Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| S80 (07-) | D4164T | 2010, 2011 |
| V70 (08-) | D4164T | 2010, 2011 |
Все приводимые ниже значения измеряются между соответствующим указанным (в колонке 1) подключением и заземлением (#С2, #С4, #С6), если в скобках после значения в таблице не указано иное.Разъем A (96-штекерный) соответствует гнездам #A1 - #B36 измерительного блока.Разъем B (58-контактный) соответствует разъёмам №C1 - №58 коммутационного блока.
Примечание: Подсоедините измерительный блок и проверьте узловые точки перед снятием показаний.
Разъем А
| Вывод измерительного блока | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Зажигание вкл. | Двигатель работает на холостом ходу | Разное |
|---|---|---|---|---|---|
| #A1 | #A1 | Форсунка 1, (+) | U = примерно 0,5-22 В | U = примерно 0,5-22 В | время t увеличивается с ростом частоты вращения двигателя и нагрузки. Ряд 1 |
| #A2 | #A2 | Форсунка 4, (+) | U = примерно 0,5-22 В | U = примерно 0,5-22 В | время t увеличивается с ростом частоты вращения двигателя и нагрузки. Ряд 1 |
| #A3 | #A3 | - | - | - | |
| #A4 | #A4 | - | - | - | |
| #A5 | #A5 | - | - | - | |
| #A6 | #A6 | - | - | - | |
| #A7 | #A7 | Датчик положения распредвала, электропитание | U = 5 В | U = 5 В | |
| #A8 | #A8 | Датчик температуры фильтра твердых частиц, заземление | U = Uнизк. | U = Uнизк. | |
| #A9 | #A9 | Обводной клапан, охладитель нагнетаемого воздуха, заземление | U = Uнизк. | U = Uнизк. | |
| #A10 | #A10 | Датчик положения распредвала, масса | U = Uнизк. | U = Uнизк. | |
| #A11 | #A11 | Датчик положения впускного регулирующего клапана, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | Аналоговый вход |
| #A12 | #A12 | - | - | - | |
| #A13 | #A13 | Реле свечи предпускового подогрева, сигнал управления | U=Uнизк.реле активировано, или U=Uакк.реле не активировано | U=Uнизк.реле активировано, или U=Uакк.реле не активировано | Цифровой выход |
| #A14 | #A14 | - | - | - | |
| #A15 | #A15 | Датчик давления наддува, электропитание | U = 5 В | U = 5 В | |
| #A16 | #A16 | - | - | - | |
| #A17 | #A17 | - | - | - | |
| #A18 | #A18 | Регулировочный клапан - впуск, электропитание | U = 5 В | U = 5 В | |
| #A19 | #A19 | Датчик давления топлива, электропитание | U = 5 В | U = 5 В | |
| #A20 | #A20 | - | - | - | |
| #A21 | #A21 | Клапан управления турбонагнетателя, сигнал управления | U = 0 - 12 В | U = 0 - 12 В | Широтно-импульсная модуляция |
| #A22 | #A22 | - | - | - | |
| #A23 | #A23 | - | - | - | |
| #A24 | #A24 | Клапан EGR (-) | U = Uнизк. | U = Uнизк. | |
| #A25 | #A25 | Форсунка 3, (+) | U = примерно 0,5-22 В | U = примерно 0,5-22 В | время t увеличивается с ростом частоты вращения двигателя и нагрузки. Ряд 1 |
| #A26 | #A26 | Форсунка 2, (+) | U = примерно 0,5-22 В | U = примерно 0,5-22 В | время t увеличивается с ростом частоты вращения двигателя и нагрузки. Ряд 1 |
| #A27 | #A27 | - | - | - | |
| #A28 | #A28 | - | - | - | |
| #A29 | #A29 | - | - | - | |
| #A30 | #A30 | - | - | - | |
| #A31 | #A31 | - | - | - | |
| #A32 | #A32 | - | - | - | |
| #A33 | #A33 | Датчик положения распределительного вала, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | Цифровой вход |
