Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| C70 Conv (-05) | — | 1999–2005 |
| C70 Coupe (-02) | — | 1999–2002 |
| S40 (-04) | — | 1998–2004 |
| S70 | D5252T MSA 15.7 | 1997, 1998 |
| S70 | — | 1999, 2000 |
| V40 (-04) | — | 1998–2004 |
| V70 (-00) | D5252T MSA 15.7 | 1997, 1998 |
| V70 (-00) | — | 1999, 2000 |
| V70 XC (-00) | — | 1999, 2000 |
Общая информация
Все приведенные ниже значения находятся
между соответствующим выводом в колонке 1 и
выводом #3 (заземление питания), если в скобках
после
указанного в таблице значения не указано
иначе. Выводы #1-#16 модуля управления
соответствуют #1-#16 на измерительном блоке.
Примечание: Перед снятием показаний необходимо
подсоединить измерительный блок и
проверить выводы заземления.
| U= | Напряжение постоянного тока в Вольтах (В) | UAC= | Напряжение переменного тока в Вольтах (В) |
|---|---|---|---|
| Ubat= | Напряжение аккумулятора (В) | f= | частота в Герцах (Гц) |
| Ulow= | Напряжение приблизительно 0 В | % duty= | Коэффициент заполнения (коэффициент заполнения импульса), выраженный в процентах (%) |
| t= | время в миллисекундах (мс) |
| Вывод | Тип сигнала | Включите зажигание | Двигатель работает на холостом ходу | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| #1 | Сигнал свечи предпускового подогрева | Свеча предпускового подогрева выключена: U=UlowСвеча предпускового подогрева включена: Коэффициент заполнения импульса (% duty) 0% | Коэффициент заполнения импульса (% duty) возрастает с интенсивностью свечи предпускового подогрева. | |
| #2 | Сигнал управления, вентилятор обдува салона (когда установлен в качестве вспомогательного оборудования) | Нет установки вспомогательного оборудования: U≈0ВУстановлено релеРеле не активировано: U≈12ВРеле активировано: U меньше, чем 2,5 В | - | |
| #3 | Заземление питанияИзмеряется по отношению к отрицательной клемме аккумулятора (-) | Ulow | - | |
| #4 | Заземление сигнала, датчик наружной температуры, датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик пламени | Ulow | - | |
| #5 | Сигнал от генератора (GEN) | U<2,75 В | U>7 В | - |
| #6 | Диагностический провод, K-link | U≈8,1 В | U≈9,8 В | Если подключен прибор для поиска неисправностей, применяются другие значения |
| #7 | Сигнал датчика наружной температуры | +20°C: U≈0,5 В | Напряжение повышается с понижением температуры | |
| #8 | Сигнал датчика пламени | Пламя не горит: U≈5 ВПламя горит: U<1,5 В | - | |
| #9 | Питание 30 (электропитание от аккумулятора) | Ubat | - | |
| #10 | Сигнал управления вентилятора сгорания | Вентилятор сгорания выключен и электропитание выключено: UlowВентилятор сгорания выключен и электропитание включено: UbatВентилятор включен: Коэффициент заполнения импульса (% duty) 0% | Коэффициент заполнения импульса (% duty) увеличивается со скоростью вентилятора. | |
| #11 | Электропитание вентилятора сгорания, топливного насоса и водяного насоса | Электропитание отключено: UlowЭлектропитание включено: Ubat | - | |
| #12 | Сигнал управления водяного насоса | Водяной насос выключен и электропитание выключено: UlowВодяной насос выключен и электропитание включено: UbatВодяной насос включен и электропитание включено: Ulow | - | |
| #13 | Сигнал управления топливного насоса | Топливный насос выключен: f=0 ГцТопливный насос включен: f>0 Гц | Частота повышается со скоростью насоса | |
| #14 | Сигнал управления таймера | Таймер включен: U>7 ВОбогреватель включается после покоя: U<2,75 ВПримечания: 2,75 В<U<7 В | - | |
| #15 | Питание 15 (Электропитание от выключателя зажигания) | Ubat | Ubat | - |
| #16 | Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости | +20°C: U≈3,5 В | Напряжение понижается с повышением температуры |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.