Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| C30 | D4162T | 2011–2013 |
| S40 (04-) | D4162T | 2011, 2012 |
| V50 | D4162T | 2011, 2012 |
Разъем A, №A1 - №A53
Контакты модуля управления с № A-1 по № A-53 соответствуют контактам с № A1 по № A53 в измерительном блоке.
Примечание: Перед считыванием необходимо подсоединить измерительный блок и проверить выводы заземления.
Разъем В, №B1 - №B53
Контакты модуля управления с №B1 по № B53 соответствуют контактам с №B1 по №B53 в измерительном блоке.
Примечание: Перед считыванием необходимо подсоединить измерительный блок и проверить выводы заземления.
Разъем С, контакты №C1 - №C48
Контакты модуля управления с №C-1 по № C-48 соответствуют контактам с №C1 по №C48 в измерительном блоке.
Примечание: Перед считыванием необходимо подсоединить измерительный блок и проверить выводы заземления.
Примечание: Цилиндры двигателя нумеруются от ремня распредвала двигателя. Это означает, что цилиндр 1 - ближайший к ремню ГРМ, а цилиндр 4 - ближайший к коробке передач.
| U = | Напряжение постоянного тока в Вольтах (В) | UAC = | Напряжение переменного тока в Вольтах (В) |
|---|---|---|---|
| Ubat= | Напряжение аккумулятора в Вольтах (В) | f = | Частота в Герцах (Гц) |
| U low= | Напряжение приблизительно 0 В | t = | Время в секундах (сек) |
| PWM = | Сигнал, модулированный длительностью импульса | % коэффициента заполнения = | Коэффициент заполнения (коэффициент заполнения импульса), выраженный в процентах (%) |
| Вывод в измерительном блоке | Вывод | Тип сигнала | Включите зажигание | Двигатель работает на холостом ходу | Разное |
|---|---|---|---|---|---|
| #A1 | #A1 | - | - | - | |
| #A2 | #A2 | Реле системы, показание напряжения | U = Ubat | U = Ubat | R14 |
| #A3 | #A3 | Масса | U = Ulow | U = Ulow | Kl-31 Отрицательный полюс аккумулятора. |
| #A4 | #A4 | Масса | U = Ulow | U = Ulow | Kl-31 Отрицательный полюс аккумулятора. |
| #A5 | #A5 | Реле системы, показание напряжения | U = Ubat | U = Ubat | R14 |
| #A6 | #A6 | - | - | - | |
| #A7 | #A7 | - | - | - | |
| #A8 | #A8 | - | - | - | |
| #A9 | #A9 | - | - | - | |
| #A10 | #A10 | - | - | - | |
| #A11 | #A11 | Реле насоса охлаждающей жидкости, сигнал управления | U = 0 - 12 В | U = 0 - 12 В | Цифровой выходной сигнал. Вкл./Выкл. Только варианты с запуском/остановкой. |
| #A12 | #A12 | - | - | - | |
| #A13 | #A13 | Вентилятор охлаждения двигателя, сигнал управления | U = 0 - 12 В | U = 0 - 12 В | Выходной ШИМ-сигнал |
| #A14 | #A14 | - | - | - | |
| #A15 | #A15 | - | - | - | |
| #A16 | #A16 | Реле аккумулятора | U = 0 - 12 В | U = 0 - 12 В | Реле аккумулятора незамкнуто =Uнизк.. Реле аккумулятора замкнуто U=Uакк.. Только варианты с запуском/остановкой. |
| #A17 | #A17 | - | - | - | |
| #A18 | #A18 | - | - | - | |
| #A19 | #A19 | Клемма 15, входной сигнал | U = Ubat | U = Ubat | Kl-15 Электропитание через замок зажигания. |
| #A20 | #A20 | - | - | - | |
| #A21 | #A21 | Датчик тормозного вакуума, электропитание | U = 5 В | U = 5 В | Только варианты с Start/Stop (Запуск/Остановка). |
