Электронная система управления (D5252T MSA 15.7)

Применимость

Модуль управления двигателем точно определяет
момент переключения передач и включения блокировки
гидротрансформатора в
соответствии с выбранным режимом вождения. Для этого
используется информация,
получаемая со следующих элементов:

• о выбранной передаче - с датчика выбранной передачи (8)
• О выбранном режиме вождения - с переключателя режимов (11).
• О скорости автомобиля - с датчика спидометра (17).
• О частоте вращения ведущего вала коробки передач - с датчика частоты вращения в коробке передач (5).
• О частоте вращения коленчатого вала и нагрузке двигателя, о положении педали акселератора, выключателя "kicdown", о состоянии системы прекращения подачи топлива и подтверждение уменьшения крутящего момента - с модуля управления системой впрыска топлива (18).
• О положении педали тормоза - с выключателя стоп-сигнала (19).
• О температуре масла в коробке передач - с датчика температуры в коробке передач (6).

Вся эта информация обрабатывается в модуле
управления (21), который рассчитывает, какая передача для
выбранного режима
вождения позволяет автомобилю достичь наилучших
ходовых характеристик. Модуль
управляет переключением передач, посылая сигналы
переключения на два
электромагнитных клапана (S1 и S2) в коробке передач.
В зависимости от входных сигналов, модуль управления
определяет необходимость
и момент включения блокировочной муфты
гидротрансформатора, которая
срабатывает под действием специального
электромагнитного клапана (SL).В момент переключения передач модуль
управления
модулирует давление масла в коробке передач с помощью
электромагнитного
клапана (STH) давления в системе и одновременно посылает в
на модуль
управления двигателем (18) уменьшения крутящего
момента.Модуль управления коробкой передач подсоединен
также к диагностическому разъему (23). Неисправности
элементов электронной
системы регистрируются в памяти модуля управления для
их последующего
отображения в виде кодов неисправностей для
диагностики.
Если неисправность настолько серьезная, что требует
немедленного внимания, на
приборной панели начинает мигать сигнальная лампа (24).Датчик выбранной передачи (8) снабжает модуль
управления коробкой передач информацией о выбранной
передаче.Сигнал скорости автомобиля поступает с датчика
спидометра (17), вырабатывающего импульсы с помощью
колеса (блокировочное
колесо на ведомом валу). Информация о частоте вращения в
коробке передач
поступает с датчика частоты вращения в коробке
передач (5).При нажатии тормозной педали замыкается
выключатель стоп-сигналов и передает сигнал в модуль
управления.При полном нажатии педали акселератора (AP)
замыкается выключатель переключения на пониженную
передачу (20).Модуль управления коробкой использует
указанные
сигналы для расчета следующего:

• Модуль управления определяет выходную мощность двигателя, сравнивая информацию о степени открытия дроссельной заслонки со значениями нагрузки двигателя и частоты вращения коленчатого вала. Эта величина составляет основу для расчета давления при переключении передач.
• Сигналы с выключателя фонарей стоп-сигнала используются для выключения блокировочной муфты при торможении, чтобы избежать рывков в коробке передач.