Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| S40 (-04) | B4184S10 | 2001–2004 |
| S40 (-04) | B4184S9 | 2001–2004 |
| V40 (-04) | B4184S10 | 2001–2004 |
| V40 (-04) | B4184S9 | 2001–2004 |
Общая информация
Все приведенные ниже значения измеряются между соответствующим выводом в колонке 2 (вывод модуля управления) и выводом J2 19 (масса), если не указано иначе в колонке 6 (другое).
Примечание: Перед снятием показаний необходимо подсоединить измерительный блок, проверить электропитание и проверить выводы заземления.
| U= | Напряжение постоянного тока в Вольтах (В) | Ubat= | Напряжение аккумулятора в Вольтах (В) |
|---|---|---|---|
| I = | Ток в амперах (А) | Ulow = | Напряжение приблизительно 0 В |
| f = | Частота в Герцах (Гц) | %коэффициент заполнения= | Коэффициент заполнения (коэффициент заполнения импульса) в процентах |
Разъемы #J1/1 - #J1/32
| Вывод измерительного блока | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Включите зажигание | Двигатель работает на холостом ходу | Другие |
|---|---|---|---|---|---|
| #A1 | #J1/01 | Электропитание модуля управления, LPG (питание 30) | U=Ubat | U=Ubat | Зажигание выключено U=Ubat (подсоединено снаружи к #J2/32) |
| #A2 | #J1/02 | Электропитание модуля управления, LPG (питание 15) | U=Ubat | U=Ubat | Зажигание выключено U=Ulow |
| #A3 | #J1/03 | Заземление сигнала, датчик положения дроссельной заслонки (TP) | U=Ulow | U=Ulow | - |
| #A4 | #J1/04 | Сигнал, уровень топлива (газа) в баке от комбинированной приборной панели | - | U = Ulow/Ubat | U=Ulow: низкий уровень газа в топливном бакеU=Ulow: уровень газа в топливном баке нормальный |
| #A5 | #J1/05 | Сигнал, отключение подачи топлива (газа) от модуля управления двигателя (ЕСМ) | - | U=Ulow/ | U=Ulow: система отключения подачи топлива не активированаU=+5 В: система отключения подачи топлива активирована |
| #A6 | #J1/06 | Система управления от переключателя бензин / газ | U = Ulow/Ubat | U = Ulow/Ubat | U=Ulow: выбрана работа на бензине. U=Ubat: выбрана работа на газе |
| #A7 | #J1/07 | Не подсоединено | - | - | - |
| #A8 | #J1/08 | Не подсоединено | - | - | - |
| #A9 | #J1/09 | Не подсоединено | - | - | - |
| #A10 | #J1/10 | Сигнал управления на топливный запорный клапан | - | U = Ulow/Ubat | U=Ulow: подача топлива не отключена (клапан открыт)U=Ubat: подача топлива отключена (клапан закрыт) |
| #A11 | #J1/11 | Не подсоединено | - | - | - |
| #A12 | #J1/12 | Сигнал на модуль управления двигателя (ЕСМ) о том, какая топливная система активирована (газ / бензин) | U=4,6 В | U=Ulow /+5 В | U=Ulow: работа на газе активированаU=+5 В: работа на бензине активирована |
| #A13 | #J1/13 | Не подсоединено | - | - | - |
| #A14 | #J1/14 | Не подсоединено | - | - | - |
| #A15 | #J1/15 | Не подсоединено | - | - | - |
| #A16 | #J1/16 | Не подсоединено | - | - | - |
| #A17 | #J1/17 | Не подсоединено | - | - | - |
| #A18 | #J1/18 | Не подсоединено | - | - | - |
| #A19 | #J1/19 | Не подсоединено | - | - | - |
| #A20 | #J1/20 | сигнал CENT, сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) от модуля управления двигателя (ECM) | U = импульсный сигнал между Ulow /+5 Вf=45 Гц при +25°Cf=20 Гц при +100°C | импульсный сигнал с переменной частотой и постоянным коэффициентом заполнения импульса (%коэффициент заполнения). f увеличивается при падении температуры | |
| #A21 | #J1/21 | Не подсоединено | - | - | - |
| #A22 | #J1/22 | Не подсоединено | - | - | - |
| #A23 | #J1/23 | Не подсоединено | - | - | - |
| #A24 | #J1/24 | Не подсоединено | - | - | - |
| #A25 | #J1/25 | Не подсоединено | - | - | - |
| #A26 | #J1/26 | Сигнал управления, реле системы LPG | - | U = Ulow/Ubat | U=Ulow: реле системы LPG активированоU=Ubat: реле системы LPG не активировано |
| #A27 | #J1/27 | Не подсоединено | - | - | - |
| #A28 | #J1/28 | сигнал об/мин, сигнал частоты вращения коленчатого вала | - | U = импульсный сигнал между Ulow /+5 Вf=25 Гц (фактические об/мин /30) | Импульсный сигнал с переменной частотой и постоянным коэффициентом заполнения импульса (%коэффициент заполнения) |
| #A29 | #J1/29 | Сигнал управления, индикаторная лампа LPG в комбинированной приборной панели | - | U = Ulow/Ubat | U=Ulow: лампа LPG активированаU=Ubat: лампа LPG не активирована |
