Функции системы

Применимость

Инициализация

Электронный иммобилайзер задействуется при выключении зажигания в неподвижном автомобиле. При этом модуль управления двигателем блокируется и двигатель невозможно завести без предварительного отключения иммобилайзера.При включении зажигания (положение II) модуль управления двигателем (1) посылает инициализирующий сигнал на модуль управления иммобилайзером (2). Модуль управления двигателем повторяет инициализирующий сигнал до тех пор, пока не получит ответ разрешающий или запрещающий пуск двигателя. Если ответ не приходит в течение 2,6 секунд, модуль управления двигателем блокируется и двигатель не может быть запущен.

Считывание данных с ответчика

• 1. Модуль управления двигателем.
• 2. Модуль управления иммобилайзером.
• 3. Кольцевая антенна.
• 4. Ключ с ответчиком.
• 5. Диагностический разъем.

При включении зажигания (положение II) модуль управления иммобилайзером посылает сигнал несущей частоты (около 125 кГц) через кольцевую антенну (3) на ответчик (4) в верхней части ключа. Модуль управления посылает сигнал несущей частоты, пока не получит ответ с ответчика, но не более 380 мс. Модуль управления изменяет несущую частоту, увеличивая или уменьшая ее на два фиксированных шага, пока не будет найдена резонансная частота ответчика.Кольцевая антенна передает сигнал несущей частоты с модуля управления на ответчик в верхней части ключа, в котором несущая частота активирует резонансный контур, который, в свою очередь, активирует микросхему.Ответчик считывает записанный в память код и посылает его на модуль управления через кольцевую антенну.Модуль управления получает этот код и сверяет его с приемлемыми кодами, хранящимися в его памяти.Если код опознается, модуль управления иммобилайзером посылает на модуль управления двигателем подтверждение того, что для пуска двигателя используется приемлемый ключ и модуль управления двигателем может продолжать функционировать в нормальном режиме.Если же код не опознается, модуль управления иммобилайзером посылает на модуль управления двигателем сигнал, блокирующий его функционирование и запрещающий пуск двигателя.Если модуль управления иммобилайзером не получает сигнал с ответчика в течение 380 мс после включения зажигания, модуль управления иммобилайзером посылает на модуль управления двигателем сигнал, блокирующий его функционирование и запрещающий пуск двигателя.

Активизация

Иммобилайзер задействуется, когда водитель выключает двигатель, поворачивая ключ зажигания в положение I или 0. Модуль управления двигателем после этого блокируется и двигатель может завестись только после отключения модуля управления иммобилайзером.

Функции защиты

Автомобили с модулями управления двигателем Fenix 4.3, LH 4.4, Motronic 5.2 и M 3,2 имеют следующие предохранительные функции:

• Если двигатель выключают с помощью ключа зажигания при скорости автомобиля более 30 км/ч, это интерпретируется как непреднамеренное отключение.
• Если двигатель останавливается без участия ключа зажигания, это интерпретируется как случайное отключение.

В обоих случаях модуль управления двигателем выдерживает четырехминутную паузу до инициализации иммобилайзера, давая время для повторного пуска двигателя без задействования иммобилайзера. Когда автомобиль неподвижен система задействуется сразу после выключения зажигания.Автомобили с модулем управления двигателем MSA 15.7 не имеют предохранительных функций. Задействование системы в них происходит через несколько минут после выключения зажигания.Если автомобиль стоит с включенным зажиганием более четырех минут, модуль управления двигателем блокируется. Для повторного пуска двигателя необходим повторный ввод данных с ответчика.В автомобилях с модулем управления двигателем Fenix 5.2 необходимо выключить зажигание, прежде чем можно будет завести двигатель. Двигатели в автомобилях с другими модулями управления можно заводить сразу.