Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| S60 (11-) | D4162T | 2011–2015 |
| S80 (07-) | D4162T | 2012–2015 |
| V60 | D4162T | 2011–2015 |
| V70 (08-) | D4162T | 2012–2015 |
Общие сведения
Все приводимые ниже значения измеряются между соответствующим указанным (в колонке 1) подключением и заземлением (№A:53), если в скобках после значения в таблице не указано иначе.
Примечание: Перед снятием показаний необходимо подсоединить измерительный блок и проверить выводы заземления.
| U = | Напряжение постоянного тока в Вольтах (В) | UAC = | Напряжение переменного тока в Вольтах (В) |
|---|---|---|---|
| Ubat= | Напряжение аккумулятора в Вольтах (В) | f = | Частота в Герцах (Гц) |
| U low= | Напряжение приблизительно 0 В | t = | Время в секундах |
| PWM = | Широтно-импульсная модуляция |
Разъем А
Контакты модуля управления с №A:1 по №A:53 соответствуют контактам с №A1 по №A53 на измерительном блоке.
| Вывод в измерительном блоке | Вывод | Тип сигнала | Включите зажигание | Двигатель работает на холостом ходу | Разное |
|---|---|---|---|---|---|
| #A1 | #A:1 | - | - | - | |
| #A2 | #A:2 | Реле системы, показание напряжения | U = Ubat | U = Ubat | R14 |
| #A3 | #A:3 | Масса | U = Ulow | U = Ulow | Kl-31 Отрицательный полюс аккумулятора. |
| #A4 | #A:4 | Масса | U = Ulow | U = Ulow | Kl-31 Отрицательный полюс аккумулятора. |
| #A5 | #A:5 | Реле системы, показание напряжения | U = Ubat | U = Ubat | R14 |
| #A6 | #A:6 | - | - | - | |
| #A7 | #A:7 | - | - | - | |
| #A8 | #A:8 | - | - | - | |
| #A9 | #A:9 | - | - | - | |
| #A10 | #A:10 | - | - | - | |
| #A11 | #A:11 | Реле насоса охлаждающей жидкости, сигнал управления | U = 0 - 12 В | U = 0 - 12 В | Цифровой выходной сигнал. Вкл./Выкл. Только варианты с запуском/остановкой. |
| #A12 | #A:12 | - | - | - | |
| #A13 | #A:13 | Вентилятор охлаждения двигателя, сигнал управления | U = 0 - 12 В | U = 0 - 12 В | Выходной ШИМ-сигнал |
| #A14 | #A:14 | - | - | - | |
| #A15 | #A:15 | - | - | - | |
| #A16 | #A:16 | Реле аккумулятора | U = 0 - 12 В | U = 0 - 12 В | Реле аккумулятора незамкнуто U = Uнизк.. Реле аккумулятора замкнуто U = Uакк. Только варианты с запуском/остановкой. |
| #A17 | #A:17 | - | - | - | |
| #A18 | #A:18 | - | - | - | |
| #A19 | #A:19 | Клемма 15, входной сигнал | U = Ubat | U = Ubat | Kl-15 Электропитание через замок зажигания. |
| #A20 | #A:20 | - | - | - | |
| #A21 | #A:21 | Датчик тормозного вакуума, выключатель давления системы кондиционирования, электропитание | U = 5 В | U = 5 В | Только варианты с запуском/остановкой. |
