Гидравлическая система (1999)

Применимость

Основные компоненты

Общие сведения

Модуль управления коробки передач (ТСМ) управляет
переключением передач и включением блокировки
посредством воздействия на гидравлическую систему
коробки передач. Переключение передач управл
ется двумя соленоидами переключения (S1, S2). Модуль
управления коробки передач (ТСМ) определяет, была ли
включена связь блокировки, и если да, то когда, что
производится при помощи соленоида
блокировки (SL). Соленоиды функционируют так же, как и
соленоиды коробки передач AW 42.Модуль управления коробки передач (ТСМ) регулирует
гидравлическую систему управления, ток масла и
давление масла на фрикционы коробки передач и тормоза.

Взаимодействие компонентов

Эксцентриковый насос (1) с переменным смещением (поток
может меняться по необходимости) находится на валу
насоса. Масляный насос закачивает масло, которое
смазывает движущиеся компоненты
коробки передач, и обеспечивает необходимое давление
в гидравлической системе коробки передач. Как и в AW 42,
масло охлаждается внешним охладителем в радиаторе.
Для определенных рынков будет выпущена
модель с дополнительным охладителем,
последовательно подсоединенным к стандартному.Давление в линии первоначально определяется
перепускным клапаном, находящимся за масляным насосом
в корпусе клапана гидравлической системы. Перепускной
клапан в свою очередь контролируется
сигналами от соленоида (STH) давления в линии.Масло из клапана регулировки давления достигает
клапана ручного переключения передач, который
подсоединен к тяге переключателя передач. Контуры при
положении переключателя передач P, R,
N, D, 3, 2, 1(только MAN, передача 3, с электронным
переключением передач) снабжаются маслом через
клапан ручного переключения передач. Тяга
переключателя передач
непосредственно управляет клапаном, и в зависимости от
положения клапана, каналы открываются или закрываются.
Это означает, что поток масла обеспечивается к
различным цепям коробки передач.Аккумулятор используется при подсоединении 2-го (4), 3-го (4)
и 4-го фрикционов, что обеспечивает более плавное
переключение передач. Давление в аккумуляторах
находится под воздействием давлени
в трех клапанах аккумулятора, которые расположены в
клапанном корпусе.Для поддержания постоянного уровня масла в масляном
поддоне (6), существует термостат (5), реагирующий на
температуру масла. Уровень масла в масляном поддоне
регулируется путем сравнения с
уровнем масла боковой крышки. При низких температурах
канал к масляному поддону открывается, и масло может
стекать обратно в маслосборник. При высоких
температурах канал закрывается, и часть масла
остается в боковой крышке. Уровень масла в масляном
поддоне выше при холодной коробке передач.