| #A34 | #A34 | - | - | - | |
| #A35 | #A35 | Датчик давления масла, сигнал | U = U акк. | U = U акк. | Цифровой вход |
| #A36 | #A36 | Датчик массового расхода воздуха, масса | U = Uнизк. | U = Uнизк. | |
| #A37 | #A37 | Датчик температуры поступающего воздуха (IAT), сигнал | U = 0,5 - 4,5 В | U = 0,5 - 4,5 В | Аналоговый вход |
| #A38 | #A38 | - | - | - | |
| #A39 | #A39 | - | - | - | |
| #A40 | #A40 | Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR), электропитание | U = 5 В | U = 5 В | Широтно-импульсная модуляция |
| #A41 | #A41 | Датчик давления фильтра твердых частиц, электропитание | U = 5 В | U = 5 В | |
| #A42 | #A42 | Датчик импульсов, электропитание | U = 5 В | U = 5 В | |
| #A43 | #A43 | Перепускной клапан охладителя нагнетаемого воздуха, электропитание | U = 5 В | U = 5 В | |
| #A44 | #A44 | Датчик давления фильтра твердых частиц, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | |
| #A45 | #A45 | - | - | - | |
| #A46 | #A46 | - | - | - | |
| #A47 | #A47 | - | - | - | |
| #A48 | #A48 | - | - | - | |
| #A49 | #A49 | Форсунка 2, (-) | U = примерно 0,5-22 В | U = примерно 0,5-22 В | время t увеличивается с ростом частоты вращения двигателя и нагрузки. Ряд 1 |
| #A50 | #A50 | Форсунка 1, (-) | U = примерно 0,5-22 В | U = примерно 0,5-22 В | время t увеличивается с ростом частоты вращения двигателя и нагрузки. Ряд 1 |
| #A51 | #A51 | - | - | - | |
| #A52 | #A52 | Датчик положения, клапан рециркуляции выхлопных газов, масса | U = Uнизк. | U = Uнизк. | |
| #A53 | #A53 | Датчик частоты вращения коленчатого вала, масса | U=Uнизк. | U = Uнизк. | |
| #A54 | #A54 | - | - | - | |
| #A55 | #A55 | Датчик температуры фильтра твердых частиц, сигнал | U=Uнизк. | U=0-5 ВНапряжение уменьшается с увеличением температуры. | Аналоговый вход Примечание: > Характеристика датчика обеспечивает точное измерение температуры только при температурах выше 100°С. При более низких температурах напряжение равно 5 В. |
| #A56 | #A56 | Датчик температуры охлаждающей жидкости в двигателе (ECT), сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | Аналоговый вход |
| #A57 | #A57 | - | - | - | |
| #A58 | #A58 | - | - | - | |
| #A59 | #A59 | - | - | - | |
| #A60 | #A60 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT), "масса" | U = Uнизк. | U = Uнизк. | |
| #B1 | #A61 | Датчик температуры топлива, масса | U = Uнизк. | U = Uнизк. | |
| #B2 | #A62 | - | - | - | |
| #B3 | #A63 | Датчик давления фильтра твердых частиц, заземление | U = Uнизк. | U = Uнизк. | |
| #B4 | #A64 | Датчик давления топлива, масса | U = Uнизк. | U = Uнизк. | |
| #B5 | #A65 | Датчик давления топлива, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | Аналоговый вход |
| #B6 | #A66 | - | - | - | |
| #B7 | #A67 | Датчик положения впускного регулирующего клапана, масса | U = Uнизк. | U = Uнизк. | |
| #B8 | #A68 | - | - | - | |
| #B9 | #A69 | HS-CAN L | U = 1,25 - 2,5 В | U = 1,25 - 2,5 В | Цифровая коммуникация |
| #B10 | #A70 | HS-CAN H | U = 2,5 - 3,75 В | U = 2,5 - 3,75 В | Цифровая коммуникация |
