Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| S80 (07-) | D4204T | 2010 |
| V70 (08-) | D4204T | 2010 |
Характеристики сигналов
Разъем A, выводы #A-1 - #A-32
Все приведённые ниже значения получены при измерении между соответствующим выводом в колонке 1 (выводом в блоке управления) и выводом #A-31 (#A31), если иное не указано в колонке 6 (Прочее).Контакты модуля управления с #A-1 - #A-32 соответствуют контактам с #A1 - #A32 в измерительном блоке.
Примечание: Перед считыванием необходимо подсоединить измерительный блок и проверить выводы заземления.
Разъем В, выводы #B-1 - #B-48
Все приведённые ниже значения получены при измерении между соответствующим выводом в колонке 1 (выводом в блоке управления) и выводом #A-31 (#A31), если иное не указано в колонке 6 (Прочее).Контакты модуля управления с #B-1 по #B-48 соответствуют контактам с #B1 по #B48 в измерительном блоке.
Примечание: Перед считыванием необходимо подсоединить измерительный блок и проверить выводы заземления.
Разъем С, выводы #C-1 - #C-48
Все приведённые ниже значения получены при измерении между соответствующим выводом в колонке 1 (выводом в блоке управления) и выводом #A-31 (#A31), если иное не указано в колонке 6 (Прочее).Контакты модуля управления с #C-1 по #C-48 соответствуют контактам с #C1 по #C48 в измерительном блоке.
Примечание: Перед считыванием необходимо подсоединить измерительный блок и проверить выводы заземления.
| U= | Напряжение постоянного тока в Вольтах (В) | UAC = | Напряжение переменного тока в Вольтах (В) |
|---|---|---|---|
| Uакк.= | Напряжение аккумулятора | f = | Частота в Герцах (Гц) |
| Uнизк.= | Напряжение приблизительно 0 В | % коэффициента заполнения = | Коэффициент заполнения (коэффициент заполнения импульса), выраженный в процентах (%) |
| t= | Время в миллисекундах (мсек) |
| Вывод в измерительном блоке | Вывод | Схема электрических соединений | Тип сигнала | Зажигание вкл. | Двигатель работает на холостом ходу | Разное |
|---|---|---|---|---|---|---|
| #A1 | #A-1 | #A-A1 | Датчик положения заслонки подачи, сигнал | U = Ulow | U=0-5 В | Аналоговый вход |
| #A2 | #A-2 | #A-B1 | Датчик температуры воздуха T1 MAF, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | Аналоговый вход |
| #A3 | #A-3 | #A-C1 | Реле системы, сигнал управления | U = Ulow | U = Ulow | Цифровой выход |
| #A4 | #A-4 | #A-D1 | - | - | - | - |
| #A5 | #A-5 | #A-E1 | - | - | - | - |
| #A6 | #A-6 | #A-F1 | - | - | - | - |
| #A7 | #A-7 | #A-G1 | Клапан управления объемом топлива, сигнал управления | PWM (0-12 В) | PWM (0-12 В) | Цифровой выход, сигнал PWM |
| #A8 | #A-8 | #A-H1 | - | - | - | - |
| #A9 | #A-9 | #A-A2 | Датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры двигателя), сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | Аналоговый вход |
| #A10 | #A-10 | #A-B2 | Датчик температуры поступающего воздуха T2, сигнал | U = 0,5 - 4,5 В | U = 0.5 - 4.5 В | Аналоговый вход |
| #A11 | #A-11 | #A-C2 | Вентилятор охлаждения двигателя, сигнал управления | PWM (0-12 В) | PWM (0-12 В) | Цифровой выход, сигнал PWM |
| #A12 | #A-12 | #A-D2 | Реле свечи предпускового подогрева, сигнал управления | U=Ulowреле активировано, или U=Ubatреле не активировано | U=Ulowреле активировано, или U=Ubatреле не активировано | Цифровой выход |
