| Суппорт тормоза - рулевая сошка |
|
|
|
| этап 1 |
105 |
77 |
M14 |
| этап 2 затяжка на угол |
60° |
60° |
M14 |
| Спускной штуцер, суппорт тормоза спереди, сзади |
9 ± 2 |
6,6 ± 1,5 |
M10 |
| Защитная панель - Шпиндель рулевого управления |
20 ± 5 |
15 ± 3 |
M8 |
| Направляющая |
10 ± 2,5 |
7 ± 2 |
M6 |
| Суппорт тормоза сзади - корпус подшипника колеса |
|
|
|
| этап 1 |
35 |
26 |
M10 |
| этап 2 затяжка на угол |
60° |
60° |
M10 |
| Суппорт тормоза сзади - скользящий штифт |
27,5±2,5 |
20 ± 2 |
M9 |
| Защитный лист сзади - Корпус подшипников колес |
12 ± 3 |
9 ± 2 |
M6 |
| Тормозная труба - модулятор, ABS |
14 ± 3 |
10 ± 2 |
M10/M12 |
| Тормозная труба - главный цилиндр |
14 ± 3 |
10 ± 2 |
M12 |
| Тормозная труба - тормозной шланг |
14 ± 3 |
10 ± 2 |
M10 |
| Фонарь стоп-сигнала |
18 ± 2 |
13 ± 1,5 |
M10 |
| Кронштейн, вакуумный насос - передний лонжерон |
8 ± 2 |
6 ± 1,5 |
M6 |
| Тормозная труба - соединительная муфта |
14 ± 3 |
10 ± 2 |
M10 |
| Кронштейн тормозного шланга - нижний фланец |
25 ± 6 |
18 ± 4 |
M8 |
| Кронштейн тормозного шланга - лонжерон |
10 ± 2,5 |
7 ± 2 |
M6 |
| Крепление, педаль тормоза, левостороннее управление, автоматич. |
30 ± 5 |
22 ± 3 |
M10 |
| Крепление, педаль тормоза, левостороннее управление, с ручным управлением |
40 ± 10 |
29 ± 7 |
M10 |
| Крепление, педаль тормоза, правостороннее управление, с ручным управлением |
35 ± 5 |
26 ± 3 |
M10 |
| Крепление, педаль сцепления |
35 ± 5 |
26 ± 3 |
M10 |
| Блок педалей, правостороннее управление - камера |
25 ± 6 |
18 ± 4 |
M8 |
| Датчик ABS - рулевая сошка |
10 ± 2,5 |
7,5 ± 2 |
M6 |
| Кронштейн троса стояночного тормоза - подрамник |
20 ± 6 |
15 ± 4 |
M8 |
| Кронштейн, кабель ABS - амортизатор, спереди, привод на 4 колеса |
6 ± 1,5 |
4,5 ± 1 |
M5 |
| Тормозные накладки, установочный штифт |
30 ± 5 |
22 ± 3 |
|
| Блок сервопривода, гайка(крепление) |
24 ± 5 |
17 ± 3 |
|
| Установочный штифт тормозного диска |
8 ± 2 |
6 ± 1,5 |
|
| Главный цилиндр в автомобилях с DSTC (Система динамической устойчивости и контроля пробуксовки колес), гайка(крепление) |
24 ± 5 |
17 ± 3 |
|
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.