| #A22 | #A22 | Выключатель фонарей стоп-сигнала | U = Ulow | U = Ulow | U=Uакк активирован выключатель фонарей стоп-сигнала. |
| #A23 | #A23 | - | - | - | |
| #A24 | #A24 | Датчик нейтрального положения 1 | U=0-5 В | U=0-5 В | Только варианты с Start/Stop (Запуск/Остановка). |
| #A25 | #A25 | Датчик нейтрального положения 2 | U=0-5 В | U=0-5 В | Только варианты с Start/Stop (Запуск/Остановка). |
| #A26 | #A26 | - | - | - | |
| #A27 | #A27 | Пусковое реле, сигнал статуса | - | - | Реле запуска активировано U=Uнизк.. Реле запуска не активировано U=Uакк.. |
| #A28 | #A28 | Реле системы, сигнал управления | - | - | Системное реле активировано U=Uнизк.. Системное реле запуска не активировано U=Uакк. |
| #A29 | #A29 | Реле стартера, сигнал управления | - | - | Цифровой выходной сигнал. Вкл/Выкл. |
| #A30 | #A30 | - | - | - | |
| #A31 | #A31 | Датчик тормозного вакуума, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | U=Uнизк. датчик тормозного вакуума активирован. Только варианты с запуском/остановкой. |
| #A32 | #A32 | - | - | - | |
| #A33 | #A33 | - | - | - | |
| #A34 | #A34 | - | - | - | |
| #A35 | #A35 | - | - | - | |
| #A36 | #A36 | - | - | - | |
| #A37 | #A37 | Генератор, сигнал | U = 12 B | U = 12 B | сеть LIN |
| #A38 | #A38 | - | - | - | |
| #A39 | #A39 | - | - | - | |
| #A40 | #A40 | HS-CAN H | U = 2,5 - 3,75 В | U = 2,5 - 3,75 В | Цифровая коммуникация |
| #A41 | #A41 | - | - | - | |
| #A42 | #A42 | - | - | - | |
| #A43 | #A43 | Датчик тормозного вакуума, заземление сигнала | U = Ulow | U = Ulow | Только варианты с Start/Stop (Запуск/Остановка). |
| #A44 | #A44 | - | - | - | |
| #A45 | #A45 | - | - | - | |
| #A46 | #A46 | - | - | - | |
| #A47 | #A47 | - | - | - | |
| #A48 | #A48 | - | - | - | |
| #A49 | #A49 | - | - | - | |
| #A50 | #A50 | - | - | - | |
| #A51 | #A51 | - | - | - | |
| #A52 | #A52 | HS-CAN L | U = 1,25 - 2,5 В | U = 1,25 - 2,5 В | Цифровая коммуникация |
| #A53 | #A53 | Масса | U = Ulow | U = Ulow | Kl-31 Отрицательный полюс аккумулятора. |
| U = | Напряжение постоянного тока в Вольтах (В) | UAC = | Напряжение переменного тока в Вольтах (В) |
|---|---|---|---|
| Ubat= | Напряжение аккумулятора в Вольтах (В) | f = | Частота в Герцах (Гц) |
| U low= | Напряжение приблизительно 0 В | t = | Время в секундах (сек) |
| PWM = | Сигнал, модулированный длительностью импульса | % коэффициента заполнения = | Коэффициент заполнения (коэффициент заполнения импульса), выраженный в процентах (%) |
| Вывод в измерительном блоке | Вывод | Тип сигнала | Включите зажигание | Двигатель работает на холостом ходу | Разное |
|---|---|---|---|---|---|
| #B1 | #B1 | - | - | - | |
| #B2 | #B2 | Подогрев ламбда-зонда, управляющий сигнал | U = Ubat | PWM (0-12 В) | Широтно-импульсная модуляция |
| #B3 | #B3 | - | - | - | |
| #B4 | #B4 | Клапан управления давлением топлива, сигнал управления | U = 0 - 12 В | U = 0 - 12 В | Широтно-импульсная модуляция |
| #B5 | #B5 | - | - | - | |
| #B6 | #B6 | Клапан EGR, управляющий сигнал низкий | U = Ubat | U = Ubat | Широтно-импульсная модуляция |
| #B7 | #B7 | - | - | - | |
| #B8 | #B8 | - | - | - | |
| #B9 | #B9 | Клапан EGR, заземление сигнала | U = Ulow | U = Ulow | GND |
