Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| S60 (11-) | B4204T10 | 2014, 2015A |
| S60 (11-) | B4204T11 | 2014–2015A |
| S60 (11-) | B4204T12 | 2014–2015A |
| S60 (11-) | B4204T15 | 2014, 2015 |
| S60 (11-) | B4204T9 | 2014–2015A |
| S80 (07-) | B4204T11 | 2014–2015A |
| S80 (07-) | B4204T12 | 2014, 2015A |
| S80 (07-) | B4204T15 | 2014, 2015 |
| V60 | B4204T11 | 2014–2015A |
| V60 | B4204T12 | 2014, 2015A |
| V60 | B4204T15 | 2014, 2015 |
| V60 | B4204T9 | 2014, 2015 |
| V70 (08-) | B4204T11 | 2014, 2015 |
| XC60 | B4204T10 | 2014, 2015A |
| XC60 | B4204T11 | 2014–2015A |
| XC60 | B4204T12 | 2014, 2015A |
| XC60 | B4204T15 | 2014, 2015 |
| XC60 | B4204T9 | 2014–2015A |
| XC70 (08-) | B4204T11 | 2014–2015A |
Все значения, перечисленные ниже, относятся к измерениям между соответствующим контактом (колонка 1) и заземлением цепи питания (#B37, #В38 и #B39 в окне измерений), если в скобках не оговаривается иное.
Примечание: Подсоедините измерительный блок и проверьте узловые точки перед снятием показаний.
A1 - #A60 соответствуют разъему A адаптера (измерительный блок #A1 - #A60)#A61 - #A103 соответствуют разъему В адаптера (измерительный блок #B1 - #B43)#B1-#B60 соответствуют разъему С адаптера (измерительный блок #C1-#C60)#B61 - #B95 соответствуют разъему D адаптера (измерительный блок #D1 - #D35)
| U= | Напряжение постоянного тока в Вольтах (В) | UAC = | Напряжение переменного тока в Вольтах (В) |
|---|---|---|---|
| Uакк. = | Напряжение аккумулятора в Вольтах (В) | f = | Частота в Герцах (Гц) |
| Uнизк. = | Напряжение приблизительно 0 В | t= | Время в секундах (сек) |
| PWM = | Широтно-импульсная модуляция | FM = | Частотная модуляция |
Разъем А
| Вывод измерительного блока | Вывод модуля управления | Тип сигнала | На компонент | Зажигание вкл. | Холостой ход | Разное |
|---|---|---|---|---|---|---|
| #A1 | #A1 | Запуск, сигнал, электропитание 50 | 4/56штифт IP 46 | U = Uнизк. | U = Uнизк. | U = Ubat, если стартер работает |
| #A2 | #A2 | - | - | - | - | - |
| #A3 | #A3 | Реле системы, показание напряжения | 15/31 | U = Uакк. | U = Uакк. | Таймерное включение ("Wake-up"). |
| #A4 | #A4 | Датчик давления системы кондиционирования, сигнал | 7/8штифт 2 | U=0-5 В | U=0-5 В | 1,1 - 5,0 В с вкл. A/C. |
| #A5 | #A5 | - | - | - | - | - |
| #A6 | #A6 | Компрессор системы кондиционирования, сигнал управления | 8/3штифт 1 | PWM (0-12 В) | PWM (0-12 В) | - |
| #A7 | #A7 | Датчик нейтрального положения 2, сигнал | 7/243штифт 1 | PWM (0-5 В) | PWM (0-5 В) | - |
| #A8 | #A8 | - | - | - | - | - |
| #A9 | #A9 | Датчик нейтрального положения 1, сигнал | 7/243штифт 3 | PWM (0-5 В) | PWM (0-5 В) | - |
| #A10 | #A10 | Электропитание реле запуска (low-side) |
2/35штифт 2 | U = Uакк. | U = Uакк. | Цифровой выход. 0 В при запуске. |
