Форсунки и топливопроводы высокого давления, замена

Примечание: Так как иллюстрации в этой информации по техобслуживанию используются для различных модельных лет и/или моделей, могут иметь место некоторые расхождения. Несмотря на это, основная информация в иллюстрациях всегда правильная.

Безопасность

Осторожно: ОГНЕОПАСНО! Примите все необходимые меры, чтобы не допустить возникновения искр при работе с топливной системой.

Общая информация:

• Избегайте источников огня.
• Используйте респиратор с фильтром А/коричневым (органические вещества), если существует опасность вдыхания паров бензина.
• Используйте защитные перчатки, чтобы избежать контакта с топливом.

Подготовка

Выньте ключ зажигания.

Демонтаж деталей

Снимите:

• крышку двигателя, стянув ее ровно вверх
• шланг нагнетаемого воздуха между смесителем и впуском
• шланг вентиляции картера с крышки клапанов
• три средних разъема свечей предпускового подогрева.

Демонтаж топливопроводов высокого давления

Примечание: Перед демонтажом очистите пространство вокруг форсунок и места соединений топливопроводов высокого давления. Используйте чистящее средство "Изопропанол", деталь № 1161721.

Снимите топливопроводы высокого давления.

Примечание: Топливопровод высокого давления между насосом и топливной магистралью тоже должен быть заменен.

Примечание: Не допускается повторное использование топливопроводов высокого давления.

При демонтаже топливопроводов высокого давления удерживайте за штуцер (1) на форсунке. См. шаг 9.

Используйте бумагу для сбора топлива в случае пролива.

Демонтаж форсунок

Снимите:

• возвратную трубку и все разъемы с форсунок
• форсунки. Чтобы освободить застрявшие форсунки, используйте съемник 999 7008.

Примечание: Убедитесь в том, что медная шайба снята вместе с форсункой.

Используйте бумагу для сбора топлива в случае пролива.

Очистка гнезда

Осторожно: Убедитесь в том, что поверхности, где форсунки упираются в головку цилиндра, абсолютно чисты. В этом месте не должно быть никакой утечки.

Очистите разверткой 999 7009.

Осторожно: При очистке посадочного гнезда форсунки: для очистки посадочного гнезда форсунки воспользуйтесь сжатым воздухом. Используйте инструмент 999 7009. Убедитесь в том, что конец инструмента абсолютно чистый.

С помощью стержня прокрутите несколько раз до тех пор, пока медная шайба не будет полностью очищена от сажи. После этого продуйте начисто и проверьте степень чистоты.

Осторожно: При установке новых или бывших в употреблении форсунок следует использовать новые зажимные кольца, шайбы и зажимы. При установке форсунок используйте новые медные шайбы и болты.

Установка форсунок

Установите новые форсунки. Используйте новые болты. Момент затяжки 13 Нм.Для направления форсунок в правильное положение используйте инструмент 999 7010.

Осторожно: На всех цилиндрах должны быть установлены инжекторные клапаны одного класса.

Программирование оптимизационных параметров см.:Связь с автомобилемРаздел "Двигатель"Топливная/комбинированная система.

Установка топливопроводов высокого давления

Осторожно: Необходимо всегда использовать новые топливопроводы высокого давления, так как конус каждой трубки может деформироваться на штуцерах при сборке. При использовании старых (деформированных) топливопроводов могут быть утечки.

Осторожно: НЕ удерживайте колпачковые гайки форсунок (5).

Установите новые топливопроводы высокого давления согласно указаниям следующего шага.Числа на изображении указывают на:

• 1: Колпачковая гайка
• 2: Шайба
• 3: Зажимы
• 4: Медная шайба
• 5: Колпачковая гайка форсунки
• 6: Зажимное кольцо
• 7: Винт

Затяжка колпачковых гаек

Осторожно: При затяжке гаек на угол 40° - 60° следует использовать динамометрический ключ, установленный на 45 Нм. Очень важноне превыситьмомент 45 Нм ранее, чем будет достигнут угол 40° - 60°.

Если момент слишком велик, соединение нужно открутить, смазать моторным маслом и затянуть заново.

Если момент все равно превышает 45 Нм, необходимо заменить топливопровод высокого давления на новый!

Гайка шестигранная, и каждая сторона составляет 60°.Разделите сторону гайки на 3 сегмента равного размера.Каждый сегмент равен 20°.Когда линия на трубке расположена в правом сегменте, угол составляет от 40° до 60°.

Затяжка колпачковых гаек

Закрутите все колпачковые гайки так плотно, насколько это возможно.Затяните колпачковую гайку на насосе (1). Момент затяжки 28 Нм. Установите динамометрический ключ на 45 Нм и затяните на угол 40° - 60°.Эту затяжку на угол можно выполнить в два этапа.Момент затяжкине долженпревышать 45 Нм.После этого затяните колпачковые гайки на топливной магистрали в указанном порядке с (2) по (7). Затяните с моментом 28 Нм. Установите динамометрический ключ на 45 Нм и затяните на угол 40° - 60°.Эту затяжку на угол можно выполнить в два этапа.Момент затяжкине долженпревышать 45 Нм.Затем затяните колпачковые гайки на форсунках в порядке с (8) по (12). Момент затяжки 28 Нм.

Осторожно: НЕ УДЕРЖИВАЙТЕ форсунки за соединительные гайки (1). См. шаг 9.

Установка возвратного шланга

Установите:

• возвратный шланг на форсунки.

Осторожно: Поместите возвратный шланг, как показано на рисунке, на цилиндрах 1 и 2.

Установка деталей

Установите:

• вентиляцию картера на крышку клапанов с помощью зажима шланга
• разъемы свечей предпускового подогрева
• шланг нагнетаемого воздуха между смесителем и впуском
• соединители на форсунки.

Программирование

Программирование оптимизационных параметров см.:Связь с автомобилемРаздел "Двигатель"Топливная/комбинированная система

Проверка по окончании работ на топливной системе

Очистите и проверьте моторный отсек.

Выполните пробную поездку на автомобиле. Ускоряйтесь при широко открытой дроссельной заслонке минимум до 3000 об/мин.

Убедитесь в отсутствии утечки топлива.

Установите на место крышку двигателя.