Функционирование (1999, 2000)

Применимость

Сигнализация

См. Конструкция и функционирование, Сигнализация.

Централизованное запирание

См. Конструкция и функционирование, Централизованное запирание.

Иммобилайзер

См. Конструкция и функционирование, Иммобилайзер.

Фары

В зависимости от положения ручки, модуль выключателей освещения (LSM) (3/111) передает информацию через последовательную связь в центральный электронный модуль (CEM), чтобы включить ближний свет. Центральный электронный модуль (СЕМ) (4/56) затем передает сигнал управления, чтобы активировать реле ближнего света (2/62). В этом случае на лампы подается электропитание.Для переключения на дальний свет левый подрулевой рычаг нужно потянуть по направлению к рулевому колесу. Сигнал контроллерной локальной сети от модуля рулевого колеса (SWM) (3/130) передается на центральный электронный модуль (СЕМ), который активирует реле дальнего света (2/63) и подает электропитание для дальнего света. В биксеноновых фонарях также изменяется положение отражателя, с тем чтобы включился дальний свет ксенонового фонаря.Центральный электронный модуль (СЕМ) также передает сигнал контроллерной локальной сети на модуль снабжения водителя информацией (DIM) (5/1), чтобы зажечь индикаторную лампу дальнего света.Существует функция аварийного режима "limp home", которая гарантирует, что ближний свет по-прежнему будет работать, если в контроллерной локальной сети есть неисправность. Для биксеноновых фонарей в этом случае луч устанавливается на самый короткий диапазон.Чтобы получить дополнительную информацию о биксеноновых фонарях, см. Конструкция и функционирование, газоразрядные лампы.

Стояночные фонари / освещение номерного знака

Стояночные фонари (10/11-12, 10/17-18) и освещение номерного знака (10/3) загораются, когда:

• Ручка в модуле выключателей освещения (LSM) (3/111) находится в положении ближнего света
• Ручка в модуле выключателей освещения (LSM) находится в положении стояночного освещения
• Ближний свет зажигается при помощи автоматической функции ближнего света.

Модуль выключателей освещения (LSM) передает данные при помощи последовательной связи на центральный электронный модуль (CEM) (4/56), чтобы активировать лампы.На лампы подается электропитание через реле (2/61), которое активируется центральным электронным модулем (СЕМ). Электропитание на освещение номерного знака и передние стояночные фонари (также на передних крыльях на моделях для США) подается напрямую. Электропитание на задние стояночные фонари подается через два шунта (20/28, 20/33) на заднем электронном модуле (REM) (4/58), с тем чтобы можно было обнаружить перегоревшие лампы.В случае неисправной лампы в задних стояночных фонарях, данные передаются по контроллерной локальной сети из заднего электронного модуля (REM) в модуль снабжения водителя информацией (DIM) (5/1) и появляется текстовое сообщение.Для стояночных фонарей имеется функция аварийного режима "limp home", с тем чтобы они работали, даже если есть нарушение в контроллерной локальной сети или в последовательной связи между модулем выключателей освещения (LSM) и центральным электронным модулем (CEM).

Регулировка пределов фар (некоторые страны)

Регулировка пределов фар управляется центральным электронным модулем (CEM) (4/56). Центральный электронный модуль (СЕМ) поддерживает связь с модулем выключателей освещения (LSM) (3/111) при помощи последовательной связи.Если дисковый переключатель в модуле выключателей освещения (LSM) поворачивается, информация о положении переключателя передается в центральный электронный модуль (СЕМ). Центральный электронный модуль (СЕМ) передает модулированный по длительности импульса сигнал на серводвигатели (6/38-39), причем коэффициент заполнения импульса установлен согласно положению дискового переключателя. Пределы фар могут регулироваться в 16 этапов.

Автоматическая регулировка диапазона (биксеноновые)

Автоматическая регулировка пределов фар управляется центральным электронным модулем (CEM) (4/56). Датчик положения (7/120) на задней подвеске передает сигналы на задний электронный модуль (REM) (4/58) об угле автомобиля в отношении условий нагрузки.Задний электронный модуль (REM) передает эти данные по контроллерной локальной сети в центральный электронный модуль (CEM), который сравнивает информацию с таблицей для соответствующей модели. Таблица хранится в центральном электронном модуле (СЕМ).Серводвигатели (6/38-39) затем управляются из центрального электронного модуля (CEM) посредством модулированного по длительности импульса сигнала, коэффициент заполнения импульса которого зависит от угла, в который следует установить лампы.

Передние противотуманные фонари

Передние противотуманные фонари (10/5-6) активируются при нажатии кнопки передних противотуманных фонарей в модуле выключателей освещения (LSM) (3/111). Модуль выключателей освещения (LSM) передает данные на центральный электронный модуль (CEM) (4/56), чтобы зажечь лампы. Центральный электронный модуль (СЕМ) активирует реле (2/34), и через реле подается электропитание на лампы.

