Функционирование (1999, 2000)

Применимость

Сигнализация

См. Конструкция и функционирование, Сигнализация.

Замки

См. Конструкция и функционирование, Централизованное запирание.

Уровень топлива (бензин/дизельное топливо)

Уровень топлива измеряется датчиками уровня топлива (7/130, 7/143). Сигналы от датчиков передаются на задний электронный модуль (REM) (4/58). Задний электронный модуль (REM) вычисляет оставшееся количество топлива путем сравнения сигналов с таблицей бака, хранящейся в заднем электронном модуле (REM). Информация о количестве топлива передается по контроллерной локальной сети на модуль снабжения водителя информацией (DIM) (5/1), где уровень топлива показывается на указателе количества топлива.

Уровень топлива (двухтопливная система)

Уровень топлива в бензиновом баке измеряется датчиком уровня топлива (7/143). Уровень в газовом баке измеряется датчиком уровня топлива (7/156) (сжатый природный газ) или (7/153) (сжиженный нефтяной газ). Сигналы от датчиков передаются на задний электронный модуль (REM) (4/58).Задний электронный модуль (REM) вычисляет оставшееся количество топлива в каждом баке и передает эту информацию по контроллерной локальной сети на модуль снабжения водителя информацией (DIM) (5/1). Модуль снабжения водителя информацией (DIM) также получает данные по контроллерной локальной сети от модуля управления двигателя (ECM) (4/46), показывающие, на каком типе топлива работает автомобиль. Уровень газа в баке показывается при помощи указателя количества топлива. Уровень бензина показывается в текстовом окне в модуле снабжения водителя информацией (DIM).

Запорный клапан (двухтопливная система)

Задний электронный модуль (REM) (4/58) управляет запорными клапанами (8/88-90) (сжатый природный газ) и (8/76) (сжиженный нефтяной газ) через подсоединенное напрямую реле (2/140), которое обеспечивает клапаны электропитанием, когда они должны открываться.Задний электронный модуль (REM) получает информацию по контроллерной локальной сети от модуля управления двигателя (ЕСМ) (4/46) о том, что автомобиль должен работать на газе/сжиженном нефтяном газе. Задний электронный модуль (REM) также получает информацию по контроллерной локальной сети от центрального электронного модуля (CEM) (4/56), указывающую положение зажигания и данные о состоянии столкновения. Когда зажигание включено, и столкновение не было зарегистрировано, задний электронный модуль (REM) активирует реле, которое подает электропитание на клапаны.Задний электронный модуль (REM) отключает реле в следующих случаях:

• есть сигнал от модуля управления двигателя (ECM), указывающий на то, что выбран режим работы на бензине
• зажигание выключено
• состояние столкновения изменяется
• имеется нарушение связи в контроллерной локальной сети.

Реле может быть активировано при помощи диагностической команды для того, чтобы, например, опорожнить бак. Активирование выполняется в VIDA через гнездо системы связи автомобиля. См. функциональную группу 3, задний электронный модуль (REM).

Предварительный нагрев дизельного фильтра (дизельное топливо)

Задний электронный модуль (REM) (4/58) управляет прогревом дизельного фильтра.Задний электронный модуль (REM) проверяет, чтобы соблюдались все условия для включения дизельного фильтра. По контроллерной локальной сети передается следующая информация:

• модуль управления двигателя (ECM) (4/46) посылает сигнал, показывающий, что двигатель работает
• центральный электронный модуль (CEM) (4/56) передает сигнал, показывающий положение ключа зажигания. Ключ должен быть в положении II.

Когда условия соблюдены, задний электронный модуль (REM) заземляет выход для реле 2/142. В цепи реле есть выключатель температуры (8/85), который замыкается приблизительно при -3 °C, а затем активирует реле. Выключатель температуры выключается приблизительно при 5 °C, при этом прерывая подачу электропитания путем размыкания реле. На дизельный фильтр (9/38) затем подается электропитание через реле.

Задний противотуманный фонарь

Задние противотуманные фонари (10/46, 10/53) активируются при нажатии кнопки задних противотуманных фонарей в модуле выключателей освещения (3/111). Модуль выключателей освещения (LSM) передает запрос включить фонари на центральный электронный модуль (CEM) (4/56), используя последовательную связь. Центральный электронный модуль (CEM) передает запрос на задний электронный модуль (REM) (4/58) по контроллерной локальной сети. Задний электронный модуль (REM) активирует реле (2/49), и электропитание на фонари подается через это реле.Центральный электронный модуль (CEM) передает информацию:

• обратно на модуль выключателей освещения (LSM), чтобы включить светодиод в кнопке
• по контроллерной локальной сети на модуль снабжения водителя информацией (DIM) (5/1), чтобы зажечь индикаторную лампу задних противотуманных фонарей.

