Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| C30 | D4204T | 2008–2010 |
| C70 (06-) | D4204T | 2008–2010 |
| S40 (04-) | D4204T | 2008–2010 |
| V50 | D4204T | 2008–2010 |
Характеристики сигналов
Разъем A, выводы #A-1 #A-32
Все приведённые ниже значения получены при измерении между соответствующим выводом в колонке 1 (выводом в блоке управления) и выводом #A-31 (#A31), если иное не указано в колонке 6 (Прочее).Контакты модуля управления с #A-1 - #A-32 соответствуют контактам с #A1 - #A32 в измерительном блоке.
Примечание: Перед считыванием необходимо подсоединить измерительный блок и проверить выводы заземления.
Разъем В, выводы #B1 - #B-48
Все приведённые ниже значения получены при измерении между соответствующим выводом в колонке 1 (выводом в блоке управления) и выводом #A-31 (#A31), если иное не указано в колонке 6 (Прочее).Контакты модуля управления с #B-1 по #B-48 соответствуют контактам с #B1 по #B48 в измерительном блоке.
Примечание: Перед считыванием необходимо подсоединить измерительный блок и проверить выводы заземления.
Разъем С, выводы #C1 - #C-48
Все приведённые ниже значения получены при измерении между соответствующим выводом в колонке 1 (выводом в блоке управления) и выводом #A-31 (#A31), если иное не указано в колонке 6 (Прочее).Контакты модуля управления с #C-1 по #C-48 соответствуют контактам с #C1 по #C48 в измерительном блоке.
Примечание: Перед считыванием необходимо подсоединить измерительный блок и проверить выводы заземления.
| U= | Напряжение постоянного тока в Вольтах (В) | UAC = | Напряжение переменного тока в Вольтах (В) |
|---|---|---|---|
| Uакк. = | Напряжение аккумулятора | f = | Частота в Герцах (Гц) |
| Uнизк. = | Напряжение приблизительно 0 В | % коэффициента заполнения = | Коэффициент заполнения (коэффициент заполнения импульса), выраженный в процентах (%) |
| t= | Время в миллисекундах (мсек) |
| Вывод в измерительном блоке | Вывод | Тип сигнала | Зажигание вкл. | Двигатель работает на холостом ходу | Разное |
|---|---|---|---|---|---|
| #A1 | #A-1 | Генератор, сигнал управления | U = 0 - 12 В | U = 0 - 12 В | Широтно-импульсная модуляция |
| #A2 | #A-2 | - | - | - | |
| #A3 | #A-3 | - | - | - | |
| #A4 | #A-4 | Реле стартера, сигнал управления (-) | U = Ubat | U = Ubat | |
| #A5 | #A-5 | - | - | - | |
| #A6 | #A-6 | - | - | - | |
| #A7 | #A-7 | - | - | - | |
| #A8 | #A-8 | - | - | - | |
| #A9 | #A-9 | - | - | - | |
| #A10 | #A-10 | Вентилятор охлаждения двигателя, сигнал управления | U = 0 - 12 В | U = 0 - 12 В | Широтно-импульсная модуляция |
| #A11 | #A-11 | - | - | - | |
| #A12 | #A-12 | Выключатель давления системы кондиционирования | |||
| #A13 | #A-13 | Центральный электронный модуль (CEM), выходной сигнал столкновения | U = Ulow | U = Ulow | |
| #A14 | #A-14 | - | - | - | |
| #A15 | #A-15 | - | - | - | |
| #A16 | #A-16 | Выключатель давления системы кондиционирования | U=0-5 В | U=0-5 В | |
| #A17 | #A-17 | HS-CAN L | U = 1,25 - 2,5 В | U = 1,25 - 2,5 В | Цифровая коммуникация |
| #A18 | #A-18 | - | - | - | |
| #A19 | #A-19 | Сигнал выхода из режима ожидания от центрального электронного модуля (CEM) | U = Ubat | U = Ubat | Цифровой вход |
| #A20 | #A-20 | - | - | - | |
| #A21 | #A-21 | - | - | - | |