| #A30 | #J1/30 | Не подсоединено | - | - | - |
| #A31 | #J1/31 | Диагностический провод С-link | U=90 % от Ubat | - | Если используется типовой прибор для поиска неисправности, применимы другие значения |
| #A32 | #J1/32 | Не подсоединено | - | - | - |
Разъемы #J2/1 - #J2/32
| Вывод измерительного блока | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Включите зажигание | Двигатель работает на холостом ходу | Другие |
|---|---|---|---|---|---|
| #B1 | #J2/01 | Не подсоединено | - | - | - |
| #B2 | #J2/02 | Сигнал управления на шаговый двигатель распределителя топлива | - | Во время работы на газе:U = импульсный сигнал между Ulow/12 В | Когда шаговый двигатель активирован, сигнал PWM передается на обмотки электродвигателя. Вид сигнала PWM изменяется в зависимости от числа шагов и направления, в котором шаговый двигатель должен перемещаться. |
| #B3 | #J2/03 | Сигнал управления на шаговый двигатель распределителя топлива | - | Во время работы на газе:U = импульсный сигнал между Ulow /12 В | Когда шаговый двигатель активирован, сигнал PWM передается на обмотки электродвигателя. Вид сигнала PWM изменяется в зависимости от числа шагов и направления, в котором шаговый двигатель должен перемещаться. |
| #B4 | #J2/04 | Сигнал управления на шаговый двигатель распределителя топлива | - | Во время работы на газе:U = импульсный сигнал между Ulow /12 В | Когда шаговый двигатель активирован, сигнал PWM передается на обмотки электродвигателя. Вид сигнала PWM изменяется в зависимости от числа шагов и направления, в котором шаговый двигатель должен перемещаться. |
| #B5 | #J2/05 | Сигнал управления на шаговый двигатель распределителя топлива | - | Во время работы на газе:U = импульсный сигнал между Ulow /12 В | Когда шаговый двигатель активирован, сигнал PWM передается на обмотки электродвигателя. Вид сигнала PWM изменяется в зависимости от числа шагов и направления, в котором шаговый двигатель должен перемещаться. |
| #B6 | #J2/06 | Не подсоединено | - | - | - |
| #B7 | #J2/07 | Не подсоединено | - | - | - |
| #B8 | #J2/08 | Не подсоединено | - | - | - |
| #B9 | #J2/09 | Не подсоединено | - | - | - |
| #B10 | #J2/10 | Не подсоединено | - | - | - |
| #B11 | #J2/11 | Не подсоединено | - | - | - |
| #B12 | #J2/12 | Не подсоединено | - | - | - |
| #B13 | #J2/13 | Не подсоединено | - | - | - |
| #B14 | #J2/14 | Не подсоединено | - | - | |
| #B15 | #J2/15 | Не подсоединено | - | - | - |
| #B16 | #J2/16 | Не подсоединено | - | - | - |
| #B17 | #J2/17 | Заземление сигнала, датчик абсолютного давления коллектора (MAP) | U=Ulow | U=Ulow | - |
| #B18 | #J2/18 | Заземление сигнала, передний нагреваемый датчик кислорода | U=Ulow | U=Ulow | (подсоединено снаружи к #J2/29) |
| #B19 | #J2/19 | Заземление питания | U=Ulow | U=Ulow | Вывод заземления |
| #B20 | #J2/20 | Заземление питания | U=Ulow | U=Ulow | Вывод заземления |
| #B21 | #J2/21 | Не подсоединено | - | - | |
| #B22 | #J2/22 | Не подсоединено | - | - | - |
| #B23 | #J2/23 | Не подсоединено | - | - | - |
| #B24 | #J2/24 | Сигнал, датчик положения дроссельной заслонки (TP) | U = 0,6-0,7 В при незадействованном датчике положения дроссельной заслонки (TP) | - | U = 0,6-4,5 В, в зависимости от положения педали акселератора (АР) |
| #B25 | #J2/25 | Не подсоединено | - | - | - |
| #B26 | #J2/26 | Электропитание, датчик абсолютного давления коллектора (MAP) | U=+5 В | U=+5 В | - |
| #B27 | #J2/27 | Сигнал, передний нагреваемый датчик кислорода | U=Ulow-1 В | U колеблется между Ulow-1 В, когда зонд горячий.Низкое напряжение = беднаяВысокое напряжение = богатая | Измеряется по отношению к выводу #J2/29 |
| #B28 | #J2/28 | Не подсоединено | - | - | - |
| #B29 | #J2/29 | Заземление сигнала, передний нагреваемый датчик кислорода | U=Ulow | U=Ulow | (подсоединено снаружи к #J2/18) |
| #B30 | #J2/30 | Сигнал, датчик абсолютного давления коллектора (MAP) | U=3,6 В | - | U уменьшается / увеличивается вместе с давлением во впускном коллекторе |
| #B31 | #J2/31 | Не подсоединено | - | - | - |
| #B32 | #J2/32 | Электропитание модуля управления, LPG (питание 30) | U=Ubat | U=Ubat | Когда зажигание выключено, U=Ubat (подсоединено снаружи к #J1/01) |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.