения оборотов. |
| #B18 | #A78 | Датчик температуры топлива, сигнальное заземление | U = Ulow | U = Ulow | GND |
| #B19 | #A79 | - | - | - | |
| #B20 | #A80 | Лямбда-зонд, токовый насос | U = около 3 В | U = около 3 В | Аналоговый вход |
| #B21 | #A81 | Датчик положения вихревой заслонки, сигнал | U= примерно 0,5 - 4,5 В | U= примерно 0,5 - 4,5 В | Аналоговый вход |
| #B22 | #A82 | Датчик давления наддува, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | Аналоговый вход |
| #B23 | #A83 | - | - | - | |
| #B24 | #A84 | Датчик температуры катализатора, сигнал | U= примерно 0,5 - 2,5 В | U= примерно 0,5 - 2,5 В | Аналоговый вход |
| #B25 | #A85 | Датчик температуры поступающего воздуха, сигнал | U= примерно 0,5 - 4,5 В | U= примерно 0,5 - 4,5 В | Аналоговый вход |
| #B26 | #A86 | Датчик массового расхода воздуха, сигнал | Четырехсторонняя волна (0-5 В) | Четырехсторонняя волна (0-5 В) | Цифровой вход. Частота может быть разной в зависимости от массы воздуха. |
| #B27 | #A87 | Датчик давления наддува, сигнал заземления | U = Ulow | U = Ulow | GND |
| #B28 | #A88 | Шина LIN | 0 - 12 В | 0 - 12 В | Цифровая коммуникация |
| #B29 | #A89 | - | - | - | |
| #B30 | #A90 | Реле свечей предпускового подогрева, диагностический сигнал | U = примерно 9 В | U = 0 - 12 В | Цифровой вход |
| #B31 | #A91 | - | - | - | |
| #B32 | #A92 | Перепускной клапан охлаждения EGR, сигнал | U=Ulow | PWM (0-5 В) | Цифровой вход. Только на некоторых вариантах |
| #B33 | #A93 | Клапан регулировки давления топлива, сигнал | PWM (0-12 В) | PWM (0-12 В) | Цифровой выход |
| #B34 | #A94 | Клапан регулировки потока топлива, сигнал | PWM (0-12 В) | PWM (0-12 В) | Цифровой выход |
| #B35 | #A95 | - | - | - | |
| #B36 | #A96 | - | - | - |
Разъем В
| Вывод измерительного блока | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Включите зажигание | Холостой ход | Разное |
|---|---|---|---|---|---|
| #C1 | #B1 | Электропитание от системного реле 12 В | U = Uакк. | U = Uакк. | Электропитание от реле системы. |
| #C2 | #B2 | Заземление питания 1 | U = Ulow | U = Ulow | GND |
| #C3 | #B3 | Электропитание от системного реле 12 В | U = Uакк. | U = Uакк. | Электропитание от системного реле (электродвигатель заслонки и диоды нейтрали). |
| #C4 | #B4 | Заземление питания 2 | U = Ulow | U = Ulow | GND |
| #C5 | #B5 | Электропитание после системного реле 12 В | U = Uакк. | U = Uакк. | Электропитание после системного реле (модуль управления двигателя (ECM) форсунка). |
| #C6 | #B6 | Заземление питания 3 | U = Ulow | U = Ulow | GND |
| #C7 | #B7 | - | - | - | |
| #C8 | #B8 | - | - | - | |
| #C9 | #B9 | - | - | - | |
| #C10 | #B10 | - | - | - | |
| #C11 | #B11 | - | - | - | |
| #C12 | #B12 | - | - | - | |
| #C13 | #B13 | - | - | - | |
| #C14 | #B14 | - | - | - | |
| #C15 | #B15 | - | - | - | |
| #C16 | #B16 | Датчик высокого давления, питание напряжения 5 В | U = 5 В | U = 5 В | |
| #C17 | #B17 | - | - | - | |
| #C18 | #B18 | - | - | - | |
| #C19 | #B19 | - | - | - | |
| #C20 | #B20 | - | - | - | |
| #C21 | #B21 | - | - | - | |
| #C22 | #B22 | Высокий HS-CAN | U = 2,5 - 3,75 В | U = 2,5 - 3,75 В | Цифровая коммуникация |
| #C23 | #B23 | Низкий HS-CAN | U = 1,25 - 2,5 В | U = 1,25 - 2,5 В | Цифровая коммуникация |
| #C24 | #B24 | - | - | - | |
| #C25 | #B25 | Сигнал блокиратора запуска, автоматическая коробка передач / Контакт педали сцепления 75 % | U = Ulow | U = Ulow | Цифровой вход. Значение действительно когда рычаг выбора передач находится в положении P/N для автоматической коробки передач и при активировании педали сцепления для механической коробки передач. |
| #C26 | #B26 | Датчик высокого давления AC, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | Аналоговый вход |
| #C27 | #B27 | Датчик высокого давления AC, сигнальное заземление | U = Ulow | U = Ulow | GND |
| #C28 | #B28 | - | - | - | |
| #C29 | #B29 | Реле стартера high-side |
U = Uакк. | U = Uакк. | Цифровой выход |
| #C30 | #B30 | - | - | - | |
| #C31 | #B31 | - | - | - | |
| #C32 | #B32 | Реле AC, сигнал | U = Uакк. | U = 0 - 12 В | Цифровой выход. |
| #C33 | #B33 | Сигнал запуска от замка зажигания (50) | U = Ulow | U = Ulow | Цифровой вход |
| #C34 | #B34 | - | - | - | |
| #C35 | #B35 | - | - | - | |
| #C36 | #B36 | Выключатель давления системы кондиционирования | U = Uакк. | U = Uакк. | Аналоговый вход. |
| #C37 | #B37 | - | - | - | |
| #C38 | #B38 | Wake-up, сигнал |
U = Uакк. | U = Uакк. | Цифровой вход. |
| #C39 | #B39 | - | - | - | |
| #C40 | #B40 | - | - | - | |
| #C41 | #B41 | Питание 15 от замка зажигания | U = Uакк. | U = Uакк. | |
| #C42 | #B42 | Системное реле, сигнал | U = Ulow | U = Ulow | Цифровой выход |
| #C43 | #B43 | - | - | - | |
| #C44 | #B44 | Реле стартера (low-side) |
U = Uакк. | U = Uакк. | Цифровой выход |
| #C45 | #B45 | - | - | - | |
| #C46 | #B46 | - | - | - | |
| #C47 | #B47 | Датчик положения педали, сигнал | PWM (0-12 В) | PWM (0-12 В) | Цифровой вход, PWM |
| #C48 | #B48 | Выключатель фонарей стоп-сигнала | U = 0 - 12 В | U = 0 - 12 В | Цифровой вход. U=0 В когда на педаль тормоза не оказывается воздействие. |
| #C49 | #B49 | Коммуникационный кабель (CAN H) модулей управления | - | - | Коммуникация с модулем управления коробки передач (TCM) |
| #C50 | #B50 | Модуль управления, кабель связи (CAN_L) | - | - | Коммуникация с модулем управления коробки передач (TCM) |
| #C51 | #B51 | - | - | - | |
| #C52 | #B52 | - | - | - | |
| #C53 | #B53 | - | - | - | |
| #C54 | #B54 | - | - | - | |
| #C55 | #B55 | - | - | - | |
| #C56 | #B56 | - | - | - | |
| #C57 | #B57 | - | - | - | |
| #C58 | #B58 | Вентилятор охлаждения двигателя, сигнал управления | PWM (0-12 В) | PWM (0-12 В) | Цифровой выход, PWM |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.