Гидравлический модулятор

Применимость

Гидравлический модулятор (1), объединенный с
модулем управлением,
располагается в моторном отсеке. Гидравлический
модулятор состоит из
эксцентриково-поршневого гидравлического насоса (2),
электродвигателя (3) в
блоке впускных (4) и выпускных (5) клапанов, а также
аккумулятора низкого
давления (6). Электрические катушки впускных и выпускных
клапанов находятся в
модуле управления.Гидравлический модулятор нельзя разбирать,
поэтому в случае неисправности он не ремонтируется, а
заменяется в сборе.Гидравлический насос, питаемый постоянным
током напряжением 12 В, подает тормозную жидкость в
тормозные контуры при
задействовании систем ABS/TRACS.При задействовании систем ABS и EBD давление
в тормозных контурах
регулируется давлением в главном цилиндре и его
величина прямо
пропорциональна силе, прикладываемой водителем к
педали. Гидравлический
модулятор изготовлен с запасом по производительности,
поэтому он в любых
условиях дает необходимые поток и давление.

При торможении с задействованными системами
ABS, EBD или при функционировании системы TRACS модуль управления
с помощью
впускных/выпускных клапанов и гидравлического насоса
регулирует давление в
разных суппортах тормозов.В блоке клапанов имеются три внутренних
контура: один для левого переднего колеса, второй для
правого переднего
колеса и третий - общий контур для задних колес.Контроль передних колес осуществляется
отдельно для каждого колеса, а контроль задних колес -
совместно, если одно
из колес проявляет тенденцию к блокировке.В блоке расположены шесть клапанов для
регулировки давления в тормозной системе: три впускных
и три выпускных
клапана. Таким образом на каждое переднее колесо
приходится по одному
впускному и выпускному клапану, а на оба задних колеса -
один впускной и
выпускной клапаны. В режиме готовности впускные клапаны
открыты, а выпускные
клапаны закрыты. Выпускные клапаны действуют как
обратные клапаны между
суппортами и гидравлическим насосом.В блоке клапанов имеются два аккумулятора
низкого давления, один из которых предназначен для
первого контура (1), а
второй для второго контура (2).Аккумуляторы, расположенные между выпускными
клапанами и гидравлическим
насосом, быстро забирают тормозную жидкость,
возвращающуюся из суппортов при
функционировании систем ABS, EBD или TRACS, которую не может
всосать
гидравлический насос. Благодаря этому происходит
незамедлительное
растормаживание суппортов и колеса могут быстро
увеличивать частоту вращения.

Гидравлический модулятор в автомобилях с
системой TRACS имеет ряд отличий. Они заключаются в
следующем:

• Тормозной трубопровод (1) между первым контуром главного цилиндра и гидравлическим модулятором имеет больший диаметр. Благодаря тому, что внутренний объем такого трубопровода больше, при работе системы TRACS гидравлический насос получает достаточно тормозной жидкости.
• В блоке клапанов расположен дополнительный впускной клапан (2) (впускной клапан системы TRACS), который разобщает гидравлический насос и первый контур главного цилиндра при задействовании системы TRACS. Этот клапан является электроуправляемым и нормально открытым.
• В блоке клапанов расположен дополнительный гидравлический клапан (3) (клапан системы TRACS), который разобщает первый контур главного цилиндра и впускную часть гидравлического насоса при нажатии на педаль тормоза и возрастании давления в первом контуре. Этот клапан является гидроуправляемым и нормально открытым.
• В блоке клапанов расположен перепускной клапан (4). Если гидравлический насос подает больше тормозной жидкости, чем ее требуется для нормального регулирования, лишняя тормозная жидкость возвращается во впускную часть гидравлического насоса через перепускной клапан. В блоке клапанов расположен перепускной клапан (4). Если гидравлический насос подает больше тормозной жидкости, чем ее требуется для нормального регулирования, лишняя тормозная жидкость возвращается во впускную часть гидравлического насоса через перепускной клапан. Перепускной клапан также ограничивает давление в системе при функционировании системы TRACS.