| #A11 | #A11 | Байпасный клапан клапана управления компрессора, напряжение питания | 6/181штифт 5 | U = 5 В | U = 5 В | Только для определенных моделей. |
| #A12 | #A12 | Модуль управления топливного насоса, сигнал управления | 4/83штифт 5 | PWM (0-5 В) | PWM (0-5 В) | - |
| #A13 | #A13 | - | - | - | - | - |
| #A14 | #A14 | Датчик положения педали, сигнал | 7/51штифт 5 | PWM (0-12 В) | PWM (0-12 В) | - |
| #A15 | #A15 | Датчик давления топлива в контуре низкого давления, сигнал | 7/140штифт 2 | U = около 0,5 В | U = 0,5 - 5 В | - |
| #A16 | #A16 | - | - | - | - | - |
| #A17 | #A17 | - | - | - | - | - |
| #A18 | #A18 | - | - | - | - | - |
| #A19 | #A19 | - | - | - | - | - |
| #A20 | #A20 | Датчик давления топлива в контуре низкого давления, заземление сигнала | 7/140штифт 3 | U = Uнизк. | U = Uнизк. | GND |
| #A21 | #A21 | - | - | - | - | - |
| #A22 | #A22 | - | - | - | - | - |
| #A23 | #A23 | Датчик давления системы кондиционирования (A/C), заземление сигнала | 7/8штифт 1 | U = Uнизк. | U = Uнизк. | GND |
| #A24 | #A24 | - | - | - | - | - |
| #A25 | #A25 | Электрический водяной насос, сигнал аварийного состояния | 6/113штифт 1 | U = 0 - 12 В | U = 0 - 12 В | Управляющий сигнал включения максимальной скорости насоса, когда связь по шине LIN отсутствует. |
| #A26 | #A26 | - | - | - | - | - |
| #A27 | #A27 | Реле стартера, напряжение питания (high-side) |
2/35штифт 1 | U = Uакк. | U = Uакк. | Цифровой выход. 0 В при запуске. |
| #A28 | #A28 | - | - | - | - | - |
| #A29 | #A29 | - | - | - | - | - |
| #A30 | #A30 | Датчик давления топлива в контуре низкого давления, электропитание | 7/140штифт 1 | U = 5 В | U = 5 В | - |
| #A31 | #A31 | - | - | - | - | - |
| #A32 | #A32 | - | - | - | - | - |
| #A33 | #A33 | - | - | - | - | - |
| #A34 | #A34 | Датчик температуры окружающего воздуха, сигнал | 6/62штифт 2 | U=0-5 В | U=0-5 В | - |
| #A35 | #A35 | - | - | - | - | - |
| #A36 | #A36 | - | - | - | - | - |
| #A37 | #A37 | - | - | - | - | - |
| #A38 | #A38 | - | - | - | - | - |
| #A39 | #A39 | Электропитание питание 30 | 15/31 | U = Uакк. | U = Uакк. | - |
| #A40 | #A40 | - | - | - | - | - |
| #A41 | #A41 | Сигнал блокировки запуска, автоматическая коробка передач (режим P/N)/контакт педали сцепления 75% | 3/271штифт 1 | U = 0 - 12 В | U = 0 - 12 В | 0 В в положении Р и N, 12 В в положении D и R.0 В при выжатой педали сцепления, 12 В при отпущенной педали сцепления |
| #A42 | #A42 | Датчик давления системы кондиционирования (A/C), электропитание | 7/8штифт 3 | U = 5 В | U = 5 В | - |
| #A43 | #A43 | Датчик тормозного вакуума, электропитание | 7/251штифт 3 | U = 5 В | U = 5 В | - |
| #A44 | #A44 | Датчик нейтрального положения, электропитание | 7/243штифт 2 | U = 5 В | U = 5 В | - |
| #A45 | #A45 | - | - | - | - | - |
| #A46 | #A46 | - | - | - | - | - |