| #B10 | #B10 | - | - | - | |
| #B11 | #B11 | Перепускной клапан, охладитель системы EGR, управляющий сигнал | U = 1 - 9 В | U = 1 - 9 В | Широтно-импульсная модуляция |
| #B12 | #B12 | - | - | - | |
| #B13 | #B13 | - | - | - | |
| #B14 | #B14 | Реле системы кондиционирования (A/C), сигнал управления | U = Ubat | U = 0 - 12 В | Реле системы кондиционирования активировано: U=Uнизк.. Pеле системы кондиционирования не активировано: U = Uакк.. |
| #B15 | #B15 | Модуль управления накалом, сигнал управления | U = 0 - 12 В | U = 0 - 12 В | Широтно-импульсная модуляция |
| #B16 | #B16 | Двигатель управления турбонагнетателя, сигнал управления | U = 0 - 12 В | U = 0 - 12 В | Широтно-импульсная модуляция |
| #B17 | #B17 | - | - | - | |
| #B18 | #B18 | Клапан EGR, управляющий сигнал высокий | U=10 - 16 В, 12 В (ном.) | U=10 - 16 В, 12 В (ном.) | Широтно-импульсная модуляция |
| #B19 | #B19 | - | - | - | |
| #B20 | #B20 | Датчик температуры топлива, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | |
| #B21 | #B21 | - | - | - | |
| #B22 | #B22 | Датчик давления нагнетания (TMAP), сигнал температуры | U= примерно 0,5 - 4,5 В | U= примерно 0,5 - 4,5 В | |
| #B23 | #B23 | Датчик положения, обвод EGR, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | |
| #B24 | #B24 | Датчик давления топлива, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | |
| #B25 | #B25 | Датчик положения, турбонагнетатель, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | |
| #B26 | #B26 | Датчик положения клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR), сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | |
| #B27 | #B27 | - | - | - | |
| #B28 | #B28 | Датчик положения заслонки, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | Узел заслонки. |
| #B29 | #B29 | - | - | - | |
| #B30 | #B30 | Привод клапана, сигнал управления (-) | U=10 - 16 В, 12 В (ном.) | U=10 - 16 В, 12 В (ном.) | Сигнал ШИМ. Узел заслонки. |
| #B31 | #B31 | Датчик нейтрального положения, заземление сигнала | U = Ulow | U = Ulow | GND |
| #B32 | #B32 | - | - | - | |
| #B33 | #B33 | Датчик температуры катализатора после катализатора, заземление сигнала | U = Ulow | U = Ulow | GND |
| #B34 | #B34 | Датчик нагнетания воздуха (TMAP), сигнальное заземление | U = Ulow | U = Ulow | GND |
| #B35 | #B35 | Датчик давления топлива, заземление сигнала | U = Ulow | U = Ulow | GND |
| #B36 | #B36 | Датчик положения турбо, заземление сигнала | U = Ulow | U = Ulow | GND |
| #B37 | #B37 | Положение дроссельной заслонки, заземление сигнала | U = Ulow | U = Ulow | Масса. Узел заслонки. |
| #B38 | #B38 | Датчик давления фильтра твердых частиц, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | |
| #B39 | #B39 | Датчик давления нагнетания (TMAP), сигнал давления | U=0-5 В | U=0-5 В | |
| #B40 | #B40 | Датчик давления фильтра твердых частиц, электропитание | U = 5 В | U = 5 В | |
| #B41 | #B41 | - | - | - | |
| #B42 | #B42 | Привод клапана, сигнал управления (+) | U=10 - 16 В, 12 В (ном.) | U=10 - 16 В, 12 В (ном.) | Сигнал ШИМ. Узел заслонки. |
| #B43 | #B43 | - | - | - | |