| #A13 | #A-13 | #A-E2 | - | - | - | - |
| #A14 | #A-14 | #A-F2 | Система кондиционирования, сигнал управления | U=Ulowреле активировано, или U=Ubatреле не активировано | U=Ulowреле активировано, U=Ubatреле не активировано | Цифровой выход |
| #A15 | #A-15 | #A-G2 | Клапан управления давлением топлива, сигнал управления | PWM (0-12 В) | PWM (0-12 В) | Цифровой выход, сигнал PWM |
| #A16 | #A-16 | #A-H2 | - | - | - | - |
| #A17 | #A-17 | #A-A3 | Низкий HS-CAN | U = 1,25 - 2,5 В | U = 1,25 - 2,5 В | Цифровая коммуникация |
| #A18 | #A-18 | #A-B3 | Расходомер воздуха MAF и датчик температуры поступающего воздуха T1, заземление сигнала | U = Ulow | U = Ulow | Аналоговый вход |
| #A19 | #A-19 | #A-C3 | Токораспределительный узел в моторном отсеке, напряжение питания (питание 15 от замка зажигания) | U = Ubat | U = Ubat | Аналоговый вход |
| #A20 | #A-20 | #A-D3 | Датчик температуры поступающего воздуха, заземление сигнала | U = Ulow | U = Ulow | Аналоговый вход |
| #A21 | #A-21 | #A-E3 | Датчик положения заслонки подачи, заземление сигнала | U = Ulow | U = Ulow | Аналоговый вход |
| #A22 | #A-22 | #A-F3 | - | - | - | - |
| #A23 | #A-23 | #A-G3 | - | - | - | - |
| #A24 | #A-24 | #A-H3 | - | - | - | - |
| #A25 | #A-25 | #A-A4 | Высокий HS-CAN | U = 2,5 - 3,75 В | U = 2,5 - 3,75 В | Цифровая коммуникация |
| #A26 | #A-26 | #A-B4 | Датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры двигателя), сигнальное заземление | U = Ulow | U = Ulow | Аналоговый вход |
| #A27 | #A-27 | #A-C4 | Расходомер воздуха (MAF), сигнал | U = 0.5 - 4.5 В | U = 0.5 - 4.5 В | Аналоговый вход |
| #A28 | #A-28 | #A-D4 | Датчик положения заслонки подачи, напряжение питания | U = 5 В | U = 5 В | Аналоговый выход |
| #A29 | #A-29 | #A-E4 | - | - | - | - |
| #A30 | #A-30 | #A-F4 | Сигнал выхода из режима ожидания от центрального электронного модуля (CEM) | U = Ubat | U = Ubat | Цифровой вход |
| #A31 | #A-31 | #A-G4 | Заземление питания | U = Ulow | U = Ulow | Аналоговый вход, вывод заземления на шасси. |
| #A32 | #A-32 | #A-H4 | Заземление питания | U = Ulow | U = Ulow | GND, вывод заземления на шасси. |
| U= | Напряжение постоянного тока в Вольтах (В) | UAC= | Напряжение переменного тока в Вольтах (В) |
|---|---|---|---|
| Uакк.= | Напряжение аккумулятора | f = | Частота в Герцах (Гц) |
| Uнизк.= | Напряжение приблизительно 0 В | % коэффициента заполнения = | Коэффициент заполнения (коэффициент заполнения импульса), выраженный в процентах (%) |
| t= | Время в миллисекундах (мсек) |
| Вывод в измерительном блоке | Вывод | Схема электрических соединений | Тип сигнала | Зажигание вкл. | Двигатель работает на холостом ходу | Разное |
|---|---|---|---|---|---|---|
| #B1 | #B-1 | #B-A1 | Датчик давления, уловитель твердых частиц, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | Аналоговый вход |
| #B2 | #B-2 | #B-B1 | Датчик положения, турбонагнетатель, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | Аналоговый вход |
| #B3 | #B-3 | #B-C1 | Датчик частоты вращения коленчатого вала, сигнал | U = Ulow | U=0-5 В | Цифровой вход, четырехтактная волна модулируемых частот |
| #B4 | #B-4 | #B-D1 | - | - | - | - |
