Функционирование системы TRACS при пробуксовывании одного или обоих колес

Применимость

Если при движении автомобиля одно или оба
ведущих колеса проявляют тенденцию к
пробуксовыванию, модуль управления
обнаруживает это, сопоставляя сигналы колесных
датчиков с расчетной средней
скоростью автомобиля. После этого модуль управления
закрывает впускной клапан
(1) системы TRACS и включает насос.Затем впускной клапан системы TRACS
разобщает выпускную часть насоса и первый контур
главного цилиндра. После
этого закрывается впускной клапан (2)
непробуксовывающего колеса, чтобы
избежать его затормаживания. Насос (3) всасывает
тормозную жидкость из бачка
через клапан (4) системы TRACS и поднимает давление, пока не
откроется
перепускной клапан (5). Давление тормозной жидкости
распространяется до
пробуксовывающего колеса и, затормаживая его,
перераспределяет мощность
двигателя между ведущими колесами таким образом, чтобы
повысить крутящий
момент на колесе, имеющем лучшее сцепление с дорогой.

Поскольку насос подает больше тормозной
жидкости, чем ее требуется для системы TRACS, лишняя
тормозная жидкость
выпускается через перепускной клапан в главный
цилиндр или всасывается самим
насосом.При работе системы TRACS насос управляется
посредством импульсного сигнала. Управление
скоростью насоса осуществляется
путем изменения коэффициента заполнения импульса.
Поэтому звук работы насоса
при задействовании системы TRACS может изменяться и это
является абсолютно
нормальным явлением. Это является абсолютно
нормальным явлением.После ручного отключения системы TRACS она
может снова включаться при пробуксовывании передних
колес. Однако ее действие
будет ослаблено по сравнению с нормальным
функционированием.Как только пробуксовывающее колесо
затормаживается до относительно нормального уровня
пробуксовывания, впускной
клапан закрывается. В зависимости от ускорения колеса,
либо открывается
выпускной клапан (пропуская тормозную жидкость обратно
во впускную часть
насоса) и давление в тормозном контуре падает, либо
выпускной клапан остается
закрытым для поддержания давления. Для повторного
повышения давления в
тормозном контуре выпускной клапан закрывается,
впускной клапан открывается и
давление в тормозном контуре повышается.

Система TRACS поддерживает пробуксовывание
колеса на допустимом уровне до тех пор, пока не
происходит следующее:

• Пробуксовывание практически прекращается в связи с улучшением сцепления с дорогой.
• Модуль управления отключает систему TRACS во избежание перегрева тормозов.
• Осуществятся торможение.
• Система TRACS отключается с помощью выключателя на приборной панели.

Если при включенной системе TRACS
блокируются задние колеса (например при задействовании
стояночного тормоза),
модуль управления отключает систему TRACS и
переключается на систему ABS. При
этом загорается сигнальная лампа системы TRACS.Пока включена система TRACK, впускной клапан
системы TRACS остается в
задействованном состоянии.При задействовании тормозов, что
определяется модулем управления на основании сигнала
с выключателя
стоп-сигнала, система TRACS отключается и впускной клапан
системы TRACS
открывается. Давление в главном цилиндре закрывает
гидроуправляемый клапан и
насос не всасывает тормозную жидкость из главного
цилиндра. Гидравлический
модулятор при этом работает как обычный гидравлический
модулятор системы ABS.Разность скоростей на ведущих колесах
(превышение скорости), при которой
срабатывает система TRACS, зависит от скорости автомобиля.
Если скорость
автомобиля равна 0 км/ч, превышение скорости на одном из
колес для
срабатывания системы TRACS составляет приблизительно 18
км/ч.
На скорости 20 км/ч система TRACS срабатывает, если превышение
составляет
около 8 км/ч, а на скорости 40 км/ч - около 25 км/ч. На более высоких
скоростях это превышение должно быть настолько
большим, что срабатывание
системы TRACS практ.