| #A22 | #A-22 | Датчик положения педали акселератора, сигнал широтно-импульсной модуляции | Сигнал ШИМ Uмакс.=Uакк. t=5 мсек, коэффициент заполнения импульса 6 - 90 % | Сигнал широтно-импульсной модуляции от датчика положения педали акселератора на модуль управления двигателя (ЕСМ) через центральный электронный модуль (CEM). | |
| #A23 | #A-23 | - | - | - | |
| #A24 | #A-24 | - | - | - | |
| #A25 | #A-25 | HS-CAN H | U = 2,5 - 3,75 В | U = 2,5 - 3,75 В | Цифровая коммуникация |
| #A26 | #A-26 | - | - | - | |
| #A27 | #A-27 | - | - | - | |
| #A28 | #A-28 | Реле системы кондиционирования (A/C), сигнал управления | U = Uнизк., реле активировано, или U = Uакк. реле не активировано | U = Uнизк., реле активировано, или U = Uакк. реле не активировано | Реле системы кондиционирования активировано: U=Ulow Pеле системы кондиционирования не активировано: U = Ubat |
| #A29 | #A-29 | Выключатель фонарей стоп-сигнала | U = Ulow | U = Ulow | U = Ubat выключатель фонарей стоп-сигнала активирован |
| #A30 | #A-30 | - | - | - | |
| #A31 | #A-31 | Заземление | U = Ulow | U = Ulow | |
| #A32 | #A-32 | Заземление | U = Ulow | U = Ulow |
| U= | Напряжение постоянного тока в Вольтах (В) | UAC = | Напряжение переменного тока в Вольтах (В) |
|---|---|---|---|
| Uакк. = | Напряжение аккумулятора | f = | Частота в Герцах (Гц) |
| Uнизк. = | Напряжение приблизительно 0 В | % коэффициента заполнения = | Коэффициент заполнения (коэффициент заполнения импульса), выраженный в процентах (%) |
| t= | Время в миллисекундах (мсек) |
| Вывод в измерительном блоке | Вывод | Тип сигнала | Зажигание вкл. | Двигатель работает на холостом ходу | Разное |
|---|---|---|---|---|---|
| #B1 | #B-1 | - | - | - | |
| #B2 | #B-2 | - | - | - | |
| #B3 | #B-3 | Датчик температуры поступающего воздуха (датчик массового расхода воздуха), сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | Аналоговый вход |
| #B4 | #B-4 | Датчик положения турбо, напряжение питания | U = 5 В | U = 5 В | - |
| #B5 | #B-5 | Реле свечи предпускового подогрева, сигнал управления | U = Uнизк., реле активировано, или U = Uакк. реле не активировано | U = Uнизк., реле активировано, или U = Uакк. реле не активировано | Цифровой выход |
| #B6 | #B-6 | - | - | - | |
| #B7 | #B-7 | Обводной клапан, сигнал управления (-2005) | U = 0 - 12 В | U = 0 - 12 В | Широтно-импульсная модуляция |
| #B8 | #B-8 | - | - | - | |
| #B9 | #B-9 | - | - | - | |
| #B10 | #B-10 | - | - | - | |
| #B11 | #B-11 | - | - | - | |
| #B12 | #B-12 | Клапан управления турбонагнетателя, сигнал управления | U = 0 - 12 В | U = 0 - 12 В | Широтно-импульсная модуляция |
| #B13 | #B-13 | Датчик температуры поступающего воздуха, сигнал | U = 0,5 - 4,5 В | U = 0,5 - 4,5 В | Аналоговый вход |
| #B14 | #B-14 | Датчик давления фильтра твердых частиц, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | Аналоговый вход |
| #B15 | #B-15 | Датчик давления фильтра твердых частиц, электропитание | U = 5 В | U = 5 В | |
| #B16 | #B-16 | Датчик положения, клапан рециркуляции выхлопных газов, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | Аналоговый вход |
| #B17 | #B-17 | Датчик положения, клапан рециркуляции выхлопных газов, масса | U = Ulow | U = Ulow | |
| #B18 | #B-18 | - | - | - | |
| #B19 | #B-19 | Датчик массового расхода воздуха, масса | U = Ulow | U = Ulow | |
| #B20 | #B-20 | Передний датчик температуры, каталитический преобразователь тройного действия, сигнал | U= примерно 0,5 - 2,5 В | U= примерно 0,5 - 2,5 В | Аналоговый вход |