| #B5 | #B-5 | #B-E1 | Датчик давления топлива, сигнал | U = 5 В | U = 5 В | Аналоговый вход |
| #B6 | #B-6 | #B-F1 | - | - | - | - |
| #B7 | #B-7 | #B-G1 | Передний датчик температуры, каталитический преобразователь тройного действия, сигнал | U= примерно 0,5-2,5 В | U= примерно 0,5-2,5 В | Аналоговый вход |
| #B8 | #B-8 | #B-H1 | Датчик температуры топлива, сигнал | U= примерно 0,5 В | U =0,5-5 В | Аналоговый вход |
| #B9 | #B-9 | #B-J1 | - | - | - | - |
| #B10 | #B-10 | #B-K1 | Реле запуска, (высокая сторона) | U = Ubat | U = Ubat | Аналоговый выход |
| #B11 | #B-11 | #B-L1 | Управление клапана EGR (-), заземление сигнала | U = Ulow | U = Ulow | Цифровой выход |
| #B12 | #B-12 | #B-M1 | Управление клапаном регулировки турбо, сигнал | PWM (0-12 В) | PWM (0-12 В) | Цифровой выход, сигнал PWM |
| #B13 | #B-13 | #B-A2 | - | - | - | - |
| #B14 | #B-14 | #B-B2 | - | - | - | - |
| #B15 | #B-15 | #B-C2 | Импульсный датчик, "подвешенная земля" | U = Ulow | U = Ulow | Аналоговый вход |
| #B16 | #B-16 | #B-D2 | Датчик положения, клапан рециркуляции выхлопных газов, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | Аналоговый вход |
| #B17 | #B-17 | #B-E2 | Датчик нагнетания давления MAP, сигнал | U = Ulow | U=0-5 В | Аналоговый вход |
| #B18 | #B-18 | #B-F2 | Датчик давления нагнетания, заземление сигнала | U = Ulow | U = Ulow | Аналоговый вход |
| #B19 | #B-19 | #B-G2 | Задний датчик температуры, каталитический преобразователь тройного действия, сигнал | U= примерно 0,5-2,5 В | U= примерно 0,5-2,5 В | Аналоговый вход |
| #B20 | #B-20 | #B-H2 | Датчик температуры окружающего воздуха, сигнал | U = 0.5 - 4.5 В(0 °C) U= 2,92 В(+10 °C) U= 2,40 В(+20 °C) U= 1,90 В(+30 °C) U= 1,46 В | U = 0.5 - 4.5 В(0 °C) U= 2,92 В(+10 °C) U= 2,40 В(+20 °C) U= 1,90 В(+30 °C) U= 1,46 В | Аналоговый сигнал, температурная зона: от -40 до +30 °C ср.: 1,87 В при 21 °C |
| #B21 | #B-21 | #B-J2 | - | - | - | - |
| #B22 | #B-22 | #B-K2 | Реле запуска, (низкая сторона) | U = Ubat | U=Ulowстартер включен, U=Ubatстартер не включен | Аналоговый выход |
| #B23 | #B-23 | #B-L2 | Управление клапана EGR (+), сигнал | PWM (0-12 В) | PWM (0-12 В) | Цифровой выход, сигнал PWM |
| #B24 | #B-24 | #B-M2 | Управления клапаном подачи, сигнал | PWM (0-12 В) | PWM (0-12 В) | Цифровой выход, сигнал PWM |
| #B25 | #B-25 | #B-A3 | Датчик давления улавливателя твердых частиц, заземление сигнала | U = Ulow | U = Ulow | Аналоговый вход |
| #B26 | #B-26 | #B-B3 | - | - | - | - |
| #B27 | #B-27 | #B-C3 | Датчик положения турбо, заземление сигнала | U = Ulow | U = Ulow | Аналоговый вход |
| #B28 | #B-28 | #B-D3 | Датчик положения, клапан рециркуляции выхлопных газов, заземление сигнала | U = Ulow | U = Ulow | Аналоговый вход |
| #B29 | #B-29 | #B-E3 | Датчик давления топлива, заземление сигнала | U = Ulow | U = Ulow | Аналоговый вход |
| #B30 | #B-30 | #B-F3 | - | - | - | - |
| #B31 | #B-31 | #B-G3 | Задний датчик температуры, катализатор, заземление сигнала | U = Ulow | U = Ulow | Аналоговый вход |
| #B32 | #B-32 | #B-H3 | - | - | - | - |
| #B33 | #B-33 | #B-J3 | Передний датчик температуры, катализатор, заземление сигнала | U = Ulow | U = Ulow | Аналоговый вход |
| #B34 | #B-34 | #B-K3 | Датчик температуры топлива, сигнальное заземление | U = Ulow | U = Ulow | Аналоговый вход |
