Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| S70 | D5252T MSA 15.8 | 1999, 2000 |
| S80 (-06) | D5252T MSA 15.8 | 1999–2001 |
| V70 (-00) | D5252T MSA 15.8 | 1999, 2000 |
| V70 (00-08) | D5252T MSA 15.8 | 2000, 2001 |
Обзор
Новый генератор (GEN) оснащен новым видом регулятора зарядки, который компенсирует выходящий ток при проворачивании коленчатого вала и непосредственно после запуска двигателя. Целью этого является понижение нагрузки на двигатель во время фазы запуска. Это снижает время проворачивания коленчатого вала и понижает вероятность падений частоты вращения на холостом ходу сразу после запуска двигателя.Так же, как ранее система управления двигателем MSA 15.7, система MSA 15.8 получает информацию от вывода DF на генераторе (GEN) об уровне зарядки и о том, какую нагрузку генератор (GEN) использует на двигателе. Если генератор (GEN) генерирует максимальный ток, сигнал DF является постоянно слишком слабым (около 0 В). Во время частичной нагрузки сигнал DF колеблется между сильным = Ubat и слабым (близкий к 0 В). Отношение между высоким и низким напряжением является мерой нагрузки на генератор (GEN) в данный момент.
Во время проворачивания коленчатого вала
Выходящий из генератора (GEN) ток выпускается через 3 секунды после того, как частота вращения коленчатого вала достигает 550 об/мин Затем генератор (GEN) постепенно увеличивает выходящий ток до ожидаемого значения. У генератора (GEN) уходит приблизительно 6 секунд с начала нагрузки, пока он не станет производить зарядку на полную мощность. Когда частота вращения коленчатого вала превышает 1300 об/мин, эта функция отключается и не включается до следующего запуска двигателя.
После запуска двигателя
Регулятор зарядки сконструирован таким образом, что он постепенно увеличивает выходящий ток генератора (GEN), когда в электрической системе автомобиля происходит изменение. Выходящий ток линейно увеличивается за 6 секунд от 0 А до полной мощности. Каждое изменение выходящего тока, требуемое от генератора (GEN), должно быть ниже 10 А. Целью данной функции является свести к минимуму внезапное увеличение нагрузки, особенно при частоте вращения на холостом ходу, которое может произойти при включении компонентов, потребляющих большое количество электроэнергии.