| #A47 | #A47 | - | - | - | - | - |
| #A48 | #A48 | Датчик давления впускного патрубка, электропитание | 7/81штифт 1 | U = 5 В | U = 5 В | - |
| #A49 | #A49 | Давление наддува и датчик температуры наддува (после турбонагнетателя), напряжение питания | 7/165штифт 3 | U = 5 В | U = 5 В | - |
| #A50 | #A50 | - | - | - | - | - |
| #A51 | #A51 | Датчик нейтрального положения, заземление сигнала | 7/243штифт 4 | U = Uнизк. | U = Uнизк. | GND |
| #A52 | #A52 | - | - | - | - | - |
| #A53 | #A53 | Датчик наружной температуры, заземление сигнала | 6/62штифт 3 | U = Uнизк. | U = Uнизк. | GND |
| #A54 | #A54 | - | - | - | - | - |
| #A55 | #A55 | - | - | - | - | - |
| #A56 | #A56 | - | - | - | - | - |
| #A57 | #A57 | - | - | - | - | - |
| #A58 | #A58 | - | - | - | - | - |
| #A59 | #A59 | Индикация 1-ой передачи для функции HDC (Hill descent control), помощь при движении под уклон |
3/282штифт 2 | U = 0 - 12 В | U = 0 - 12 В | Прим. 0 В при включенной передаче. Прим. 12 В при выключенной передаче.Только для определенных моделей. |
| #A60 | #A60 | - | - | - | - | - |
| #B1 | #A61 | - | - | - | - | - |
| #B2 | #A62 | Выключатель фонарей стоп-сигнала, сигнал | 3/9штифт 2 | U = 0 - 12 В | U = 0 - 12 В | 0 В = выключено, 12 В = включено |
| #B3 | #A63 | Реле системы, показание напряжения | 15/31 | U = 0 - 12 В | U = 0 - 12 В | - |
| #B4 | #A64 | - | - | - | - | - |
| #B5 | #A65 | Реле аккумулятора, сигнал управления | 2/166штифт 2 | U = 0 - 12 В | U = 0 - 12 В | Реле основного аккумулятора. |
| #B6 | #A66 | Блок диагностики утечек, клапан | 6/67штифт 3 | U = 0 - 12 В | U = 0 - 12 В | Клапан активирован: U=Ulow. Клапан не активирован: U=Ubat. Только для некоторых моделей. |
| #B7 | #A67 | Узел диагностики утечки, насос | 6/67штифт 1 | U = 0 - 12 В | U = 0 - 12 В | Только для определенных моделей. |
| #B8 | #A68 | Реле вспомогательного аккумулятора | 2/246штифт А2 | U = 0 - 12 В | U = 0 - 12 В | - |
| #B9 | #A69 | - | - | - | - | - |
| #B10 | #A70 | - | - | - | - | - |
| #B11 | #A71 | - | - | - | - | - |
| #B12 | #A72 | - | - | - | - | - |
| #B13 | #A73 | Local-CAN L, модуль управления коробки передач (TCM) | - | U = 1,25 - 2,5 В | U = 1,25 - 2,5 В | Измерение на #B32 (#A92). |
| #B14 | #A74 | Датчик тормозного вакуума, заземление сигнала | 7/251штифт 1 | U = Uнизк. | U = Uнизк. | GND |
| #B15 | #A75 | Шина LIN #2 | - | U = 0 - 12 В | U = 0 - 12 В | Цифровая коммуникация. |
| #B16 | #A76 | HS-CAN L | - | U = 1,25 - 2,5 В | U = 1,25 - 2,5 В | Цифровая коммуникация. |
| #B17 | #A77 | Электропитание, питание 15 | - | U = Uакк. | U = Uакк. | - |
| #B18 | #A78 | Датчик тормозного вакуума, сигнал | 7/251штифт 2 | U=0-5 В | U=0-5 В | - |
| #B19 | #A79 | - | - | - | - | - |
| #B20 | #A80 | - | - | - | - | - |
| #B21 | #A81 | - | - | - | - | - |
