Функционирование системы (1996, 1997)

Применимость

Инициализация

Электронный иммобилайзер задействуется при выключении зажигания в неподвижном автомобиле. При этом модуль управления двигателем отключается и двигатель невозможно запустить без предварительного перевода иммобилайзера в пассивное состояние.При включении зажигания (положение II) модуль управления двигателем (1) посылает инициализирующий сигнал на модуль управления иммобилайзером (2). Модуль управления двигателем повторяет инициализирующий сигнал до тех пор, пока не получит ответ разрешающий или запрещающий пуск двигателя. Если ответ не приходит в течение 2,6 секунд, модуль управления двигателем блокируется и двигатель не может быть запущен.

Считывание данных с ответчика

• 1. Модуль управления двигателем.
• 2. Модуль управления иммобилайзером.
• 3. Кольцевая антенна.
• 4. Ключ с ответчиком.
• 5. Диагностический разъем.

При включении зажигания (положение II) модуль управления иммобилайзером через кольцевую антенну (3) посылает на ответчик (4) в верхней части ключа сигнал на несущей частоте (примерно 125 кГц). Модуль управления посылает сигнал несущей частоты, пока не получит ответ с ответчика, но не более 380 мс. Модуль управления изменяет несущую частоту, увеличивая или уменьшая ее на два фиксированных шага, пока не будет найдена резонансная частота ответчика.С кольцевой антенны сигнал модуля управления на несущей частоте передается на ответчик в верхней части ключа, в котором под действием этого сигнала происходит возбуждение резонансного контура, который в свою очередь переводит в активное состояние интегральную микросхему.Ответчик считывает записанный в память код и посылает его на модуль управления через кольцевую антенну.Модуль управления получает этот код и сверяет его с приемлемыми кодами, хранящимися в его памяти.Если код опознается, модуль управления иммобилайзером посылает на модуль управления двигателем подтверждение того, что для пуска двигателя используется приемлемый ключ и модуль управления двигателем может продолжать функционировать в нормальном режиме.Если код не опознается, модуль управления иммобилайзером посылает на модуль управления двигателем сигнал, блокирующий его функционирование и запрещающий пуск двигателя.Если модуль управления иммобилайзером не получает сигнал с ответчика в течение 380 мс после включения зажигания, модуль управления иммобилайзером посылает на модуль управления двигателем сигнал, блокирующий его функционирование и запрещающий пуск двигателя.

Задействование

Иммобилайзер задействуется, когда водитель выключает двигатель, поворачивая ключ зажигания в положение I или 0. Модуль управления двигателем после этого блокируется и двигатель может завестись только после перевода в пассивное состояние модуля управления иммобилайзером.

Предохранительные функции

• Если на скорости, превышающей 30 км/ч, ключом зажигания осуществляется выключение двигателя, это интерпретируется как случайное выключение.
• Если двигатель останавливается без участия ключа зажигания, это интерпретируется как случайное отключение.

В обоих случаях до перехода иммобилайзера в активное состояние модуль управления двигателем в течение 4 минут находится в режиме ожидания, позволяющем запустить двигатель без участия иммобилайзера. Когда автомобиль неподвижен система задействуется сразу после выключения зажигания.Если автомобиль стоит с включенным зажиганием более четырех минут, модуль управления двигателем блокируется. Для повторного пуска двигателя необходим повторный ввод данных с ответчика.