| #A22 | #A:22 | Выключатель фонарей стоп-сигнала | U = Ulow | U = Ulow | U=Uакк активирован выключатель фонарей стоп-сигнала. |
| #A23 | #A:23 | Окружающая температура, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | Сигнал от левого зеркала заднего вида. |
| #A24 | #A:24 | Датчик нейтрального положения 1 | U=0-5 В | U=0-5 В | Только варианты с Start/Stop (Запуск/Остановка). |
| #A25 | #A:25 | Датчик нейтрального положения 2 | U=0-5 В | U=0-5 В | Только варианты с Start/Stop (Запуск/Остановка). |
| #A26 | #A:26 | - | - | - | |
| #A27 | #A:27 | Пусковое реле, сигнал статуса | Реле запуска активировано U = Uнизк.. Реле запуска не активировано U=Uакк. | ||
| #A28 | #A:28 | Реле системы, сигнал управления | Системное реле активировано U = Uнизк. Системное реле запуска не активировано U = Uакк. | ||
| #A29 | #A:29 | Реле стартера, сигнал управления | Цифровой выходной сигнал. Вкл/Выкл. | ||
| #A30 | #A:30 | - | - | - | |
| #A31 | #A:31 | Датчик тормозного вакуума, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | U=Uнизк. датчик тормозного вакуума активирован. Только варианты с запуском/остановкой. |
| #A32 | #A:32 | - | - | - | |
| #A33 | #A:33 | Выключатель давления системы кондиционирования, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | |
| #A34 | #A:34 | - | - | - | |
| #A35 | #A:35 | - | - | - | |
| #A36 | #A:36 | - | - | - | |
| #A37 | #A:37 | LIN, модуль управления генератора (ACM) | U = 0 - 12 В | U = 0 - 12 В | |
| #A38 | #A:38 | - | - | - | |
| #A39 | #A:39 | - | - | - | |
| #A40 | #A:40 | HS-CAN H | U = 2,5 - 3,75 В | U = 2,5 - 3,75 В | Цифровая коммуникация |
| #A41 | #A:41 | - | - | - | |
| #A42 | #A:42 | - | - | - | |
| #A43 | #A:43 | Датчик тормозного вакуума, заземление сигнала | U = Ulow | U = Ulow | Только варианты с Start/Stop (Запуск/Остановка). |
| #A44 | #A:44 | Окружающая температура, заземление сигнала | U = Ulow | U = Ulow | Масса, Левое зеркало заднего вида. |
| #A45 | #A:45 | Выключатель давления системы кондиционирования, заземление сигнала | U = Ulow | U = Ulow | GND |
| #A46 | #A:46 | - | - | - | |
| #A47 | #A:47 | - | - | - | |
| #A48 | #A:48 | - | - | - | |
| #A49 | #A:49 | - | - | - | |
| #A50 | #A:50 | - | - | - | |
| #A51 | #A:51 | - | - | - | |
| #A52 | #A:52 | HS-CAN L | U = 1,25 - 2,5 В | U = 1,25 - 2,5 В | Цифровая коммуникация |
| #A53 | #A:53 | Масса | U = Ulow | U = Ulow | Kl-31 Отрицательный полюс аккумулятора. |
Разъем В
Контакты модуля управления с №B:1 по №B:53 соответствуют контактам с №B1 по №B53 на измерительном блоке.