Фонари указателей поворота / фонари аварийной сигнализации

Эта функция управляется при помощи левого подрулевого рычага. Модуль рулевого колеса (SWM) (3/130) передает данные на центральный электронный модуль (СЕМ) (4/56), чтобы активировать фонари указателей поворота, по контроллерной локальной сети. Центральный электронный модуль (СЕМ) передает информацию на модуль снабжения водителя информацией (DIM) (5/1), чтобы активировать индикаторную лампу указателей поворота, и подает электропитание на фонарь указателя поворота через шунт (20/32, 20/34).Электропитание имеет импульсный характер, и фонари указателей поворота активируются 90 раз в минуту.Фонарь аварийной сигнализации активируется при замыкании выключателя (3/6), при этом передается сигнал на центральный электронный модуль (СЕМ), чтобы эта функция запустилась. Центральный электронный модуль (СЕМ) передает сигнал так же, как описано выше, но на обе стороны. Центральный электронный модуль (СЕМ) также передает сигнал на лампу в выключателе для указания того, что фонари аварийной сигнализации включены. Если ключ зажигания находится в положении I или II, из модуля снабжения водителя информацией (DIM) слышны щелчки. Если зажигание выключено, звука нет, однако фонари аварийной сигнализации продолжают мигать.Если в лампе появляется неисправность, центральный электронный модуль (СЕМ) обнаруживает понижение потребления электроэнергии и частота удваивается на стороне, где имеется неисправность.

Высокорасположенный фонарь стоп-сигнала (S60/S80)

Когда выключатель фонарей стоп-сигнала (3/9) замыкается, сигнал передается на центральный электронный модуль (СЕМ) (4/56). На высокорасположенный фонарь стоп-сигнала (10/19) электропитание подается напрямую из центрального электронного модуля (СЕМ). Центральный электронный модуль (СЕМ) подает электропитание, пока выключатель фонарей стоп-сигнала замкнут.

Освещение салона / освещение ключа / освещение бардачка

Освещение салона (10/122-123, 10/125-126), отверстия для ключа (16/65) и бардачка (10/29) управляются через центральный электронный модуль (СЕМ) (4/56). Все остальное внутреннее освещение управляется верхним электронным модулем (UEM) (4/70). (См. Конструкция и функционирование, верхний электронный модуль (UEM)). Центральный электронный модуль (CEM) подает электропитание на лампы, которыми он непосредственно управляет.На лампы подается электропитание, если открывается дверь (3/74-77), или когда верхний электронный модуль (UEM) передает запрос по контроллерной локальной сети. Верхний электронный модуль (UEM) передает запрос, когда он получает команду на отпирание от одного из пультов дистанционного управления. Если дверь открывается, центральный электронный модуль (СЕМ) передает сигнал контроллерной локальной сети в верхний электронный модуль (UEM), чтобы включить освещение, которым он управляет.Для освещения бардачка (10/29) электропитание подается непосредственно из центрального электронного модуля (СЕМ), когда выключатель около фонаря активируется при открывании бардачка.

Звуковой сигнал

Звуковой сигнал срабатывает, когда модуль рулевого колеса (SWM) (3/130) получает сигнал от выключателей (3/37) в рулевом колесе. Модуль рулевого колеса (SWM) передает по контроллерной локальной сети на центральный электронный модуль (СЕМ) (4/56) данные, указывающие на то, что выключатель замкнут. Центральный электронный модуль (СЕМ) активирует реле (2/17) электропитания звукового сигнала.Имеется также сигнал, идущий напрямую от модуля рулевого колеса (SWM) к центральному электронному модулю (СЕМ). Он используется, если имеется неисправность в контроллерной локальной сети. Это - функция аварийного режима "limp home".

Стартер

Коробки передач с ручным управлением

Стартер (6/25) включается при повороте ключа в выключателе зажигания (3/1) в положение III.

• Если установлена коробка передач с блокировочным устройством сцепления (некоторые страны), сигнал передается от выключателя зажигания на модуль управления двигателя (ЕСМ) (4/46). Модуль управления двигателя (ЕСМ) определяет положение датчика педали сцепления (7/123). Модуль управления двигателя (ЕСМ) передает по контроллерной локальной сети на центральный электронный модуль (СЕМ) (4/56) данные о положении педали. Центральному электронному модулю (СЕМ) требуется сигнал о том, что сцепление нажато, и что ключ находится в положении III, прежде чем он пошлет сигнал на реле (2/35). Когда реле активировано, на соленоид в стартере подается электропитание
• Если установлена коробка передач без блокировочного устройства сцепления, реле центрального электронного модуля (СЕМ) (4/56) активирует реле 2/35 и подает электропитание на соленоид в стартере (6/25).

