Функционирование (1998)

Применимость

• 7 Топливный насос (FP)
• 9 Электродвигатель вентилятора обдува
• 10 Сопло впрыска топлива
• 11 Камера сгорания
• 1. Свеча предпускового подогрева
• 13 Датчик пламени
• 14 Датчик наружной температуры
• 15 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
• 16 Защита от перегрева
• 17 Насос охлаждающей жидкости
• 18 Модуль управления
• 19 Генератор (GEN)
• 20 Реле вентилятора обдува
• 21 Таймер*
• *Дополнительное оборудование

Активирование

Обогреватель может быть включен двумя различными
способами:

1. Если установлен таймер, то обогреватель может быть включен вручную или автоматически, при помощи запрограммированного времени, независимо от наружной температуры или температуры салона.
2. Автоматически - когда наружная температура +4°С или ниже, температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) ниже 78°С, и двигатель работает.

Фаза запуска

• Фаза запуска начинается, когда модуль управления бортовой диагностической системы (OBD) проверяет компоненты и сигналы на отсутствие неисправностей.
• Затем стабильный ток передается на свечу предпускового подогрева в течение времени, определяемого напряжением аккумулятора. Когда провод свечи предпускового подогрева начинает накаляться, ток будет подаваться импульсами. Длина импульса зависит от напряжения аккумулятора.

Одновременно с включением свечи предпускового
подогрева, включается и насос охлаждающей жидкости.

• Потом включается топливный насос (FP) и вентилятор работает на малой скорости. Затем он постепенно достигает полной скорости.
• Топливо впрыскивается во вращающееся сопло впрыска топлива. Это позволяет топливу распространяться точно и смешиваться с воздухом сгорания от вентилятора, чтобы потом поджигаться свечой предпускового подогрева.
• Когда возникает пламя, модуль управления подает импульсы тока на свечу предпускового подогрева до тех пор, пока не будет получен сигнал о стабильности пламени от датчика пламени. Это означает, что пламя не погаснет, пока камера сгорания не нагреется. В то же время выброс несгоревшего топлива в выхлопных газах сводится к минимуму.
• Когда обогреватель работает и пламя стабильно, это регистрируется датчиком пламени, который информирует модуль управления, и подача тока на свечу предпускового подогрева прерывается.
• В то же время, модуль управления увеличивает количество топлива и скорость вентилятора сгорания, так что мощность обогревателя подстраивается в соответствии с температурой охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ).
• Если пламя не зажигается в фазе запуска, модуль управления произведет новую попытку запуска. Если обогреватель по-прежнему не запускается, значит он выключен.

Зажигание должно быть выключено перед тем, как будет
произведена новая попытка запуска. Всего может быть
сделано 6 попыток запуска.

• После этого регистрируется диагностический код неисправности и модуль управления блокирует новые попытки запуска до тех пор, пока диагностический код неисправности не будет стерт.

Управление

• Когда обогреватель включился правильно, он переходит в рабочую фазу, в которой модуль управления подстраивает количество топлива и воздуха сгорания в соответствии с температурой охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ). Когда температура охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) достигает 82°С, модуль управления уменьшает мощность обогревателя.
• Если температура охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) увеличивается до 89°С, модуль управления прекращает подачу топлива для того, чтобы потушить пламя. Когда температура падает до 78°С, обогреватель включается снова в соответствии с процедурой фазы запуска.

Когда обогреватель выключен, водяной насос будет
продолжать работать для циркуляции охлаждающей
жидкости.

• Чтобы свести к минимуму износ водяного насоса, он выключается автоматически после 30 минут.

Прерывание работы

Если по какой-либо причине пламя гаснет, это
регистрируется датчиком пламени. Модуль управления в
таком случае отключает подачу топлива, но позволяет
вентилятору воздуха сгорания работать на
большой скорости определенное время, для того чтобы
вытянуть любые остатки топлива и охладить камеру
сгорания.

Перегрев

Если, например, циркуляция охлаждающей жидкости
заблокирована, температура обогревателя поднимается.
Если температура достигает 110°С, выключатель защиты от
перегрева разрывает соединение
заземления топливного насоса (FP), и обогреватель входит в
фазу выключения.Зажигание должно быть выключено перед повторным
включением обогревателя. Если защита от перегрева
включалась 3 раза, модуль управления регистрирует
диагностический код неисправности, и новые
попытки включения блокируются до тех пор, пока не будет
стерт диагностический код неисправности.

Выключение

Обогреватель может быть выключен следующими
способами:

• Если установлен таймер, то обогреватель может быть выключен вручную или после определенного времени, заданного таймером.
• Когда остановлен двигатель.

Фаза выключения

Когда обогреватель выключается, модуль управления
сначала прерывает подачу топлива.Когда пламя погасает, это регистрируется датчиком
пламени, и модуль управления увеличивает скорость
вентилятора до полной, чтобы охладить и
провентилировать камеру сгорания.После этого выключаются вентилятор и водяной насос.

Индикация неисправности

Если модуль управления обнаруживает серьезную
неисправность во время работы, он регистрирует
диагностический код неисправности и выключает
обогреватель в соответствии с процедурой фазы
выключения.