| Вывод в измерительном блоке | Вывод | Тип сигнала | Включите зажигание | Двигатель работает на холостом ходу | Разное |
|---|---|---|---|---|---|
| #B1 | #B:1 | - | - | - | |
| #B2 | #B:2 | Подогрев лямбда-зонда, управляющий сигнал | U = Ubat | U = 0 - 12 В | Широтно-импульсная модуляция |
| #B3 | #B:3 | - | - | - | |
| #B4 | #B:4 | Клапан управления давлением топлива, сигнал управления | U = 0 - 12 В | U = 0 - 12 В | Широтно-импульсная модуляция |
| #B5 | #B:5 | - | - | - | |
| #B6 | #B:6 | Клапан EGR, сигнал управления (-) | U = Ubat | U = Ubat | Широтно-импульсная модуляция |
| #B7 | #B:7 | - | - | - | |
| #B8 | #B:8 | - | - | - | |
| #B9 | #B:9 | Клапан EGR, заземление сигнала | U = Ulow | U = Ulow | GND |
| #B10 | #B:10 | - | - | - | |
| #B11 | #B:11 | Перепускной клапан, охладитель системы EGR, управляющий сигнал | U = 1 - 9 В | U = 1 - 9 В | Широтно-импульсная модуляция |
| #B12 | #B:12 | - | - | - | |
| #B13 | #B:13 | - | - | - | |
| #B14 | #B:14 | Реле системы кондиционирования (A/C), сигнал управления | U = Ubat | U = 0 - 12 В | Реле системы кондиционирования активировано: U=Uнизк.. Pеле системы кондиционирования не активировано: U = Uакк.. |
| #B15 | #B:15 | Модуль управления накалом, сигнал управления | U = 0 - 12 В | U = 0 - 12 В | Широтно-импульсная модуляция |
| #B16 | #B:16 | Двигатель управления турбонагнетателя, сигнал управления | U = 0 - 12 В | U = 0 - 12 В | Широтно-импульсная модуляция |
| #B17 | #B:17 | - | - | - | |
| #B18 | #B:18 | Клапан EGR, сигнал управления (+) | U=10 - 16 В, 12 В (ном.) | U=10 - 16 В, 12 В (ном.) | Широтно-импульсная модуляция |
| #B19 | #B:19 | - | - | - | |
| #B20 | #B:20 | Датчик температуры топлива, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | |
| #B21 | #B:21 | - | - | - | |
| #B22 | #B:22 | Датчик давления нагнетания (TMAP), сигнал температуры | U= примерно 0,5 - 4,5 В | U= примерно 0,5 - 4,5 В | |
| #B23 | #B:23 | Датчик положения, обвод EGR, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | |
| #B24 | #B:24 | Датчик давления топлива, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | |
| #B25 | #B:25 | Датчик положения, турбонагнетатель, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | |
| #B26 | #B:26 | Датчик положения клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR), сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | |
| #B27 | #B:27 | - | - | - | |
| #B28 | #B:28 | Датчик положения заслонки, выходной сигнал | U = 0 - 12 В | U = 0 - 12 В | Узел заслонки. |
| #B29 | #B:29 | - | - | - | |
| #B30 | #B:30 | Электродвигатель заслонки, всасывание, сигнал управления (-) | U=0-5 В | U=0-5 В | Сигнал ШИМ. Узел заслонки. |
| #B31 | #B:31 | Датчик нейтрального положения, заземление сигнала | U = Ulow | U = Ulow | GND. |
| #B32 | #B:32 | - | - | - | |
| #B33 | #B:33 | Датчик температуры катализатора после катализатора, заземление сигнала | U = Ulow | U = Ulow | GND |
| #B34 | #B:34 | Датчик нагнетания воздуха (TMAP), сигнальное заземление | U = Ulow | U = Ulow | GND |
| #B35 | #B:35 | Датчик давления топлива, заземление сигнала | U = Ulow | U = Ulow | GND |
| #B36 | #B:36 | Датчик положения клапана EGR, заземление сигнала | U = Ulow | U = Ulow | GND |
| #B37 | #B:37 | Положение дроссельной заслонки, заземление сигнала | U = Ulow | U = Ulow | Масса. Узел заслонки. |