| #B35 | #B-35 | #B-L3 | - | - | - | - |
| #B36 | #B-36 | #B-M3 | - | - | - | - |
| #B37 | #B-37 | #B-A4 | Датчик давления уловителя частиц, электропитание | U = 5 В | U = 5 В | Аналоговый выход |
| #B38 | #B-38 | #B-B4 | Датчик положения турбо, напряжение питания | U = 5 В | U = 5 В | Аналоговый выход |
| #B39 | #B-39 | #B-C4 | Датчик давления нагнетания MAP, напряжения питания | U = 5 В | U = 5 В | Аналоговый выход |
| #B40 | #B-40 | #B-D4 | Датчик положения, клапан рециркуляции выхлопных газов, питание сигнал | U = 5 В | U = 5 В | Аналоговый выход |
| #B41 | #B-41 | #B-E4 | Датчик давления топлива, электропитание | U = 5 В | U = 5 В | Аналоговый выход |
| #B42 | #B-42 | #B-F4 | - | - | - | - |
| #B43 | #B-43 | #B-G4 | Токораспределительный узел в моторном отсеке, напряжение питания (питание 30 от аккумулятора) | U = Ubat | U = Ubat | Аналоговый вход |
| #B44 | #B-44 | #B-H4 | Датчик импульсов, электропитание | U = 5 В | U = 5 В | Аналоговый выход |
| #B45 | #B-45 | #B-J4 | Датчик наружной температуры, заземление сигнала | U = Ulow | U = Ulow | Аналоговый вход |
| #B46 | #B-46 | #B-K4 | LIN (Локальная соединительная сеть), модуль управления генератора (ACM) | U = 0 - 12 В | U = 0 - 12 В | Цифровая коммуникация |
| #B47 | #B-47 | #B-L4 | Заземление питания | U = Ulow | U = Ulow | Аналоговый вход, вывод заземления на шасси. |
| #B48 | #B-48 | #B-M4 | Заземление питания | U = Ulow | U = Ulow | Аналоговый вход, вывод заземления на шасси. |
| U= | Напряжение постоянного тока в Вольтах (В) | UAC= | Напряжение переменного тока в Вольтах (В) |
|---|---|---|---|
| Uакк.= | Напряжение аккумулятора | f = | Частота в Герцах (Гц) |
| Uнизк.= | Напряжение приблизительно 0 В | % коэффициента заполнения = | Коэффициент заполнения (коэффициент заполнения импульса), выраженный в процентах (%) |
| t= | Время в миллисекундах (мсек) |
| Вывод в измерительном блоке | Вывод | Схема электрических соединений | Тип сигнала | Зажигание вкл. | Двигатель работает на холостом ходу | Разное |
|---|---|---|---|---|---|---|
| #C1 | #C-1 | #C-A1 | - | - | - | - |
| #C2 | #C-2 | #C-B1 | Датчик давления системы кондиционирования, электропитание | U = 5 В | U = 5 В | Аналоговый выход |
| #C3 | #C-3 | #C-C1 | - | - | - | - |
| #C4 | #C-4 | #C-D1 | - | - | - | - |
| #C5 | #C-5 | #C-E1 | - | - | - | - |
| #C6 | #C-6 | #C-F1 | - | - | - | - |
| #C7 | #C-7 | #C-G1 | - | - | - | - |
| #C8 | #C-8 | #C-H1 | - | - | - | - |
| #C9 | #C-9 | #C-J1 | Электропитание от реле системы | U = Ubat | U = Ubat | Аналоговый вход |
| #C10 | #C-10 | #C-K1 | Электропитание от реле системы | U = Ubat | U = Ubat | Аналоговый вход |
| #C11 | #C-11 | #C-L1 | Форсунка цилиндра 1, (+) | Предупреждение! Чрезвычайно высокое напряжение при работающем двигателе | ||
| #C12 | #C-12 | #C-M1 | Форсунка цилиндра 1, (-) | |||
| #C13 | #C-13 | #C-A2 | Датчик положения распредвала, электропитание | U = 5 В | U = 5 В | Аналоговый вход |
| #C14 | #C-14 | #C-B2 | Датчик давления системы кондиционирования, заземление сигнала | U = Ulow | U = Ulow | Аналоговый вход |
| #C15 | #C-15 | #C-C2 | Датчик распредвала, "подвешенная земля" | U = Ulow | U = Ulow | Аналоговый вход |
| #C16 | #C-16 | #C-D2 | - | - | - | - |
