Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| S60 (11-) | — | 2013–2015A |
| S60L | — | 2014, 2015 |
| S80 (07-) | — | 2013–2015A |
| S80L | — | 2013–2015 |
| V40 (13-) | — | 2013–2015 |
| V40 Cross Country | — | 2013–2015 |
| V60 | — | 2013–2015A |
| V60 Cross Country | — | 2015 |
| V70 (08-) | — | 2013–2015 |
| XC60 | — | 2013–2015A |
| XC70 (08-) | — | 2013–2015A |
Общие сведения
Все приводимые ниже значения измеряются между соответствующим выводом, указанным в колонке 1, и выводом #C1:4, указанным в колонке 2 (заземление питания), если в скобках после значения в таблице не указано иначе.
Примечание: Перед снятием показаний необходимо подсоединить измерительный блок и проверить выводы заземления.
| U= | Напряжение постоянного тока в Вольтах (В) | UAC = | Напряжение переменного тока в Вольтах (В) |
|---|---|---|---|
| Uакк. = | Напряжение аккумулятора в Вольтах (В) | f = | Частота в Герцах (Гц) |
| Ulow = | Напряжение приблизительно 0 В | t= | Время в секундах |
| PWM = | Сигнал с широтно-импульсной модуляцией в % |
| Разъем C1 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Вывод измерительного блока | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Зажигание активировано/Не активировано | Зажигание включено/Не включено | Разное |
| #1 | #C1:1 | Среднескоростная линия CAN L | Во время связи напряжение составляет 1,5 - 2,5 В | ||
| #2 | #C1:2 | Среднескоростная линия CAN H | Во время связи напряжение составляет 2,0-3,5 В | ||
| #3 | #C1:3 | - | - | - | - |
| #4 | #C1:4 | Заземление питания | Ulow/Ulow | Ulow/Ulow | - |
| #5 | #C1:5 | - | - | - | - |
| #6 | #C1:6 | Светодиод 2, левый | Ulow/Ulow | Uнизк./Uакк. | Сигнал, модулированный по длительности импульса (PWM) |
| #7 | #C1:7 | Светодиод 1, правый | Ulow/Ulow | Uнизк./Uакк. | Сигнал, модулированный по длительности импульса (PWM) |
| #8 | #C1:8 | Электропитание | Uнизк./Uакк. | Uнизк./Uакк. | Через реле внутреннего освещения, CEM. |
| #9 | #C1:9 | Местная шина FLR в сети CAN, низкий сигнал | - | ||
| #10 | #C1:10 | Местная шина FLR в сети CAN, высокий сигнал | - | ||
| #11 | #C1:11 | CAN_H, датчик-CAN | Во время связи напряжение составляет 2,0-3,5 В | ||
| #12 | #C1:12 | CAN_L, датчик-CAN | Во время связи напряжение составляет 1,5 - 2,5 В | ||
| #13 | #C1:13 | Масса индикатора отображения предупреждения о столкновении | Ulow/Ulow | Ulow/Ulow | - |
| #14 | #C1:14 | Масса нагревательного элемента модуля управления системы переднего наблюдения (FSM) | Ulow/Ulow | Ulow/Ulow | - |
| #15 | #C1:15 | Нагревательный элемент модуля управления системы переднего наблюдения (FSM) | Ulow/Ulow | Uнизк./Uакк. | - |
| #16 | #C1:16 | Питание 15 | Ulow/Ulow | Uнизк./Uакк. | Сигнал запуска |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.