| #B38 | #B:38 | Датчик давления фильтра твердых частиц, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | |
| #B39 | #B:39 | Датчик давления нагнетания (TMAP), сигнал давления | U=0-5 В | U=0-5 В | |
| #B40 | #B:40 | Датчик давления фильтра твердых частиц, электропитание | U = 5 В | U = 5 В | |
| #B41 | #B:41 | - | - | - | |
| #B42 | #B:42 | Электродвигатель заслонки, всасывание, сигнал управления (+) | U=10 - 16 В, 12 В (ном.) | U=10 - 16 В, 12 В (ном.) | Сигнал ШИМ. Узел заслонки. |
| #B43 | #B:43 | - | - | - | |
| #B44 | #B:44 | - | - | - | |
| #B45 | #B:45 | Датчик температуры топлива, сигнальное заземление | U = Ulow | U = Ulow | GND |
| #B46 | #B:46 | Датчик температуры после катализатора, сигнала | U = Ulow | U=0-5 В | Аналоговый вход |
| #B47 | #B:47 | Датчик температуры поступающего воздуха (IAT) 1 (датчик массового расхода воздуха (MAF)), сигнал | U= примерно 0,5 - 4,5 В | U= примерно 0,5 - 4,5 В | Аналоговый вход |
| #B48 | #B:48 | LIN, модуль управления жалюзи решетки радиатора (AGM) | U = 0 - 12 В | U = 0 - 12 В | Только для некоторых моделей автомобилей года выпуска 2014-. |
| #B49 | #B49 | Датчик нейтрального положения, электропитание | U = 5 В | U = 5 В | Только варианты с Start/Stop (Запуск/Остановка). |
| #B50 | #B50 | Датчик положения перепускного клапана EGR, Датчик давления топлива, электропитание | U = 5 В | U = 5 В | |
| #B51 | #B51 | Датчик положения заслонки, датчик положения клапана EGR, электропитание | U = 5 В | U = 5 В | Идет сначала на стык (splice) 63/500, затем дальше на соответствующий компонент. |
| #B52 | #B52 | Датчик положения турбоагрегата. Датчик давления наддува (TMAP), электропитание | U = 5 В | U = 5 В | |
| #B53 | #B53 | Датчик температуры поступающего воздуха 1 (расходомер воздуха), заземление сигнала | U = Ulow | U = Ulow | GND |
Контактный разъем С
Контакты модуля управления с №C:1 по № C:48 соответствуют контактам с №C1 по №C48 на измерительном блоке.
| Вывод в измерительном блоке | Вывод | Тип сигнала | Включите зажигание | Двигатель работает на холостом ходу | Разное |
|---|---|---|---|---|---|
| #C1 | #C:1 | Датчик положения распредвала, электропитание | U = 5 В | U = 5 В | |
| #C2 | #C:2 | - | - | - | |
| #C3 | #C:3 | Реле вторичного аккумулятора | U = 0 или 12 В | U = 0 или 12 В | Реле вспомогательного аккумулятора активировано U=Uнизк.. Реле вспомогательного аккумулятора не активировано U=Uакк.. Только варианты с запуском/остановкой. |
| #C4 | #C:4 | - | - | - | |
| #C5 | #C:5 | - | - | - | |
| #C6 | #C:6 | Центральный электронный модуль (CEM), сигнал столкновения | U = Ulow | U = Ulow | |
| #C7 | #C:7 | Датчик положения распределительного вала, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | Цифровой вход |
| #C8 | #C:8 | Контакт педали сцепления В | U = Uакк. при незадействованной педали сцепления, U = Uнизк. при задействованной педали сцепления | U = Uакк. при незадействованной педали сцепления, U = Uнизк. при задействованной педали сцепления | BOT, 75 %. |
| #C9 | #C:9 | Датчик распредвала, "подвешенная земля" | U = Ulow | U = Ulow | GND |
| #C10 | #C:10 | - | - | - | |
| #C11 | #C:11 | Форсунка 3, (+) | U = 70 - 200 В | U = 70 - 200 В | Цил. 1 на стороне кулачкового ремня. |
| #C12 | #C:12 | Форсунка 3, (-) | U = 70 - 200 В | U = 70 - 200 В | Цил. 1 на стороне кулачкового ремня. |
| #C13 | #C:13 | Датчик импульсов, электропитание | U = 5 В | U = 5 В | |