| #B21 | #B-21 | Задний датчик температуры, каталитический преобразователь тройного действия, сигнал | U= примерно 0,5 - 2,5 В | U= примерно 0,5 - 2,5 В | Аналоговый вход |
| #B22 | #B-22 | Заземление | U = Ulow | U = Ulow | |
| #B23 | #B-23 | Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR), электропитание | U = 5 В | U = 5 В | |
| #B24 | #B-24 | Клапан рециркуляции выхлопных газов, масса | U = Ulow | U = Ulow | |
| #B25 | #B-25 | Передний датчик температуры, каталитический преобразователь, электропитание | U = 5 В | U = 5 В | |
| #B26 | #B-26 | - | - | - | |
| #B27 | #B-27 | Датчик положения, клапан рециркуляции выхлопных газов, питание сигнал | U = 5 В | U = 5 В | |
| #B28 | #B-28 | Датчик давления фильтра твердых частиц, заземление | U = Ulow | U = Ulow | |
| #B29 | #B-29 | - | - | - | |
| #B30 | #B-30 | - | - | - | |
| #B31 | #B-31 | Датчик температуры поступающего воздуха, заземление | U = Ulow | U = Ulow | |
| #B32 | #B-32 | Реле системы, сигнал | U = Ubat | U = Ubat | 12 V, когда реле не под напряжением. 0 В, когда реле под напряжением. |
| #B33 | #B-33 | - | - | - | |
| #B34 | #B-34 | - | - | - | |
| #B35 | #B-35 | Обводной клапан, охладитель нагнетаемого воздуха, заземление | U = 0 - 12 В | U = 0 - 12 В | |
| #B36 | #B-36 | Впускное отверстие клапана управления, сигнал управления | U = 0 - 12 В | U = 0 - 12 В | Широтно-импульсная модуляция |
| #B37 | #B-37 | - | - | - | |
| #B38 | #B-38 | Задний датчик температуры, каталитический преобразователь, электропитание | U = 5 В | U = 5 В | |
| #B39 | #B-39 | Датчик положения, турбонагнетатель, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | Аналоговый вход |
| #B40 | #B-40 | Диагностический сигнал, реле свечей предпускового подогрева | |||
| #B41 | #B-41 | Датчик положения, турбонагнетатель, масса | U = Ulow | U = Ulow | |
| #B42 | #B-42 | - | - | - | |
| #B43 | #B-43 | Блок реле, моторный отсек, электропитание | U = Ubat | U = Ubat | Питание 30 |
| #B44 | #B-44 | Генератор, сигнал | |||
| #B45 | #B-45 | - | - | - | |
| #B46 | #B-46 | - | - | - | |
| #B47 | #B-47 | Клапан управления давлением топлива, сигнал управления | U = 0 - 12 В | U = 0 - 12 В | Широтно-импульсная модуляция |
| #B48 | #B-48 | Клапан управления объемом топлива, сигнал управления | U = 0 - 12 В | U = 0 - 12 В | Широтно-импульсная модуляция |
| U= | Напряжение постоянного тока в Вольтах (В) | UAC = | Напряжение переменного тока в Вольтах (В) |
|---|---|---|---|
| Uакк. = | Напряжение аккумулятора | f = | Частота в Герцах (Гц) |
| Uнизк. = | Напряжение приблизительно 0 В | % коэффициента заполнения = | Коэффициент заполнения (коэффициент заполнения импульса), выраженный в процентах (%) |
| t= | Время в миллисекундах (мсек) |
| Вывод в измерительном блоке | Вывод | Тип сигнала | Зажигание вкл. | Двигатель работает на холостом ходу | Разное |
|---|---|---|---|---|---|
| #C1 | #C-1 | - | - | - | |
| #C2 | #C-2 | Датчик давления наддува, сигнал | U = Ulow | U = Ulow | Аналоговый вход |
| #C3 | #C-3 | Датчик положения распределительного вала, сигнал | U = 5 В | U=0-5 В, четырехтактная волна модулируемых частот, прим. 5,8 Гц на холостых оборотах | Цифровой вход, четырехтактная волна модулируемых частот |
| #C4 | #C-4 | Датчик давления наддува, масса | U = Ulow | U = Ulow | |
| #C5 | #C-5 | - | - | - | |
