Функция (1999, 2000)

Применимость

Механизм привода люка в крыше

1. Опора водоотвода
2. Салазки
3. Направляющая кулиса
4. Главный рычаг
5. Передний рычаг
6. Обратный шланг
7. Крепежный полоз
8. Соединительная штага

Внизу показаны три основных положения стеклянного люка (наклонное, закрытое и полностью открытое). В полностью открытом положении, стеклянный люк находится под крышей автомобиля.

Положение наклона

Закрытое

Полностью открытое

Положение комфорта

Четвертое, закрытое положение, управляется модулем люка в крыше (SRM). Положение примерно 80 мм перед полностью открытым положением. Оно называется комфортным и снижает шум от ветра.

Когда механизм скользит из открытого в закрытое положение, механизм блокируется при помощи выемок в направляющих полозьях. Передняя часть механизма перестает двигаться в то время, как задняя часть выдвигает вперед заднюю часть стекла в нормальное закрытое или наклонное положение. Положения регулируются электронно. Механический стопор в полностью наклонном положении используется только при калибровке. Электронно управляемое положение наклона немного ниже. Водоотвод является одним из механизмов элемента и передвигается вместе с ним.

Электронная функция

Люк крыши получает сигнал от электровыключателя. Электровыключатель имеет две функции и автоматическое положение. Это позволяет управлять люком крыши двумя методами. Постоянное нажатие на выключатель заставляет люк перемещаться в желаемое положение. Короткое нажатие назад, открывает люк в положение комфорта, короткое нажатие вперед - закрывает люк полностью. Обратите внимание на то, что Вы можете также пользоваться автоматической функцией для перевода люка из наклонного в комфортное положение. Автоматической функцией невозможно пользоваться для закрывания люка из наклонного положения.Когда люк находится в наклонном положении, работает только постоянное маневрирование, за исключением автоматического включения из наклонного в полностью открытое положение.

Электродвигатель люка в крыше

1. Напряжение аккумулятора
2. Электровыключатель люка крыши, вперед
3. Электровыключатель люка крыши, назад
4. K-линия
5. Соединеие с корпусом
6. Напряжение аккумулятора
7. Элктровыключатель люка крыши, автоматическое положение
8. Электровыключатель люка крыши, назад
9. Электровыключатель люка крыши, питание электровыключателя
10. Соединеие с корпусом

Электровыключатель люка в крыше подключен соединен с модулем (SRM), который в свою очередь соединен с электродвигателем.Поступающие на модуль люка в крыше (SRS) сигналы проходят по линии коммуникации автомобиля (линия K (4))., как и напряжение аккумулятора и сигнал электровыключателя люка крыши. Номер 1 и 10 служат для подачи питания на двигатель, которое проходит через модуль управления люка в крыше (SRM). Питание на электровыключатель (9) является сигнальным напряжением электровыключателя.

Функция калибровки

При выполнении калибровки, программное обеспечение модуля люка (SRM) обнаруживает нулевое положение люка крыши. Нулевое положение является проверочным пунктом модуля управления крыши (SRM) при маневрировании люка крыши. Проверочный пункт помогает модулю люка в крыше (SRM) определить основные положения люка.После выполненной калибровки, система защиты от защемления будет включена. Модуль управления люка крыши (SRM) чувствует уменьшение скорости закрывания люка. Тогда включается система защиты от защемления.В момент выполнения калибровки обнаруживается также скорость движения стеклянного люка, это осуществляется при помощи двух фотоэлементов, которые измеряют количество оборотов и скорость вращения шестерни электродвигателя люка. Фотоэлементы (1) находятся внутри в электродвигателе люка крыши. Электродвигатель выдерживает падение напряжение до 9 Вольт, сохраняя при этом точность выполнения калибровки.

Если люк крыши будет остановлен в открытом положении когда он должен быть закрыт, то ему можно помочь усилием руки, удерживая одновременно электровыключатель в нажатом положении.

Осторожно: Если люк по каким-либо причинам заблокирован и электровыключатель удерживается нажатым когда люк находится в наклонном/открытом положении, то модуль люка крыши (SRM) откалибрует свое нулевое положение исходя из положения, в котором люк был заблокирован. Это означает, что основные положения люка не быдут правильно запрограммированы.

Для устранения этой проблемы люк должен быть откалиброван. Это делается так: удерживайте электровыключатель в нажатом положении в течение 5 секунд когда люк находится в наклонном/открытом положении, затем переведите люк в конечное положение и откалибруйте его опять.В случае, если люк крыши останавливается по причине заедания, модуль управления не подает никакого кода неисправности.

Внимание: Когда модуль люка (SRM) не откалиброван, то функции безопасности люка крыши и запрограммированные основные положения не будут функционировать. Последствием этого будет то, что система защиты от защемления не будет функционировать.

Осторожно: Электродвигатель может при механической блокировке, которая обычно не допускается модулем люка в крыше (SRM), давать максимальное поворотное усилие в 6,8 Нм. Это может повредить ведущее колесо и тросики. Если люк был заблокирован и пр., то необходимо проверить все детали люка и при необходимости заново осуществить его калибровку.

Калибровка осуществляется согласно описанию в VIDA в разделе Ремонт/Чистка, проверка и регулировка.