| #B44 | #B44 | - | - | - | |
| #B45 | #B45 | Датчик температуры топлива, сигнальное заземление | U = Ulow | U = Ulow | GND |
| #B46 | #B46 | Датчик температуры после катализатора, сигнала | U = Ulow | U=0-5 В | Аналоговый вход |
| #B47 | #B47 | Датчик температуры поступающего воздуха (IAT) 1 (датчик массового расхода воздуха (MAF)), сигнал | U= примерно 0,5 - 4,5 В | U= примерно 0,5 - 4,5 В | Аналоговый вход |
| #B48 | #B48 | - | - | - | |
| #B49 | #B49 | Датчик нейтрального положения, электропитание | U = 5 В | U = 5 В | Только варианты с Start/Stop (Запуск/Остановка). |
| #B50 | #B50 | Датчик давления топлива, электропитание | U = 5 В | U = 5 В | |
| #B51 | #B51 | Датчик положения перепускного клапана EGR, датчик положения заслонки, датчик положения клапана EGR, датчик положения турбо, электропитание | U = 5 В | U = 5 В | Идет сначала на стык (splice) 63/500, затем дальше на соответствующий компонент. |
| #B52 | #B52 | Датчик давления нагнетания (TMAP), электропитание | U = 5 В | U = 5 В | |
| #B53 | #B53 | Датчик температуры поступающего воздуха 1 (расходомер воздуха), заземление сигнала | U = Ulow | U = Ulow | GND |
| U = | Напряжение постоянного тока в Вольтах (В) | UAC = | Напряжение переменного тока в Вольтах (В) |
|---|---|---|---|
| Ubat= | Напряжение аккумулятора в Вольтах (В) | f = | Частота в Герцах (Гц) |
| U low= | Напряжение приблизительно 0 В | t = | Время в секундах (сек) |
| PWM = | Сигнал, модулированный длительностью импульса | % коэффициента заполнения = | Коэффициент заполнения (коэффициент заполнения импульса), выраженный в процентах (%) |
| Вывод в измерительном блоке | Вывод | Тип сигнала | Включите зажигание | Двигатель работает на холостом ходу | Разное |
|---|---|---|---|---|---|
| #C1 | #C1 | Датчик положения распредвала, электропитание | U = 5 В | U = 5 В | |
| #C2 | #C2 | - | - | - | |
| #C3 | #C3 | Реле вторичного аккумулятора | Реле вспомогательного аккумулятора активировано U=Uнизк.. Реле вспомогательного аккумулятора не активировано U=Uакк.. Только варианты с запуском/остановкой. | ||
| #C4 | #C4 | - | - | - | |
| #C5 | #C5 | - | - | - | |
| #C6 | #C6 | Центральный электронный модуль (CEM), сигнал столкновения | U = Ulow | U = Ulow | |
| #C7 | #C7 | Датчик положения распределительного вала, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | Цифровой вход |
| #C8 | #C8 | Контакт педали сцепления В | U=Ubatпри незадействованной педали сцепления, U=Ulowпри задействованной педали сцепления | U= акк.при незадействованной педали сцепления, U= низк.при задействованной педали сцепления | BOT, 75 %. |
| #C9 | #C9 | Датчик распредвала, "подвешенная земля" | U = Ulow | U = Ulow | GND |
| #C10 | #C10 | - | - | - | |
| #C11 | #C11 | Форсунка 3, (+) | U = 70 - 200 В | U = 70 - 200 В | |
| #C12 | #C12 | Форсунка 3, (-) | U = 70 - 200 В | U = 70 - 200 В | |
| #C13 | #C13 | Датчик импульсов, электропитание | U = 5 В | U = 5 В | |
| #C14 | #C14 | - | - | - | |
| #C15 | #C15 | Датчик температуры охлаждающей жидкости в двигателе (ECT), сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | |
