Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| S40 (-04) | — | 1996–1998 |
| V40 (-04) | — | 1996–1998 |
SRS AB6.2 выводы модуля датчика
На рисунке изображен соединитель модуля датчика.
В таблице указаны номера выводов модуля датчика SRS, к которым подсоединены различные элементы системы SRS.Смотрите также в Руководстве По Эксплуатации и Техническому Обслуживаниюсхему электропроводки года выпуска этой модели. Раздел 3 (39) Схема Электропроводки.
| Положение | Вывод | Комментарии |
|---|---|---|
| 1 | Устройство для натяжения ремней безопасности левого сидения (+) | Контрольный сигнал в нормальном режиме. Импульс зажигания при приведении в действие |
| 2 | Устройство для натяжения ремней безопасности левого сидения (-) | |
| 3 | Устройство для натяжения ремней безопасности правого сидения (+) | Контрольный сигнал в нормальном режиме. Импульс зажигания при приведении в действие |
| 4 | Устройство для натяжения ремней безопасности правого сидения (-) | |
| 5 | X-напряжение источника питания (с замка зажигания) | Напряжение аккумуляторной батареи приблиз. 12 В |
| 6 | Центральный замок | Импульсный сигнал приблиз. 2.6 В |
| 7 | Панель комбинированного измерительного устройства | Опорное напряжение составляет 8 В при включенном зажигании и приблизительно 1.5 В по прошествии 10 секунд. |
| 8 | Не используется | |
| 9 | Соединитель канала передачи данных (DLC) | Опорное напряжение приблиз. 10 В |
| 10 | Модуль рулевого колеса (+) | Контрольный сигнал в нормальном режиме. Импульс зажигания при приведении в действие |
| 11 | Модуль рулевого колеса (-) | |
| 12 | Напряжение D+ (от генератора). | При включенном зажигании приблизительно 0.8 В и при включенном двигателе приблизительно 14.5 В |
| 13 | Модуль пассажира (+) | Контрольный сигнал в нормальном режиме. Импульс зажигания при приведении в действие |
| 14 | Модуль пассажира (-) | |
| 15 | Не используется |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.