| #B11 | #A71 | Датчик положения впускного регулирующего клапана, сигнал | U = 0 - 12 В | U = 0 - 12 В | Широтно-импульсная модуляция |
| #B12 | #A72 | Клапан EGR (+) | U = 5 В | U = 5 В | Широтно-импульсная модуляция |
| #B13 | #A73 | Форсунка 4, (-) | U = примерно 0,5-22 В | U = примерно 0,5-22 В | время t увеличивается с ростом частоты вращения двигателя и нагрузки. Ряд 1 |
| #B14 | #A74 | - | - | - | |
| #B15 | #A75 | Форсунка 3, (-) | U = примерно 0,5-22 В | U = примерно 0,5-22 В | время t увеличивается с ростом частоты вращения двигателя и нагрузки. Ряд 1 |
| #B16 | #A76 | - | - | - | |
| #B17 | #A77 | Датчик частоты вращения коленчатого вала, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | Цифровой вход |
| #B18 | #A78 | Датчик температуры топлива, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | Аналоговый вход |
| #B19 | #A79 | - | - | - | |
| #B20 | #A80 | - | - | - | |
| #B21 | #A81 | Датчик положения, клапан рециркуляции выхлопных газов, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | Аналоговый вход |
| #B22 | #A82 | Датчик положения перепускного клапана охладителя нагнетаемого воздуха (CAC), сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | Аналоговый вход |
| #B23 | #A83 | - | - | - | |
| #B24 | #A84 | - | - | - | |
| #B25 | #A85 | Датчик температуры поступающего воздуха (IAT), масса | U = Uнизк. | U = Uнизк. | |
| #B26 | #A86 | Датчик массового расхода воздуха, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | Аналоговый вход |
| #B27 | #A87 | Датчик давления наддува, масса | U = Uнизк. | U = Uнизк. | |
| #B28 | #A88 | Шина LIN | 0 - 12 В | 0 - 12 В | Цифровая коммуникация |
| #B29 | #A89 | Датчик давления наддува, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | Аналоговый вход |
| #B30 | #A90 | - | - | - | |
| #B31 | #A91 | Датчик температуры поступающего воздуха (IAT) 1 (датчик массового расхода воздуха (MAF)), сигнал | U= примерно 0,5 - 4,5 В | U= примерно 0,5 - 4,5 В | Аналоговый вход |
| #B32 | #A92 | Перепускной клапан охладителя нагнетаемого воздуха (CAC), сигнал управления | U = 0 - 12 В | U = 0 - 12 В | Широтно-импульсная модуляция |
| #B33 | #A93 | - | - | - | |
| #B34 | #A94 | Клапан управления давлением топлива, сигнал управления | U = 0 - 12 В | U = 0 - 12 В | Широтно-импульсная модуляция |
| #B35 | #A95 | - | - | - | |
| #B36 | #A96 | - | - | - |
Разъем В
| Вывод измерительного блока | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Зажигание вкл. | Холостой ход | Разное |
|---|---|---|---|---|---|
| #C1 | #B1 | Реле системы, показание напряжения | U = Uакк. | U = Uакк. | |
| #C2 | #B2 | Заземление | U = Uнизк. | U = Uнизк. | Контакт массы |
| #C3 | #B3 | Реле системы, показание напряжения | U = Uакк. | U = Uакк. | |
| #C4 | #B4 | Заземление | U = Uнизк. | U = Uнизк. | Контакт массы |
| #C5 | #B5 | Реле системы, показание напряжения | U = Uакк. | U = Uакк. | |
| #C6 | #B6 | Заземление | U = Uнизк. | U = Uнизк. | Контакт массы |
| #C7 | #B7 | - | - | - | |
| #C8 | #B8 | - | - | - | |
| #C9 | #B9 | - | - | - | |
| #C10 | #B10 | - | - | - | |
| #C11 | #B11 | - | - | - | |
| #C12 | #B12 | - | - | - | |
| #C13 | #B13 | - | - | - | |
| #C14 | #B14 | - | - | - | |