| #C6 | #C-6 | Датчик частоты вращения коленчатого вала, масса | U = Ulow | U = Ulow | |
| #C7 | #C-7 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, масса | U = Ulow | U = Ulow | |
| #C8 | #C-8 | - | - | - | |
| #C9 | #C-9 | Датчик температуры топлива, масса | U = Ulow | U = Ulow | |
| #C10 | #C-10 | - | - | - | |
| #C11 | #C-11 | Форсунка цилиндра 3, (+) | U = 70 - 200 В | U = 70 - 200 В | Предупреждение! Чрезвычайно высокое напряжение при работающем двигателе. |
| #C12 | #C-12 | Форсунка цилиндра 1, (-) | U = 70 - 200 В | U = 70 - 200 В | Цилиндр 1 около маховика. |
| #C13 | #C-13 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | Аналоговый вход |
| #C14 | #C-14 | Датчик давления топлива, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | Аналоговый вход |
| #C15 | #C-15 | - | - | - | |
| #C16 | #C-16 | - | - | - | |
| #C17 | #C-17 | Датчик давления наддува, электропитание | U = 5 В | U = 5 В | |
| #C18 | #C-18 | - | - | - | |
| #C19 | #C-19 | - | - | - | |
| #C20 | #C-20 | - | - | - | |
| #C21 | #C-21 | - | - | - | |
| #C22 | #C-22 | Реле системы, показание напряжения | U = Ubat | U = Ubat | |
| #C23 | #C-23 | Форсунка цилиндра 2, (+) | U = 70 - 200 В | U = 70 - 200 В | Предупреждение! Чрезвычайно высокое напряжение при работающем двигателе. |
| #C24 | #C-24 | Форсунка цилиндра 3, (-) | U = 70 - 200 В | U = 70 - 200 В | |
| #C25 | #C-25 | Датчик температуры топлива, сигнал | U = около 0,5 В | U = около 0,5 В | Аналоговый вход |
| #C26 | #C-26 | Датчик давления топлива, масса | U = Ulow | U = Ulow | |
| #C27 | #C-27 | - | - | - | |
| #C28 | #C-28 | - | - | - | |
| #C29 | #C-29 | Датчик положения распредвала, электропитание | U = 5 В | U = 5 В | |
| #C30 | #C-30 | Датчик давления масла, сигнал | U = Ubat | U = Ubat | Цифровой вход |
| #C31 | #C-31 | - | - | - | |
| #C32 | #C-32 | Датчик массового расхода воздуха, сигнал | U = 0,5 - 4,5 В | U = 0,5 - 4,5 В | Аналоговый вход |
| #C33 | #C-33 | Реле системы, показание напряжения | U = Ubat | U = Ubat | |
| #C34 | #C-34 | Реле системы, показание напряжения | U = Ubat | U = Ubat | |
| #C35 | #C-35 | Форсунка цилиндра 4, (+) | U = 70 - 200 В | U = 70 - 200 В | Цилиндр 4 около ремня распределительного механизма. Осторожно! Очень высокое напряжение при работающем двигателе. |
| #C36 | #C-36 | Форсунка цилиндра 4, (-) | U = 70 - 200 В | U = 70 - 200 В | Цилиндр 4 около ремня распределительного механизма. |
| #C37 | #C-37 | Датчик давления топлива, электропитание | U = 5 В | U = 5 В | |
| #C38 | #C-38 | Датчик частоты вращения коленчатого вала, сигнал | U = Ulow | U=0-5 В | Цифровой вход, четырехтактная волна модулируемых частот |
| #C39 | #C-39 | - | - | - | |
| #C40 | #C-40 | Датчик положения распределительного вала, масса | U = Ulow | U = Ulow | |
| #C41 | #C-41 | - | - | - | |
| #C42 | #C-42 | Датчик импульсов, электропитание | U = 5 В | U = 5 В | |
| #C43 | #C-43 | - | - | - | |
| #C44 | #C-44 | Заземление | U = Ulow | U = Ulow | |
| #C45 | #C-45 | Заземление | U = Ulow | U = Ulow | |
| #C46 | #C-46 | Заземление | U = Ulow | U = Ulow | |
| #C47 | #C-47 | Форсунка цилиндра 1, (+) | U = 70 - 200 В | U = 70 - 200 В | Цилиндр 1 около маховика. Осторожно! Очень высокое напряжение при работающем двигателе. |
| #C48 | #C-48 | Форсунка цилиндра 2, (-) | U = 70 - 200 В | U = 70 - 200 В |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.