Задний электронный модуль (REM) получает информацию о цепи фонаря через шунт (20/29). Задний электронный модуль (REM) передает информацию о характере неисправности фонаря по контроллерной локальной сети на центральный электронный модуль (СEM). При наличии неисправности, центральный электронный модуль (CEM) передает данные по контроллерной локальной сети на модуль снабжения водителя информацией (DIM), который показывает текстовое сообщение.

Фонарь заднего хода

Коробки передач с ручным управлением

Фонари заднего хода (10/48, 10/55) включаются, когда выбирается передача заднего хода. Выключатель (3/10) на коробке передач замыкается. На центральный электронный модуль (CEM) (4/56) передается сигнал прямого подсоединения, показывающий, что выбрана передача заднего хода. Центральный электронный модуль (CEM) передает информацию по контроллерной локальной сети на задний электронный модуль (REM) (4/58), чтобы активировать фонари заднего хода. Задний электронный модуль (REM) активирует реле (2/80), и электропитание на фонари подается через это реле.

Автоматическая коробка передач

Фонари заднего хода (10/48, 10/55) включаются, когда выбирается передача заднего хода. Модуль управления коробки передач (TCM) (4/28) передает по контроллерной локальной сети на центральный электронный модуль (CEM) (4/56) информацию, показывающую, что выбрана передача заднего хода. Центральный электронный модуль (CEM) передает информацию по контроллерной локальной сети на задний электронный модуль (REM) (4/58), чтобы активировать фонари заднего хода. Задний электронный модуль (REM) активирует реле (2/80), и электропитание на фонари подается через это реле.

Фонарь стоп-сигнала

Фонари стоп-сигнала (10/43, 10/50) активированы, когда выключатель тормоза (3/9) замкнут. Напрямую подсоединенный сигнал передается через центральный электронный модуль (CEM) (4/56) на задний электронный модуль (REM) (4/58) и активирует реле (2/79). Фонари обеспечиваются электропитанием через реле. Центральный электронный модуль (CEM) передает данные по контроллерной локальной сети на задний электронный модуль (REM), указывающие на то, что выключатель фонарей стоп-сигнала активирован. Задний электронный модуль (REM) получает информацию о цепи фонаря через шунт (20/31). Задний электронный модуль (REM) передает информацию о характере неисправности фонаря по контроллерной локальной сети на центральный электронный модуль (СEM). При наличии неисправности, центральный электронный модуль (CEM) передает данные по контроллерной локальной сети на модуль снабжения водителя информацией (DIM) (5/1), который показывает текстовое сообщение.

Высокорасположенный фонарь стоп-сигнала (V70/V70XC/XC70/XC90)

Когда выключатель фонарей стоп-сигнала (3/9) замыкается, сигнал передается на центральный электронный модуль (СЕМ) (4/56). Сигнал передается от центрального электронного модуля (CEM) на задний электронный модуль (REM) (4/58) через напрямую подсоединенный кабель. На высокорасположенный фонарь стоп-сигнала подается электропитание напрямую от заднего электронного модуля (REM). На фонарь стоп-сигнала подается электропитание, пока выключатель фонарей стоп-сигнала замкнут.

Стеклоочиститель/омыватели заднего ветрового стекла (V70/V70XC/XC70/XC90)

См. Конструкция и функционирование, центральный электронный модуль (СЕМ).

Заднее устройство против запотевания

Заднее устройство против запотевания (9/2) активируется нажатием на выключатель на модуле системы управления микроклиматом (ССМ) (3/112). Модуль системы управления микроклиматом (ССМ) передает данные по контроллерной локальной сети на центральный электронный модуль (СЕМ) (4/56). Центральный электронный модуль (CEM) проверяет, чтобы соблюдались условия для включения устройства против запотевания. Если условия соблюдаются, на задний электронный модуль (REM) (4/58) посылается запрос по контроллерной локальной сети активировать реле (2/82). Задний электронный модуль (REM) подает электропитание на реле, и устройство против запотевания получает электропитание.Центральный электронный модуль (CEM) также передает по контроллерной локальной сети обратно на модуль системы управления микроклиматом (CCM) запрос включить светодиод в выключателе.

Электрические складывающиеся задние подголовники (S60/S80)

Задние подголовники складываются, когда нажимается выключатель на модуле системы управления микроклиматом (CCM) (3/112). Модуль системы управления микроклиматом (ССМ) передает по контроллерной локальной сети на задний электронный модуль (RЕМ) (4/58) запрос активировать функцию. Задний электронный модуль (REM) активирует реле (2/75). Теперь через реле подается электропитание на соленоиды (8/59-60) в подголовниках.