| #B22 | #A82 | - | - | - | - | - |
| #B23 | #A83 | Регулируемый компрессор кондиционера, сигнал управления | 8/3штифт 2 | PWM (0-12 В) | PWM (0-12 В) | - |
| #B24 | #A84 | Предварительный подогрев модуля диагностики утечки, сигнал управления | 6/67штифт 2 | U = 0 - 12 В | U = 0 - 12 В | Нагревательный элемент активирован: U=Ulow. Нагревательный элемент не активирован: U=Ubat. Только для некоторых моделей. |
| #B25 | #A85 | - | - | - | - | - |
| #B26 | #A86 | - | - | - | - | - |
| #B27 | #A87 | - | - | - | - | - |
| #B28 | #A88 | - | - | - | - | - |
| #B29 | #A89 | - | - | - | - | - |
| #B30 | #A90 | - | - | - | - | - |
| #B31 | #A91 | - | - | - | - | - |
| #B32 | #A92 | Local-CAN H, модуль управления коробки передач (TCM) | - | U = 2,5 - 3,75 В | U = 2,5 - 3,75 В | CAN. Измерение на #B13 (#A73). |
| #B33 | #A93 | Шина LIN #3 | - | U = 0 - 12 В | U = 0 - 12 В | Цифровая коммуникация. |
| #B34 | #A94 | Шина LIN #1 | - | U = 0 - 12 В | U = 0 - 12 В | Цифровая коммуникация. |
| #B35 | #A95 | HS-CAN H | - | U = 2,5 - 3,75 В | U = 2,5 - 3,75 В | CAN. Измерение на #B16 (#A76). |
| #B36 | #A96 | Системная земля | 31/95 | U = Uнизк. | U = Uнизк. | GND |
| #B37 | #A97 | Заземление питания 1 | 31/95 | U = Uнизк. | U = Uнизк. | GND |
| #B38 | #A98 | Заземление питания 2 | 31/95 | U = Uнизк. | U = Uнизк. | GND |
| #B39 | #A99 | Заземление питания 3 | 31/95 | U = Uнизк. | U = Uнизк. | GND |
| #B40 | #A100 | Реле системы, показание напряжения | 15/31 | U = Uакк. | U = Uакк. | - |
| #B41 | #A101 | Реле системы, показание напряжения | 15/31 | U = Uакк. | U = Uакк. | - |
| #B42 | #A102 | Реле системы, показание напряжения | 15/31 | U = Uакк. | U = Uакк. | - |
| #B43 | #A103 | Реле системы, показание напряжения | 15/31 | U = Uакк. | U = Uакк. | - |
Разъем В
| Вывод измерительного блока | Вывод модуля управления | Тип сигнала | На компонент | Зажигание вкл. | Двигатель работает на холостом ходу | Разное |
|---|---|---|---|---|---|---|
| #C1 | #B1 | Датчик детонации, сигнал (+) | 7/24штифт 2 | U = около 2,3 В | U = около 2,3 В | - |
| #C2 | #B2 | Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости | 7/16штифт 1 | U=0-5 В | U=0-5 В | Аналоговый вход. |
| #C3 | #B3 | - | - | - | - | - |
| #C4 | #B4 | Датчик массового расхода воздуха и датчик температуры воздуха на входе, сигнал (температура) | 7/17штифт 1 | U= примерно 0,5 - 4,5 В | U= примерно 0,5 - 4,5 В | Аналоговый вход. С увеличением температуры напряжение уменьшается. |
| #C5 | #B5 | Датчик массового расхода воздуха и датчик температуры воздуха на входе, заземление (температура) | 7/17штифт 2 | U = Uнизк. | U = Uнизк. | GND |
| #C6 | #B6 | Датчик частоты вращения коленчатого вала, сигнал (+) | 7/25штифт 1 | ЧМ (0- 5 В) | ЧМ (0 - 5 В) | Цифровой вход, частотно-модулированный (ЧМ) сигнал. Частота увеличивается по мере увеличения оборотов. |
