Функционирование модуля датчика (1996, 1997)

Применимость

Модуль датчика оснащен встроенной диагностической системой, которая позволяет осуществлять самодиагностику и получать другие данные. Соответствующая информация может быть считана с диагностического разъема подсоединенным Volvo System Tester.При включенном зажигании (ключ зажигания в положении II или двигатель работает) встроенная диагностическая система SRS выполняет предварительное самотестирование. После этого встроенная диагностическая система переходит в режим контроля, выполняя непрерывное диагностирование системы. Модуль датчика проверяет на наличие внутренних дефектов все выходы проводов воспламенения и выход на сигнальную лампу SRS в комбинации приборов.

Диагностические коды неисправностей (DTC) системы SRS

При регистрации встроенной диагностической системой неисправности ее код для диагностики записывается в память. Вместе с первым кодом неисправности в памяти фиксируются значения ряда заданных параметров. Одновременно в памяти может храниться только один набор зафиксированных параметров.При регистрации неисправности включается отдельный счетчик для данной неисправности. Зарегистрированная неисправность должна присутствовать в течение определенного количества циклов диагностики, прежде чем ее код запишется в память. Диагностический цикл длится около одной секунды. Одновременно с записыванием в память кода неисправности загорается сигнальная лампа SRS.Сигнальная лампа SRS горит в течение всего времени, пока код неисправности остается в памяти. В памяти модуля датчика код неисправности остается до тех пор, пока не будет стерт при помощи Volvo System Tester. Прежде чем код неисправности может быть стерт, необходимо устранить соответствующую неисправность и считать ее код.Если неисправность исчезает (становится неустойчивой) прежде чем показание счетчика доходит до нужного значения, диагностическая система реагирует на это, осуществляя сброс показания счетчика. Сигнальная лампа SRS не горит.При выключении зажигания происходит сброс показаний всех счетчиков кодов неисправностей, однако коды неисправностей, записанные в память, остаются в памяти.Если неисправность в цепях надувных подушек/натяжителей ремней безопасности присутствует при более чем 10 диагностических циклов (около 10 секунд) после включения зажигания, модуль датчика записывает в память код неисправности и включает сигнальную лампу SRS.Если неисправность в цепи сигнальной лампы SRS между модулем управления и комбинацией приборов присутствует при более чем 40 диагностических циклов (около 40 секунд) после включения зажигания, модуль датчика записывает в память код неисправности. При неисправности этого типа модуль датчика не может включить сигнальную лампу SRS. В случае неисправности модуля датчика, обрыва или короткого замыкания на электропитание проводки между модулем датчика и комбинацией приборов, включение сигнальной лампы SRS обеспечивает специальная электронная цепь в комбинации приборов. При такой неисправности сигнальная лампа SRS включается сразу. Единственным исключением является такой дефект, как короткое замыкание провода сигнальной лампы SRS на "массу" (код неисправности SRS-127), при котором сигнальная лампа SRS не горит.Одновременно в памяти встроенной диагностической системы может храниться не более 7 кодов неисправностей. Если количество записываемых в память кодов неисправностей превышает 7, то последующие коды (начиная с восьмого) не записываются в память. Отображение записанных в память кодов неисправностей происходит в том же порядке, в котором они были записаны. Имеется 19 различных кодов неисправностей системы SRS.

Разное

Даже если модуль датчика регистрирует дефект одного из воспламенителей и записывает код неисправности, при аварии модуль будет пытаться задействовать все воспламенители.Если при аварии происходит срабатывание системы SRS, в память модуля датчика записываются все данные о состоянии системы в момент аварии.Если напряжение аккумуляторной батареи слишком низкое или слишком высокое (< 9 В и > 18,5 В), загорается сигнальная лампа и одновременно модуль датчика переходит в режим ожидания. Когда напряжение нормализуется, через 10 секунд гаснет предупреждающая лампа и система переходит в нормальный режим работы. Если напряжение аккумуляторной батареи слишком высокое или слишком низкое, модуль датчика не может записать в память некоторые из 19 кодов неисправностей. Для слишком низкого или слишком высокого напряжения электропитания отсутствует собственный код неисправности. Если напряжение электропитания слишком низкое или слишком высокое, Volvo System Tester не может установите связь с модулем датчика.Если напряжение D+ чрезмерно мало (< 0,7 В), сигнальная лампа SRS горит когда ключ зажигания находится в положении II.