Освещение багажного отсека (S60/S80/XC90)

Освещение багажного отсека активируется, когда открывается крышка багажника. Центральный электронный модуль (CEM) (4/56) получает сигнал от замка (3/78) в крышке багажника. Центральный электронный модуль (CEM) передает информацию по контроллерной локальной сети на задний электронный модуль (REM) (4/58) о состоянии крышки багажника. Запрос на включение освещения багажного отсека также посылается от верхнего электронного модуля (UEM) (4/70) на задний электронный модуль (REM). Электропитание на фонари (10/127-128 (S60/S80)) (10/173 (XC90)) затем подается напрямую от заднего электронного модуля (REM).В ХС90 также загорается потолочный плафон в багажном отсеке. Чтобы получить дополнительную информацию о внутреннем освещении в потолке, см. Конструкция и функционирование, верхний электронный модуль (UEM).

Заднее гнездо на 12 В (V70/V70XC/XC70/XC90)

Когда потребляющий электроэнергию компонент подсоединен к заднему гнезду на 12 В (17/19), потребление электроэнергии измеряется через напрямую подсоединенный шунт (20/39) на заднем электронном модуле (REM) (4/58). Задний электронный модуль (REM) передает данные о состоянии по контроллерной локальной сети на модуль снабжения водителя информацией (DIM) (5/1), который показывает текстовое сообщение (применимо только к гнездам на 12 В, установленным на заводе).Текстовое сообщение также появляется, если потребляющий электроэнергию компонент подсоединен при переключении положения зажигания:

• из II в I
• из I в 0 и
• из 0 в положение, при котором ключ вынут.

При вынимании ключа также слышится звуковое предупреждение.

Помощь при парковке (применимо только к XC90 2003-2004 и S80 2004)

Система предупреждения о заднем ходе активируется нажатием на выключатель на модуле системы управления микроклиматом (ССМ) (3/112). Информация о положении выключателя посылается по контроллерной локальной сети на задний электронный модуль (REM) (4/58). Когда выбрано предупреждение о заднем ходе, это подтверждается задним электронным модулем (REM), который посылает сигнал обратно на модуль системы управления микроклиматом (CCM) включить светодиод в выключателе.Задний электронный модуль (REM) также получает информацию по контроллерной локальной сети от центрального электронного модуля (CEM) (4/56) о:

• положении ключа и
• том, что выбрана передача заднего хода.

Система помощи при парковке может обнаруживать находящиеся вблизи объекты, когда выключатель зажигания находится в положении II и выбрана передача заднего хода (R). Система помощи при парковке автоматически отключается, когда рычаг переключателя передач переводится из положения (R) в любое другое положение.Когда условия для активирования предупреждения о заднем ходе соблюдены, задний электронный модуль (REM) посылает данные посредством последовательной связи на модуль помощи при парковке (PAM) (4/86). Модуль помощи при парковке (PAM) получает сигналы от датчиков предупреждения о заднем ходе. Сигнал на издание звука от системы помощи при парковке посылается обратно от модуля помощи при парковке (PAM) через задний электронный модуль (REM) на модуль управления информационно-развлекательной системы (ICM) (16/94) (только ХС90). В S80 этот сигнал передается на модуль звуковоспроизведения (AUM) (16/1). Модуль помощи при парковке (PAM) посылает сигнал при наличии объекта в пределах 1,5 метра от задней части автомобиля.Модуль управления информационно-развлекательной системы (ICM) (XC90) и аудиомодуль (AUM) (S80) соответственно отображают сообщение о том, что предупреждение о заднем ходе активно. Модуль управления информационно-развлекательной системы (ICM) также посылает по сети MOST информацию на модуль управления звуком (AUD) (16/105). Посылаемая информация содержит интервал между звуковыми сигналами, а также приглушение другого звука, например, CD или радио. Модуль управления звуком (AUD) (XC90) и аудиомодуль (AUM) (S80) воспроизводят звук в задних динамиках (XC90) и передних динамиках (S80) соответственно.Применимо к XC90:Если автомобиль с левосторонним управлением, то звук раздается из заднего правого динамика (16/5). Если автомобиль с правосторонним управлением, то звук раздается из заднего левого динамика (16/6).Применимо к S80:Звук раздается из левого переднего (16/4) и правого переднего динамика (16/3).С сокращением расстояния до объекта интервалы аккустического сигнала становятся короче. На расстоянии около 30 см и меньше сигнал становится непрерывным.При наличии неисправности в модуле помощи при парковке (PAM) или в датчиках, передается сигнал от заднего электронного модуля (REM) по контроллерной локальной сети на модуль снабжения водителя информацией (DIM) (5/1). Модуль снабжения водителя информацией (DIM) затем зажигает лампу общего предупреждения и показывает текстовое сообщение.