| #C7 | #B7 | Датчик давления топлива в контуре высокого давления, сигнал | 7/162штифт 2 | U = около 0,5 В | U = 0,5 - 5 В | Аналоговый вход. |
| #C8 | #B8 | Датчик положения впускного распределительного вала, сигнал | 7/172штифт 3 | U = 5 В | Четырехгранная волна (U=0-5 В), примерно 5,8 Гц на холостых оборотах. | Цифровой вход. Частота увеличивается по мере увеличения оборотов. |
| #C9 | #B9 | - | - | - | - | - |
| #C10 | #B10 | Датчик положения выпускного распределительного вала, сигнал | 7/173штифт 3 | U = 5 В | Четырехгранная волна (U=0-5 В), примерно 5,8 Гц на холостых оборотах. | Цифровой вход. Частота увеличивается по мере увеличения оборотов. |
| #C11 | #B11 | Передний нагреваемый датчик кислорода, сигнал (-) | 7/15штифт 3 | U = около 2,2 В | U = около 2,2 В | - |
| #C12 | #B12 | - | - | - | - | - |
| #C13 | #B13 | - | - | - | - | - |
| #C14 | #B14 | - | - | - | - | - |
| #C15 | #B15 | Байпас регулирующей задвижки компрессора, сигнал | 6/181штифт 3 | U=0-5 В | PWM (0-5 В) | Только для определенных моделей. |
| #C16 | #B16 | Датчик детонации, сигнал (-) | 7/24штифт 2 | U = Uнизк. | - | - |
| #C17 | #B17 | Сигнальная масса датчика температуры охлаждающей жидкости | 7/16штифт 2 | U = Uнизк. | U = Uнизк. | GND |
| #C18 | #B18 | - | - | - | - | - |
| #C19 | #B19 | Датчик массового расхода воздуха и датчик температуры воздуха на входе, заземление (масса воздуха) | 7/17штифт 4 | U = Uнизк. | U = Uнизк. | GND |
| #C20 | #B20 | Датчик массового расхода воздуха и датчик температуры воздуха на входе, сигнал (масса воздуха) | 7/17штифт 5 | ЧМ (0 - 5 В) | ЧМ (0 - 5 В) | Цифровой вход, частотно-модулированный (ЧМ) сигнал. Частота увеличивается по мере увеличения массы воздуха. |
| #C21 | #B21 | Импульсный датчик, "подвешенная земля" | 7/25штифт 2 | U = Uнизк. | U = Uнизк. | GND |
| #C22 | #B22 | Датчик давления топлива в контуре высокого давления, заземление сигнала | 7/162штифт 3 | U = Uнизк. | U = Uнизк. | GND |
| #C23 | #B23 | Датчик положения впускного распределительного вала, заземление сигнала | 7/172штифт 2 | U = Uнизк. | U = Uнизк. | GND |
| #C24 | #B24 | - | - | - | - | - |
| #C25 | #B25 | Датчик положения выпускного распределительного вала, заземление сигнала | 7/173штифт 2 | U = Uнизк. | U = Uнизк. | GND |
| #C26 | #B26 | Передний нагреваемый датчик кислорода, сигнал (-) | 7/15штифт 4 | U = около 2,6 В | λ = 1, когда сила тока приблизительно равна 0 мА | λ > 1 (бедная смесь) = положительный ток.λ < 1 (богатая смесь) = отрицательный ток. |
| #C27 | #B27 | Датчик давления наддува (после компрессора), сигнал | 7/274штифт 2 | U=0-5 В | U=0-5 В | Аналоговый вход.Только для определенных моделей. |