Стартер проворачивается все время, пока ключ находится в положении III. Если двигатель запускался один раз, имеется функция аварийного режима "limp home", с тем чтобы двигатель можно было запустить снова, даже если имеется неисправность в контроллерной локальной сети. Эта функция включена в течение короткого промежутка времени после того, как ключ вынимается из выключателя зажигания. После этого автомобиль не заведется из-за отсутствия обмена данными для иммобилайзера между центральным электронным модулем (СЕМ) и модулем управления двигателя (ЕСМ).

Автоматическая коробка передач

Стартер (6/25) включается при повороте ключа в выключателе зажигания (3/1) в положение III.

• Если установлена коробка передач 4T65EV, сигнал передается от датчика выбранной передачи (3/71) через модуль управления коробки передач (ТСМ) (4/28) в центральный электронный модуль (СЕМ) (4/56), указывающий на то, что переключатель передач находится в положении P/N
• Если установлена коробка передач AW, сигнал передается напрямую от датчика выбранной передачи в центральный электронный модуль (СЕМ). Центральному электронному модулю (СЕМ) требуется этот сигнал и сигнал указывающий на то, что ключ находится в положении III, прежде чем он пошлет сигнал на реле (2/35). Когда реле активировано, на соленоид в стартере подается электропитание.

Стартер проворачивается все время, пока ключ находится в положении III. Если двигатель запускался один раз, имеется функция аварийного режима "limp home", с тем чтобы двигатель можно было запустить снова, даже если имеется неисправность в контроллерной локальной сети. Эта функция включена в течение короткого промежутка времени после того, как ключ вынимается из выключателя зажигания. После этого автомобиль не заведется из-за отсутствия обмена данными для иммобилайзера между центральным электронным модулем (СЕМ) и модулем управления двигателя (ЕСМ).

Механизмы стеклоподъемников/блокируемый замок задних окон

Механизмы стеклоподъемников задних окон управляются при помощи выключателей (3/85-86) в панелях дверей. В зависимости от того, необходимо окно поднять или опустить, активируются реле 2/116 или 2/118 для левой стороны и реле 2/117 или 2/119 для правой стороны в центральном электронном модуле (СЕМ) (4/56).Когда механизмы стеклоподъемников управляются из положения водителя, данные передаются из модуля двери водителя (3/126) по контроллерной локальной сети в центральный электронный модуль (СЕМ), который передает сигнал на соответствующее реле.В модуле двери водителя (DDM) имеется выключатель, позволяющий заблокировать окна, так чтобы ими можно было управлять только из положения водителя. Когда он активирован, по контроллерной локальной сети в центральный электронный модуль (СЕМ) передаются данные, чтобы отсоединить реле 2/120. При этом размыкается цепь задних выключателей.Когда блокируемый замок активирован, освещение в задних выключателях выключается.

Топливный насос

Центральный электронный модуль (СЕМ) (4/56) по контроллерной локальной сети получает из модуля управления двигателя (ЕСМ) (4/46) запрос запустить топливный насос (6/33). Центральный электронный модуль (СЕМ) затем активирует реле (2/23), которое подает электропитание на топливный насос.В случае столкновения, при котором срабатывают надувные подушки безопасности, по контроллерной локальной сети передается сигнал из модуля дополнительной системы удерживания (SRS) (4/9) в центральный электронный модуль (СЕМ), который отключает реле топливного насоса.Если контроллерная локальная сеть не работает, из модуля управления двигателя (ЕСМ) в центральный электронный модуль (СЕМ) по подсоединенному напрямую кабелю подается импульсный сигнал управления топливным насосом.