| #C15 | #B15 | - | - | - | |
| #C16 | #B16 | Датчик давления системы кондиционирования, электропитание | U = 5 В | U = 5 В | |
| #C17 | #B17 | - | - | - | |
| #C18 | #B18 | - | - | - | |
| #C19 | #B19 | - | - | - | |
| #C20 | #B20 | - | - | - | |
| #C21 | #B21 | - | - | - | |
| #C22 | #B22 | - | - | - | |
| #C23 | #B23 | - | - | - | |
| #C24 | #B24 | - | - | - | |
| #C25 | #B25 | Датчик температуры окружающего воздуха, "масса" | U = Uнизк. | U = Uнизк. | |
| #C26 | #B26 | Датчик давления системы кондиционирования, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | Аналоговый вход |
| #C27 | #B27 | Датчик давления в системе кондиционирования, заземление | U = Uнизк. | U = Uнизк. | |
| #C28 | #B28 | - | - | - | |
| #C29 | #B29 | Реле стартера, сигнал управления | U = Uакк. | U = Uакк. | |
| #C30 | #B30 | - | - | - | |
| #C31 | #B31 | Датчик температуры окружающего воздуха, сигнал | U = 5 В | U = 5 В | Аналоговый вход |
| #C32 | #B32 | - | - | - | |
| #C33 | #B33 | Сигнал запуска от замка зажигания (50) | U=Uнизк. | U = Uакк. при задействованном стартере | Цифровой вход |
| #C34 | #B34 | Контакт педали сцепления 75%, сигнал | U=Uакк.при незадействованной педали сцепления, U=Uнизк.при задействованной педали сцепления | U=Uакк.при незадействованной педали сцепления, U=Uнизк.при задействованной педали сцепления | Цифровой вход |
| #C35 | #B35 | Диагностический сигнал, реле свечей предпускового подогрева | U=Uнизк.при задействованном реле, U=Uакк.при задействованном реле | U=Uнизк.при задействованном реле, U=Uакк.при задействованном реле | Цифровой вход |
| #C36 | #B36 | Центральный электронный модуль (СЕМ), сигнал о столкновении | U = Uнизк. | U = Uнизк. | |
| #C37 | #B37 | - | - | - | |
| #C38 | #B38 | Сигнал выхода из режима ожидания от центрального электронного модуля (CEM) | U = Uакк. | U = Uакк. | Цифровой вход |
| #C39 | #B39 | - | - | - | |
| #C40 | #B40 | - | - | - | |
| #C41 | #B41 | Питание 15 от замка зажигания | U = Uакк. | U = Uакк. | Цифровой вход |
| #C42 | #B42 | Реле системы, сигнал управления | U = Uнизк. | U = Uнизк. | Цифровой выход |
| #C43 | #B43 | - | - | - | |
| #C44 | #B44 | Реле запуска, (низкая сторона) | U = Uакк. | U=Uнизк. при активированном стартере, U=Uакк. при не активированном стартере | Аналоговый выход |
| #C45 | #B45 | - | - | - | |
| #C46 | #B46 | - | - | - | |
| #C47 | #B47 | Датчик положения педали, сигнал | U = 0 - 12 В | U = 0 - 12 В | Широтно-импульсная модуляция |
| #C48 | #B48 | Выключатель фонарей стоп-сигнала | U = 0 - 12 В | U = 0 - 12 В | Цифровой вход. U=0 В когда на педаль тормоза не оказывается воздействие. |
| #C49 | #B49 | - | - | - | |
| #C50 | #B50 | - | - | - | |
| #C51 | #B51 | - | - | - | |
| #C52 | #B52 | - | - | - | |
| #C53 | #B53 | - | - | - | |
| #C54 | #B54 | - | - | - | |
| #C55 | #B55 | - | - | - | |
| #C56 | #B56 | - | - | - | |
| #C57 | #B57 | Реле AC, сигнал | U = Uакк. | U = 0 - 12 В | Цифровой выход |
| #C58 | #B58 | Вентилятор охлаждения двигателя, сигнал управления | U = 0 - 12 В | U = 0 - 12 В | PWM 100 Гц, цифровой выход |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.