| #C28 | #B28 | Датчик давления наддува и температуры наддува (после турбонагнетателя), сигнал (температура) | 7/165штифт 2 | U=0-5 В | U=0-5 В | Аналоговый вход. |
| #C29 | #B29 | Датчик давления наддува и температуры наддува (после турбонагнетателя), сигнал (давление) | 7/165штифт 2 | U=0-5 В | U=0-5 В | Аналоговый вход300 кПа = 4,65 В20 кПа = 0,4 В |
| #C30 | #B30 | Датчик давления, впускной патрубок, сигнал | 7/81штифт 3 | U=0-5 В | U=0-5 В | Аналоговый вход |
| #C31 | #B31 | - | - | - | - | - |
| #C32 | #B32 | - | - | - | - | - |
| #C33 | #B33 | Датчик давления масла и температуры масла в двигателе, сигнал | 7/248штифт 3 | PWM (0-5 В) | PWM (0-5 В) | - |
| #C34 | #B34 | Датчик давления масла и температуры масла в двигателе, напряжение питания | 7/248штифт 1 | U = 5 В | U = 5 В | - |
| #C35 | #B35 | Датчик давления наддува (после компрессора), напряжение питания | 7/274штифт 1 | U = 5 В | U = 5 В | Только для определенных моделей. |
| #C36 | #B36 | Датчик импульсов, электропитание | 7/25штифт 3 | U = 5 В | U = 5 В | - |
| #C37 | #B37 | Датчик давления топлива в контуре высокого давления, электропитание | 7/162штифт 1 | U = 5 В | U = 5 В | - |
| #C38 | #B38 | Датчик положения впускного распредвала, электропитание | 7/172штифт 1 | U = 5 В | U = 5 В | - |
| #C39 | #B39 | Датчик положения распредвала, выпуск, электропитание | 7/173штифт 1 | U = 5 В | U = 5 В | - |
| #C40 | #B40 | Блок дроссельной заслонки, напряжение питания (датчик положения заслонки) | 4/50штифт 5 | U = 5 В | U = 5 В | - |
| #C41 | #B41 | Блок дроссельной заслонки, контур 2 датчика положения заслонки, сигнал | 4/50штифт 4 | U=0-5 В | U=0-5 В | - |
| #C42 | #B42 | Блок дроссельной заслонки, заземление (датчик положения заслонки) | 4/50штифт 3 | U = Uнизк. | U = Uнизк. | GND |
| #C43 | #B43 | Блок дроссельной заслонки, контур 1 датчика положения заслонки, сигнал | 4/50штифт 6 | U=0-5 В | U=0-5 В | - |
| #C44 | #B44 | Датчик давления и температуры наддува (после турбонагнетателя), заземление сигнала | 7/165штифт 1 | U = Uнизк. | U = Uнизк. | GND |
| #C45 | #B45 | Датчик давления впускного патрубка, заземление сигнала | 7/81штифт 2 | U = Uнизк. | U = Uнизк. | GND |
| #C46 | #B46 | - | - | - | - | - |
| #C47 | #B47 | Задний нагреваемый датчик кислорода, сигнал (-) | 7/104штифт 3 | U = Uнизк. | U = Uнизк. | GND |
| #C48 | #B48 | Задний нагреваемый датчик кислорода, сигнал (+) | 7/104штифт 4 | - | λ = 0,9 при примерно 700 мВλ > 1,1 при примерно 200 мВ | - |
| #C49 | #B49 | Датчик давления масла и температуры масла в двигателе, заземление сигнала | 7/248штифт 2 | U = Uнизк. | U = Uнизк. | GND |
| #C50 | #B50 | Катушка зажигания цилиндра 2, сигнал управления | 20/4штифт 1 | U = Uнизк. | U = 5 В скважность импульса30 % f = 240 Гц | Время ожидания увеличивается, поскольку скважность импульса и частота увеличиваются с увеличением числа оборотов двигателя. |