Стеклоочистители / омыватели ветрового стекла и фар

Правый подрулевой рычаг передвигается вниз в три положения для управления стеклоочистителями ветрового стекла. Модуль рулевого колеса (SWM) (3/130) передает по контроллерной локальной сети на центральный электронный модуль (СЕМ) (4/56) информацию о выбранном положении. Центральный электронный модуль (СЕМ) затем активирует реле 2/91, которое подает электропитание на электродвигатель стеклоочистителя (6/1) в положении 1. Если выбрана высокая скорость работы стеклоочистителя, также активируется реле 2/90, которое подает электропитание на электродвигатель в положении 2.Центральный электронный модуль (СЕМ) получает сигнал от электродвигателя, когда стеклоочистители находятся в исходном положении, с тем чтобы можно было остановить стеклоочистители в правильном положении.При прерывистом режиме работы стеклоочистителей процесс такой же, как и для низкой скорости, но время между проходами устанавливается при помощи кольца на подрулевом рычаге в одно из восьми положений между 1 и 27 секундами. Этим управляет центральный электронный модуль (СЕМ), когда он получает информацию о прерывистом режиме работы стеклоочистителей от модуля рулевого колеса (SWM) по контроллерной локальной сети.Ветровое стекло и фары омываются, когда правый подрулевой рычаг передвигается по направлению к рулевому колесу. Модуль рулевого колеса (SWM) передает в центральный электронный модуль (СЕМ) по контроллерной локальной сети информацию, чтобы активировать омывание. Центральный электронный модуль (СЕМ) активирует реле 2/92, которое подает электропитание на электродвигатель насоса (6/2) и электродвигатели стеклоочистителей (6/3-4) фар.Центральный электронный модуль (СЕМ) получает сигнал от датчика уровня (7/5) в бачке омывателя ветрового стекла, чтобы проверить уровень в бачке омывателя ветрового стекла. Выключатель в датчике уровня замыкается, если уровень падает ниже одного литра. Центральный электронный модуль (СЕМ) посылает сигнал на модуль снабжения водителя информацией (DIM) (5/1) по контроллерной локальной сети. Модуль снабжения водителя информацией (DIM) показывает текстовое сообщение, указывающее на то, что следует долить жидкости омывателя ветрового стекла.Стеклоочиститель задней двери автофургона (6/32) (V70/V70XC) управляется задним электронным модулем (REM) (4/58). Задний электронный модуль (REM) получает по контроллерной локальной сети сигнал от модуля рулевого колеса (SWM) через центральный электронный модуль (СЕМ). Задний электронный модуль (REM) затем подает электропитание на реле 2/16, чтобы запустить стеклоочиститель задней двери автофургона. Электропитание на стеклоочиститель задней двери автофургона подается через реле 2/72.Стеклоочиститель задней двери автофургона может быть запрограммирован так, чтобы он активировался, если включены стеклоочистители ветрового стекла и выбирается передача заднего хода.Очистка заднего ветрового стекла активируется перемещением правого подрулевого рычага в направлении от рулевого колеса. Модуль рулевого колеса (SWM) передает сигналы в центральный электронный модуль (СЕМ) по контроллерной локальной сети, чтобы активировать омывание заднего ветрового стекла. Центральный электронный модуль (СЕМ) активирует реле 2/93, чтобы подать электропитание на электродвигатель насоса (6/30). Одновременно задний электронный модуль (REM) активирует стеклоочиститель задней двери автофургона.Если в контроллерной локальной сети имеется нарушение, стеклоочистители работают только на низкой скорости. Если это происходит, центральный электронный модуль (СЕМ) получает сигнал напрямую от модуля рулевого колеса (SWM).Для омывателя и стеклоочистителя заднего ветрового стекла нет функции аварийного режима "limp home".

Обогреваемые сиденья (некоторые страны)

Обогреватели сидений активируются при нажатии выключателя справа от модуля системы управления микроклиматом (ССМ) (3/112). Если выключатель нажимается один раз, они активируются на высокой температуре. При нажатии еще раз активируется низкая температура. При нажатии в третий раз обогреватели выключаются.Модуль системы управления микроклиматом (ССМ) передает по контроллерной локальной сети на центральный электронный модуль (СЕМ) (4/56) информацию, чтобы активировать обогреватели сидений. Центральный электронный модуль (СЕМ) посылает сигнал назад в модуль системы управления микроклиматом (ССМ), чтобы зажечь светодиод в кнопке. Центральный электронный модуль (СЕМ) сравнивает сигнал от модуля системы управления микроклиматом (ССМ) с запрограммированным значением высокой/низкой температуры и передает импульсный сигнал в модуль управления обогревателя сиденья (9/12-13) по поводу требуемой температуры. Число импульсов определяет электропитание, которое модуль управления подает на обогреватель сиденья. Модуль управления также сравнивает значение от термистора, чтобы он мог обнаружить неисправности в нагревательном элементе.

Реагирующий на скорость рулевой привод с усилителем

Центральный электронный модуль (СЕМ) (4/56) получает по контроллерной локальной сети из модуля управления двигателя (ЕСМ) (4/46) данные о том, что двигатель работает, и информацию из системы ABS (4/16) о скорости автомобиля. Начиная с 2001 модельного года модуль ABS называется модулем управления тормозами (ВСМ). Центральный электронный модуль (СЕМ) затем задействует шаговый двигатель (6/71) через четыре выхода, чтобы установить шаговый двигатель на правильный уровень усиления рулевого механизма.Центральный электронный модуль (СЕМ) проверяет сигналы. Если обнаруживается неисправность, усиление рулевого механизма устанавливается на нормальное значение (≈70 км/ч), и система отключается. Центральный электронный модуль (СЕМ) также передает сигнал по контроллерной локальной сети на модуль снабжения водителя информацией (DIM) (5/1), который зажигает лампу общего предупреждения и показывает текстовое сообщение.