| #C14 | #C:14 | - | - | - | |
| #C15 | #C:15 | Датчик температуры охлаждающей жидкости в двигателе (ECT), сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | |
| #C16 | #C:16 | Датчик давления фильтра твердых частиц, сигнальное заземление | U = Ulow | U = Ulow | GND |
| #C17 | #C:17 | Датчик температуры перед катализатором, заземление сигнала | U = Ulow | U = Ulow | GND |
| #C18 | #C:18 | Датчик положения байпасного клапана EGR, заземление сигнала | U = Ulow | U = Ulow | GND |
| #C19 | #C:19 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, заземление сигнала | U = Ulow | U = Ulow | GND |
| #C20 | #C:20 | Импульсный датчик, "подвешенная земля" | U = Ulow | U = Ulow | GND |
| #C21 | #C:21 | - | - | - | |
| #C22 | #C:22 | Датчик частоты вращения коленчатого вала, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | |
| #C23 | #C:23 | Форсунка 2, (+) | U = 70 - 200 В | U = 70 - 200 В | Цил. 1 на стороне кулачкового ремня. |
| #C24 | #C:24 | Форсунка 2, (-) | U = 70 - 200 В | U = 70 - 200 В | Цил. 1 на стороне кулачкового ремня. |
| #C25 | #C:25 | - | - | - | |
| #C26 | #C:26 | Датчик температуры после катализатора, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | |
| #C27 | #C:27 | Лямбда-зонд, токовый насос | U = около 3 В | U = около 3 В | Аналоговый вход. |
| #C28 | #C:28 | Клемма 50, входной сигнал | U = Ulow | U = Uакк. при задействованном стартере | Kl-50 |
| #C29 | #C:29 | - | - | - | |
| #C30 | #C:30 | - | - | - | |
| #C31 | #C:31 | Датчик массового расхода воздуха, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | |
| #C32 | #C:32 | - | - | - | |
| #C33 | #C33 | - | - | - | |
| #C34 | #C34 | - | - | - | |
| #C35 | #C35 | Форсунка 4, (+) | U = 70 - 200 В | U = 70 - 200 В | Цил. 1 на стороне кулачкового ремня. |
| #C36 | #C36 | Форсунка 4, (-) | U = 70 - 200 В | U = 70 - 200 В | Цил. 1 на стороне кулачкового ремня. |
| #C37 | #C37 | Лямбда-зонд - нагреваемый датчик кислорода, сигнал | Форма зубца пилы (U= примерно 2-4 В) | Форма зубца пилы (U= примерно 2-4 В) | |
| #C38 | #C38 | Виртуальное заземление лямбда-зонда, сигнальное заземление | U = Ulow | U = Ulow | GND |
| #C39 | #C39 | Лямбда-зонд, регулировка тока | U = около 3 В | U = около 3 В | |
| #C40 | #C40 | - | - | - | |
| #C41 | #C41 | - | - | - | |
| #C42 | #C42 | Датчик положения педали акселератора, сигнал широтно-импульсной модуляции | Сигнал широтно-импульсной модуляции Utop = U bat t = 5 мсек, коэффициент заполнения импульса 6 - 90 %. | Сигнал широтно-импульсной модуляции от датчика положения педали акселератора на модуль управления двигателя (ЕСМ) через центральный электронный модуль (CEM). | |
| #C43 | #C43 | - | - | - | |
| #C44 | #C44 | Датчик давления масла, сигнал | U = Ubat | U = Ubat | Цифровой вход |
| #C45 | #C45 | Модуль управления накалом, сигнал диагностики | U=Ulowпри задействованном реле, U=Ubatпри задействованном реле | U=Ulowпри задействованном реле, U=Ubatпри задействованном реле | Цифровой вход |
| #C46 | #C46 | Сигнал выхода из режима ожидания от центрального электронного модуля (CEM) | U = Ubat | U = Ubat | Цифровой вход |
| #C47 | #C47 | Форсунка 1, (+) | U = 70 - 200 В | U = 70 - 200 В | Цил. 1 на стороне кулачкового ремня. |
| #C48 | #C48 | Форсунка 1, (-) | U = 70 - 200 В | U = 70 - 200 В | Цил. 1 на стороне кулачкового ремня. |