| #C51 | #B51 | Катушка зажигания цилиндра 3, сигнал управления | 20/5штифт 1 | U = Uнизк. | Uмакс.=5 Вимпульсное коэффициентное соотношение 30% f=240 Гц | Время ожидания увеличивается, поскольку скважность импульса и частота увеличиваются с увеличением числа оборотов двигателя. |
| #C52 | #B52 | Катушка зажигания цилиндра 4, сигнал управления | 20/6штифт 1 | U = Uнизк. | Uмакс.=5 Вимпульсное коэффициентное соотношение 30% f=240 Гц | Время ожидания увеличивается, поскольку скважность импульса и частота увеличиваются с увеличением числа оборотов двигателя. |
| #C53 | #B53 | Катушка зажигания цилиндра 1, сигнал управления | 20/3штифт 1 | U = Uнизк. | Uмакс.=5 Вимпульсное коэффициентное соотношение 30% f=240 Гц | Время ожидания увеличивается, поскольку скважность импульса и частота увеличиваются с увеличением числа оборотов двигателя. |
| #C54 | #B54 | Датчик давления наддува (после компрессора), заземление сигнала | 7/274штифт 3 | U = Uнизк. | U = Uнизк. | GNDТолько для определенных моделей. |
| #C55 | #B55 | Вентилятор охлаждения двигателя, сигнал управления | 4/71штифт 4 | U = 0 - 12 В | PWM (0-12 В) | - |
| #C56 | #B56 | Предварительный нагрев заднего нагреваемого датчика кислорода, сигнал управления | 7/104штифт 2 | PWM (0-12 В) | PWM (0-12 В) | - |
| #C57 | #B57 | Клапан системы выделения паров топлива, сигнал управления | 8/18штифт 2 | U = 0 - 12 В | PWM (0-12 В) | - |
| #C58 | #B58 | Регулирующий клапан, масляный насос двигателя, сигнал управления | 8/180штифт 2 | U = 0 - 12 В | PWM (0-12 В) | - |
| #C59 | #B59 | Датчик уровня моторного масла, заземление сигнала | 7/35штифт 2 | U = Uнизк. | U = Uнизк. | GND |
| #C60 | #B60 | Датчик уровня моторного масла, сигнал | 7/35штифт 1 | U=0-5 В | U=0-5 В | - |
| #D1 | #B61 | - | - | - | - | - |
| #D2 | #B62 | Центральный нагреваемый датчик кислорода, сигнал (-) | 7/82штифт 3 | U = Uнизк. | U = Uнизк. | GNDТолько для определенных моделей. |
| #D3 | #B63 | Центральный нагреваемый датчик кислорода, сигнал (+) | 7/82штифт 4 | U = Uнизк. | λ = 0,9 при примерно 700 мВλ > 1,1 при примерно 200 мВ | Только для определенных моделей. |
| #D4 | #B64 | - | - | - | - | - |
| #D5 | #B65 | Байпасный клапан клапана управления турбонагнетателя, сигнал управления | 8/159Aштифт 2 | U = Uакк. | U = 0 - 12 В | - |
| #D6 | #B66 | Клапан управления турбонагнетателя, шлюз, сигнал управления | 8/200штифт 2 | U = Uакк. | PWM (0-12 В) | Сигнал ШИМ при открывании (регулировке) клапана управления турбонагнетателя. Скважность (коэффициент заполнения) импульса изменяется при регулировке. |
| #D7 | #B67 | Восстановительный клапан распределительного вала, всасывание, сигнал управления | 8/117штифт 2 | U = Uакк. | PWM (0-12 В) | - |
| #D8 | #B68 | Восстановительный клапан выпускного распределительного вала, сигнал управления | 8/118штифт 2 | U = Uакк. | PWM (0-12 В) | - |
