Электронная система управления (1996, 1997)

Применимость

Модуль управления коробки передач
(ТСМ) точно определяет моменты
переключения передач и включения
блокировки переключени
я
на основании выбранного режима вождения.
Чтобы выполнить это, он получает информацию
о следующих элементах:

• Выбранная передача - с датчика выбранной передачи (8).
• Выбранный режим движения - с переключателя режимов (11).
• Скорость автомобиля - с датчика скорости автомобиля (VSS) (17).
• Частота вращения ведущего вала коробки передач - с датчика частоты вращения в коробке передач (5).
• Частота вращения коленчатого вала и нагрузка на двигатель - с модуля управления двигателя (ЕСМ) (18).
• Степень открытия дроссельной заслонки - с модуля управления двигателя (ЕСМ) (18).
• Положение педали тормоза - с выключателя фонарей стоп-сигнала (торможения) (19).
• Нажата ли педаль акселератора (АР) полностью - с выключателя переключения на пониженную передачу (20), наход ящегося на полу под педалью акселератора (АР).
• Температура жидкости для коробки передач - с датчика температуры (6) в коробке передач.

Вся эта информация обрабатывается
модулем управления коробки передач (ТСМ) (21),
который рассчитывает, какая передача дл
я
выбранного режима вождения позволяет
автомобилю достичь наилучших ходовых
характеристик. Модуль управления коробки
передач (ТСМ) заказывает
переключение передач путем подачи
сигналов переключения передач на два
соленоида переключения (S1 и S2) в коробке
передач. В зависимости от входных
сигналов, модуль управления определяет,
должна ли активироваться и когда должна
активироваться блокировка
гидротрансформатора, которая включается с
помощью специального соленоида (SL).Во время переключения передач,
модуль управления коробки передач (ТСМ)
модулирует давление трансмиссионного
масла с
помощью соленоида (STH) давления в линии,
одновременно посылая на модуль управления
двигателя (ЕСМ) (18) сигнал ограничения
крутящего момента.Модуль управления коробки передач
(ТСМ) подсоединен также к разъему передачи
данных (DLC) (22). Неисправности,
возникающие в электронной системе
регистрируются в памяти модуля управления
для их последующего изображения в виде
кодов неисправностей. Если
неисправность настолько серьезная, что
требует немедленного внимания, мигает
лампа предупреждения (23) на комбинированной
приборной панели.Датчик выбранной передачи (8)
предоставляет модулю управления коробки
передач (TCM) информацию о выбранной передаче.Крутящий момент двигателя уменьшается
при смене некоторых передач для повышения
плавности переключения и снижения износа
коробки передач. Для
управления этими функциями, запрос об
ограничении крутящего момента
передается в модуль управления двигателя
(ЕСМ) по кабелю. Этот кабель также
используется для оповещения модуля
управления двигателя (ECM) о положении
переключателя передач. Это делается для
того, чтобы модуль управления
двигателя (ЕСМ) мог быстро установить
правильную частоту вращения на холостом
ходу при задействовании передачи.Сигнал скорости поступает из датчика
скорости атомобиля (VSS) (17), который получает
импульсы от импульсного колеса,
блокировочного колеса для блокировки
переключения на выходном валу. Информация
о частоте вращения в коробке передач
передается датчиком частоты
вращения в коробке передач (5).Информация о частоте вращения
коленчатого вала и о нагрузке поступает с
модуля управления двигателя (ЕСМ). Модуль
управления двигателя (ECM) также
предоставляет информацию о степени
открытия дроссельной заслонки.Если педаль тормоза нажата,
замыкается выключатель стоп-сигнала и
передает сигнал в модуль управления.При полном нажатии педали
акселератора (AP), замыкается выключатель
переключения на пониженную передачу (20).Модуль управления коробки передач
(ТСМ) использует вышеприведенные сигналы
для расчета следующего:

• Модуль управления определяет выходную мощность двигателя путем сопоставления информации о степени открытия дроссельной заслонки со значениями нагрузки двигателя и частоты вращения коленчатого вала. Это составляет основу для расчета давления переключения передачи.
• Сигналы с выключателя стоп-сигнала используются для выключения блокировки при торможении, чтобы избежать толчков в коробке передач.