| #C16 | #C16 | Датчик давления фильтра твердых частиц, сигнальное заземление | U = Ulow | U = Ulow | GND |
| #C17 | #C17 | Датчик температуры перед катализатором, заземление сигнала | U = Ulow | U = Ulow | GND |
| #C18 | #C18 | Датчик положения байпасного клапана EGR, заземление сигнала | U = Ulow | U = Ulow | GND |
| #C19 | #C19 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, заземление сигнала | U = Ulow | U = Ulow | GND |
| #C20 | #C20 | Импульсный датчик, "подвешенная земля" | U = Ulow | U = Ulow | GND |
| #C21 | #C21 | Выключатель давления системы кондиционирования | U = 0 - 12 В | U = 0 - 12 В | AC с Prs Switch |
| #C22 | #C22 | Датчик частоты вращения коленчатого вала, сигнал | - | - | |
| #C23 | #C23 | Форсунка 2, (+) | U = 70 - 200 В | U = 70 - 200 В | |
| #C24 | #C24 | Форсунка 2, (-) | U = 70 - 200 В | U = 70 - 200 В | |
| #C25 | #C25 | - | - | - | |
| #C26 | #C26 | Датчик температуры после катализатора, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | |
| #C27 | #C27 | Лямбда-зонд, токовый насос | U = около 3 В | U = около 3 В | Аналоговый вход. |
| #C28 | #C28 | Клемма 50, входной сигнал | U = Ulow | U = Uакк. при задействованном стартере | Kl-50 |
| #C29 | #C29 | - | - | - | |
| #C30 | #C30 | - | - | - | |
| #C31 | #C31 | Датчик массового расхода воздуха, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | |
| #C32 | #C32 | - | - | - | |
| #C33 | #C33 | Выключатель давления системы кондиционирования (A/C) | U = 0 - 12 В | U = 0 - 12 В | AC Low Prs switch |
| #C34 | #C34 | - | - | - | |
| #C35 | #C35 | Форсунка 4, (+) | U = 70 - 200 В | U = 70 - 200 В | |
| #C36 | #C36 | Форсунка 4, (-) | U = 70 - 200 В | U = 70 - 200 В | |
| #C37 | #C37 | Лямбда-зонд - нагреваемый датчик кислорода, сигнал | Форма зубца пилы (U= примерно 2-4 В) | Форма зубца пилы (U= примерно 2-4 В) | |
| #C38 | #C38 | Виртуальное заземление лямбда-зонда, сигнальное заземление | U = Ulow | U = Ulow | GND |
| #C39 | #C39 | Лямбда-зонд, регулировка тока | U = около 3 В | U = около 3 В | |
| #C40 | #C40 | - | - | - | |
| #C41 | #C41 | - | - | - | |
| #C42 | #C42 | Датчик положения педали акселератора, сигнал широтно-импульсной модуляции | Сигнал широтно-импульсной модуляции Utop = U bat t = 5 мсек, коэффициент заполнения импульса 6 - 90 %. | - | Сигнал широтно-импульсной модуляции от датчика положения педали акселератора на модуль управления двигателя (ЕСМ) через центральный электронный модуль (CEM). |
| #C43 | #C43 | - | - | - | |
| #C44 | #C44 | Датчик давления масла, сигнал | U = Ubat | U = Ubat | Цифровой вход |
| #C45 | #C45 | Модуль управления накалом, сигнал диагностики | U = Uнизк. при незадействованном реле, U = Uакк. при задействованном реле | U = Uнизк. при незадействованном реле, U = Uакк. при задействованном реле | |
| #C46 | #C46 | Сигнал выхода из режима ожидания от центрального электронного модуля (CEM) | U = Ubat | U = Ubat | Цифровой вход |
| #C47 | #C47 | Форсунка 1, (+) | U = 70 - 200 В | U = 70 - 200 В | |
| #C48 | #C48 | Форсунка 1, (-) | U = 70 - 200 В | U = 70 - 200 В |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.