| #D9 | #B69 | Электрический термостат, сигнал | 8/166штифт 2 | U = Uакк. | PWM (0-12 В) | - |
| #D10 | #B70 | - | - | - | - | - |
| #D11 | #B71 | - | - | - | - | - |
| #D12 | #B72 | Муфта компрессора, сигнал (+) | 8/175штифт 1 | U = 0 - 12 В | PWM (0-12 В) | Только для определенных моделей. |
| #D13 | #B73 | Муфта компрессора, сигнал (-) | 8/175штифт 2 | U = 0 - 12 В | PWM (0-12 В) | Только для определенных моделей. |
| #D14 | #B74 | Байпас регулирующей задвижки компрессора, двигатель (+) | 6/181штифт 2 | U = Uнизк. | PWM (0-12 В) | Только для определенных моделей. |
| #D15 | #B75 | Байпас регулирующей задвижки компрессора, двигатель (-) | 6/181штифт 4 | U = Uнизк. | PWM (0-12 В) | Только для определенных моделей. |
| #D16 | #B76 | Блок дроссельной заслонки, двигатель заслонки, сигнал (-) | 4/50штифт 2 | U = 0 - 12 В | PWM (0-12 В) | - |
| #D17 | #B77 | Реле системы, показание напряжения | 15/31 | U = Uакк. | U = Uакк. | - |
| #D18 | #B78 | Байпас регулирующей задвижки компрессора, заземление | 6/181штифт 1 | U = Uнизк. | U = Uнизк. | GNDТолько для определенных моделей. |
| #D19 | #B79 | Форсунка, цилиндр 2, сигнал (-) | 8/7штифт 2 | PWM (0-12 В) | PWM (0-12 В) | - |
| #D20 | #B80 | Форсунка, цилиндр 2, сигнал (+) | 8/7штифт 1 | PWM (0-12 В) | PWM (0-12 В) | - |
| #D21 | #B81 | Блок дроссельной заслонки, двигатель заслонки, сигнал (+) | 4/50штифт 1 | PWM (0-12 В) | PWM (0-12 В) | - |
| #D22 | #B82 | Реле системы, показание напряжения | 15/31 | U = Uакк. | U = Uакк. | - |
| #D23 | #B83 | - | - | - | - | - |
| #D24 | #B84 | Форсунка, цилиндр 3, сигнал (-) | 8/8штифт 2 | PWM (0-12 В) | PWM (0-12 В) | - |
| #D25 | #B85 | Форсунка, цилиндр 3, сигнал (+) | 8/8штифт 1 | PWM (0-12 В) | PWM (0-12 В) | - |
| #D26 | #B86 | Центральный нагреваемый датчик кислорода, предварительный нагрев, сигнал управления | 7/82штифт 2 | PWM (0-12 В) | PWM (0-12 В) | - |
| #D27 | #B87 | - | - | - | - | - |
| #D28 | #B88 | - | - | - | - | - |
| #D29 | #B89 | Форсунка, цилиндр 1, сигнал (+) | 8/6штифт 1 | PWM (0-12 В) | PWM (0-12 В) | - |
| #D30 | #B90 | Форсунка, цилиндр 1, сигнал (-) | 8/6штифт 2 | PWM (0-12 В) | PWM (0-12 В) | - |
| #D31 | #B91 | Передний нагреваемый датчик кислорода, сигнал | 7/15штифт 2 | PWM (0-12 В) | PWM (0-12 В) | - |
| #D32 | #B92 | Клапан дозировки топлива, сигнал (-) | 8/77штифт 1 | PWM (0-12 В) | PWM (0-12 В) | - |
| #D33 | #B93 | Клапан дозировки топлива, сигнал (+) | 8/77штифт 2 | PWM (0-12 В) | PWM (0-12 В) | - |
| #D34 | #B94 | Форсунка, цилиндр 4, сигнал (+) | 8/9штифт 1 | PWM (0-12 В) | PWM (0-12 В) | - |
| #D35 | #B95 | Форсунка, цилиндр 4, сигнал (-) | 8/9штифт 2 | PWM (0-12 В) | PWM (0-12 В) | - |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.