| #C17 | #C-17 | #C-E2 | - | - | - | - |
| #C18 | #C-18 | #C-F2 | - | - | - | - |
| #C19 | #C-19 | #C-G2 | - | - | - | - |
| #C20 | #C-20 | #C-H2 | - | - | - | - |
| #C21 | #C-21 | #C-J2 | Заземление питания | U = Ulow | U = Ulow | Аналоговый вход, вывод заземления на шасси. |
| #C22 | #C-22 | #C-K2 | Электропитание от реле системы | U = Ubat | U = Ubat | Аналоговый вход |
| #C23 | #C-23 | #C-L2 | Форсунка цилиндра 2, (+) | Предупреждение! Чрезвычайно высокое напряжение при работающем двигателе | ||
| #C24 | #C-24 | #C-M2 | Форсунка цилиндра 2, (-) | |||
| #C25 | #C-25 | #C-A3 | - | - | - | - |
| #C26 | #C-26 | #C-B3 | Датчик давления системы кондиционирования, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | Аналоговый вход |
| #C27 | #C-27 | #C-C3 | - | - | - | - |
| #C28 | #C-28 | #C-D3 | - | - | - | - |
| #C29 | #C-29 | #C-E3 | Датчик положения педали, сигнал | PWM (0 -12 В) t = 5 мс импульсный коэффициент 6 - 90 % | PWM (0 -12 В) t = 5 мс импульсный коэффициент 6 - 90 % | Цифровой вход, сигнал PWM |
| #C30 | #C-30 | #C-F3 | Сигнал столкновения от центрального электронного модуля (CEM), сигнал | U = Ulow | U = Ulow | Цифровой вход |
| #C31 | #C-31 | #C-G3 | - | - | - | - |
| #C32 | #C-32 | #C-H3 | Датчик давления масла, сигнал | U = Ubat | U = Ulow | Цифровой вход |
| #C33 | #C-33 | #C-J3 | - | - | - | - |
| #C34 | #C-34 | #C-K3 | - | - | - | - |
| #C35 | #C-35 | #C-L3 | Форсунка цилиндра 3, (+) | Предупреждение! Чрезвычайно высокое напряжение при работающем двигателе | ||
| #C36 | #C-36 | #C-M3 | Форсунка цилиндра 3, (-) | |||
| #C37 | #C-37 | #C-A4 | - | - | - | - |
| #C38 | #C-38 | #C-B4 | Сигнал запуска (питание 50), сигнал | U = Ulow | U=Ubat при включении стартера, U=Ulowпри выключенном стартере | Аналоговый вход |
| #C39 | #C-39 | #C-C4 | Датчик положения распределительного вала, сигнал | U = 5 В | U=0-5 В, четырехтактная волна модулируемых частот, прим. 5,8 Гц на холостых оборотах | Цифровой вход, четырехтактная волна модулируемых частот |
| #C40 | #C-40 | #C-D4 | - | - | - | - |
| #C41 | #C-41 | #C-E4 | - | - | - | - |
| #C42 | #C-42 | #C-F4 | Контакт педали сцепления 75%, сигнал | U=Ubatпри незадействованной педали сцепления, U=Ulowпри задействованной педали сцепления | U=Ubatпри незадействованной педали сцепления, U=Ulowпри задействованной педали сцепления | Цифровой вход |
| #C43 | #C-43 | #C-G4 | Выключатель фонарей стоп-сигнала, сигнал | U=Ulowпри задействованной педали тормоза, U=Ubatпри задействованной педали тормоза | U=Ulowпри задействованной педали тормоза, U=Ubatпри задействованной педали тормоза | Цифровой вход |
| #C44 | #C-44 | #C-H4 | Диагностический сигнал, реле свечей предпускового подогрева | U=Ulowпри задействованном реле, U=Ubatпри задействованном реле | U=Ulowпри задействованном реле, U=Ubatпри задействованном реле | Цифровой вход |
| #C45 | #C-45 | #C-J4 | - | - | - | - |
| #C46 | #C-46 | #C-K4 | Заземление питания | U = Ulow | U = Ulow | Аналоговый вход, вывод заземления на шасси. |
| #C47 | #C-47 | #C-L4 | Форсунка цилиндра 4, (+) | Предупреждение! Чрезвычайно высокое напряжение при работающем двигателе | ||
| #C48 | #C-48 | #C-M4 | Форсунка цилиндра 4, (-) |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.