Электрический обзор

Применимость

Модуль системы управления (1)

Модуль системы управления сравнивает выбранную скорость с действительной скоростью. При необходимости, модуль системы управления активирует вакуумный насос или регулятор, который в свою очередь управляет вакуумным усилителем. Данный усилитель подсоединен к педали акселератора и таким образом воздействует на скорость транспортного средства.Выбранная скорость закладывается на хранение в память модуля системы управления до тех пор, пока Устройство Автоматического Поддержания Заданной Скорости Движения на будет выключено путем помещения переключателя указателя поворота в положение выкл. (OFF), или при помощи SET+ или SET- для изменения скорости, заложенной на хранение в память.Модуль системы управления обладает несколькими защитными функциями в целях предотвращения повреждений в результате неисправностей системы. Скорость транспортного средства должна превышать35 км/ч (22 м/ч); селекторный переключатель должен находиться в положении ON (вкл.), и должна быть нажата кнопка SET перед тем, как модуль системы управления может начать действовать и включит реле вакуумного насоса. В случае, если транспортное средство оснащено автоматической коробкой передач, модуль системы управления выключается, когда рычаг управления коробкой передач устанавливается в положение P или N.В дополнение к электрическим защитным средствам имеется также несколько пневматических устройств защиты, см. Вакуумное регулирование.Модуль системы управления осуществляет текущий контроль системы и отключает Устройство Автоматического Поддержания Заданной Скорости Движения при аномальном увеличении скорости (вращение колес) или замедлении (блокировка колес). Модуль системы управления также отключает систему в том случае, если скорость падает ниже 75% выбранной скорости. Подобное может случиться во время подъема на крутой холм, когда двигатель оказывается не в состоянии поддерживать постоянную скорость.Другой важной функцией модуля системы управления является закладывание на хранение кодов диагностики неисправностей (DTCs) с тем, чтобы неисправности системы могли быть выявлены при помощи Прибора Сканирования (ST) Volvo.Для обеспечения правильного функционирования, модуль системы управления должен иметь несколько датчиков. Таковые описаны ниже вместе с их функциями.

Выключатель ламп тормозного сигнала (2)

Выключатель ламп тормозного сигнала выступает в роли дополнительного защитного средства в случаях, когда тормозная педаль нажата, а вакуумный клапан не открывается. Тогда, когда работает тормозная система, модуль системы управления больше не заземлен через лампы накаливания тормозных ламп, и система отключена. Если лампы накаливания неисправны, система Устройства Автоматического Поддержания Скорости Движения не работает. Если в системе имеется неисправность, то в первую очередь должны быть проверены лампы накаливания тормозных ламп.

Выключатели педалей (электрические) (3)

Таковые располагаются над тормозной педалью и педалью сцепления (ручная коробка передач), и имеют такую же функцию, как и выключатель ламп тормозного сигнала. Они прерывают подачу электропитания к насосу и регулятору в модуле насоса. В результате этого регулятор насоса открывается и дает воздуху доступ в вакуумную систему. В его стандартном положении, когда педаль поднята, выключатель замкнут.Выключатели педалей являются комбинированными электровакуумными выключателями. Когда педаль нажата, вакуумная цепь так же прервана. См. вакуумное регулирование.

Селекторный переключатель (4)

Селекторный переключатель состоит из:

• переключатель для включения и выключения системы
• две кнопки для увеличения или снижения скорости
• ползунковый переключатель для получения выбранной скорости.

Вакуумный насос и регулятор (5)

В случае, если скорость транспортного средства падает, вакуумный насос включается и вакуум в усилителе увеличивается. Усилитель нажимает слегка педаль акселератора и скорость транспортного средства увеличивается снова. В случае, если скорость транспортного средства увеличивается, регулятор дает воздуху доступ в вакуумную систему, и тем самым понижает вакуум. Вакуумный насос приводится в движение электрическим двигателем. Таковой включен тогда, когда нажата кнопка SET+, и реле модуля системы управления работает. Двигатель заставляет насос работать до тех пор, пока вакуумный усилитель не будет иметь достаточный вакуум для того, чтобы быть в состоянии поддерживать выбранную скорость.В случаях, когда необходима дополнительная мощность, например при подъеме на холмы, вакуумный насос включится снова для того, чтобы увеличить вакуум в системе, до тех пор, пока не будет достигнута выбранная скорость. При спуске, вакуумный клапан регулятора открыт для того, чтобы предоставить допуск воздуху в систему и снизить вакуум в вакуумном усилителе.

Переключатель Положения Стоянка Нейтраль (PNP). (6)

Модуль системы управления отключается, когда рычаг управления автоматической коробкой передач устанавливается в позицию P или N. Выбранная скорость остается тем не менее в его памяти.

Сигнал скорости

Модуль Устройства Автоматического Поддержания Заданной Скорости Движения нуждается в информации о действительной скорости транспортного средства. Данная информация получается от спидометра (8). В транспортных средствах с ручной коробкой передач механическое движение троса спидометра преобразуется в зависимую от скорости частоту импульса через герметизированный магнитоуправляемый контакт, расположенный в панели измерительного устройства. Данный сигнал передается затем в модуль системы управления. Информация о скорости в транспортных средствах с автоматической коробкой передач подается трансмиссией Aisin Warner (7). Данный кабель протянут к панели измерительного устройства.Данные, поступающие от всех этих датчиков, позволяют модулю системы управления управлять скоростью транспортного средства. Текущее управление скоростью происходит через вакуумный усилитель, расположенный около педали акселератора. Вакуум для данного усилителя регулируется насосом или контрольным клапаном, называемом регулятором.