Электрическая система (1999, 2000)

Применимость

Предохранители, реле

Предохранители и реле находятся в трех центральных
электрических блоках автомобиля:

• на левой заднем крае моторного отсека.
• в салоне на левой стороне приборной панели, доступны снаружи.
• в багажном отделении за задним электронным модулем (доступны снизу через звукоизоляционную панель).

Основные предохранители находятся в центральных
электрических блоках в моторном отсеке и в багажном
отделении.Все реле являются обычными стандартными реле без
“интеллекта ” (без встроенных электронных схем) Эти
реле бывают трех размеров - мини, стандартные и макси.У большинства мини-реле, катушка реле
непосредственно подсоединенна к печатной плате
центрального электрического блока. На остальных реле
(стандартном и максимальном) катушка реле в
большинстве
случаев подсоединенна к печатной плате при помощи
кабелей.

Система стартера

Существуют 5 различных моделей стартера двигателя,
включая совершенно новый стартер двигателя для 4T65 EV/ EV-GT.
Другие - C/O X70 (в зависимости от двигателей и рынков сбыта).

Аккумуляторная батарея, система зарядки

Аккумуляторная батарея находится внизу сзади
багажного отсека. Для предотвращения накопления
водородного газа в багажном отсеке существует шланг
откачки, который выводит газ наружу.Вывод кабелей стартера находится в моторном отсеке
(левое крепление амортизатора).

Централизованное запирание и сигнализация

Функции почти такие же как и для VGLA на S/V70.Различия заключаются в следующем:

• Кнопка на центральной консоли предназначена для:
• Кнопка на центральной консоли для замка секретности на задней двери автофургона. (При включенном положении задняя дверь автофургона может быть отперта и открыта, используя главный ключ.)

Пульт дистанционного управления - форма, кнопки и

функции

Кнопка запирания / включения сигнализации.Кнопка для выключения сигнализации / отпирание
автомобиля.На автомобилях, оборудованных сиденьем водителя с
электроприводом и с памятью, возможна автоматическая
установка сиденья водителя и дверных зеркал в заранее
запрограммированные положения
(положение памяти 1, 2 или 3) с помощью персонального
дистанционного управления. Функция активируется при
нажатии кнопки UNLOCK (Отпирание) и открывании двери водителя
(дверь должна открыться в
течении 5 минут).Кнопка для отпирания/открывания задней двери
автофургона.Сигнализация автоматически подсоединяется до тех
пор, пока задняя дверь автофургона остается открытой.Кнопка для местного освещения (=стояночные фонари,
освещение салона, подсветка номерного знака и
освещение дверных зеркал по выбору). Освещает
примерно в радиусе 5 метров вокруг автомобиля. При
нажатии желтой кнопки освещение включается на 30
секунд (может быть запрограммировано на 60 и 90 секунд).
Освещение выключается при повторном нажатии кнопки,
если время истекло или зажигание
включено. Возможно повторное включение путем
повторного нажатия, но только на 90 секунд в течении 10
минутного промежутка.

Пульт дистанционного управления, общие сведения

У пульта дистанционного управления имеются бегущие
произвольные коды.

• Автоматическое запирание при 5 км/ч (в зависимости от страны, программируемое).
• Автоматическое отпирание в случае столкновения - сигнал от SRS (в зависимости от рынка, программируемое).
• Возможно запрограммировать до 6 пультов дистанционного управления.
• Сигнализация тревоги (Panic alarm) не разрешена на пульте дистанционного управления, ее активирование должно производится изнутри автомобиля (для предотвращения неправильного использовани )

Иммобилайзер

Описание системы

Иммобилайзер вмещает центральный электронный
модуль, модуль управления двигателя (ECM), модуль
снабжения водителя информацией и блок антенны
иммобилайзера.Блок антенны иммобилайзера подсоединен к
центральному электронному модулю при помощи двух
кабелей последовательной связи, один из которых
содержит сигнал часов иммобилайзера, а другой содержит
сигнал данных иммобилайзера.Система разделяется функционально на две части:

• Проверка ответчика при помощи центрального электронного модуля, блока антенны иммобилайзера и ответчика.
• Проверка иммобилайзера при помощи центрального электронного модуля, модуля управления двигателя (ЕСМ) и модуля снабжения водителя информацией.

Обе проверки активируются при включении зажигания.Проверка ответчика управляется центральным
электронным модулем. Центральный электронный модуль
производит проверку ответчика обмениваясь данными с
ответчиком через блок антенны иммобилайзера.В проверку иммобилайзера также входит обмен данными
между центральным электронным модулем и модулем
управления двигателя (ECM) для проверки VIN кодов и PIN кодов
иммобилайзера в блоках.VIN код является уникальным и самопрограммируется в
модуле управления двигателя (ЕСМ).Он также содержит результат проверки ответчика.
Связь происходит в сети CAN высокой скорости.Если результаты проверки нормальные, модуль
управления двигателя (ЕСМ) разрешает запуск двигателя,
посылая подтверждающий сигнал в центральный
электрический модуль, который соединяет реле
стартера с мотором стартера.Связь с модулем снабжения водителя информацией
происходит только при условии, если результаты одной
или обеих проверок ненормальные.

Ответчик

В ключе имеется ответчик, который является пассивным
компонентом. Такой же тип кодов, как и в S/V 70 регистрируется
в ответчике (секретный код, код ключа или
идентификационные данные
ответчика). Секретный код регистрируется в VITAL (новой базе
данных, заменившей QW 90), в то время как коды ключей
регистрируются только в центральном электронном
модуле. При замене центрального
электрического модуля все коды, кроме кодов ключей,
берутся из VITAL и программируются в центральный
электрический модуль, который, в результате, будет
иметь те же самые коды, что и старый модуль.
Поскольку секретный код ключа, хранящийся в VITAL,
программируется в новый иммобилайзер в центральном
электрическом модуле, новый центральный
электрический модуль распознает ключи, как только они
будут запрограммированы и получат коды ключей. Каждый
ключ должен быть запрограммирован в центральный
электрический модуль.

Блок антенны иммобилайзера

Блок антенны иммобилайзера расположен рядом с
выключателем зажигания. ( 8097 C/R) Связь между блоком антенны
иммобилайзера и центральным электрическим модулем
производится по двум кабелям, и
существует антенная связь между блоком антенны
иммобилайзера и ответчиком.Функция блока антенны иммобилайзера -
модулировать/демодулировать (изменять несущую
волну) и посылать/принимать.Цифровой код получается от Центральный
электрического модуля, который модулирует посылаемую
частоту и направляет ее на ответчик. Ответчик дает
ответ, посылая искаженный сигнал, содержащий код
ключа, секретный код и произвольно выбранный код. Они
демодулируются и посылаются в центральный
электрический модуль.

ECM

Модуль управления двигателя (ЕСМ) обменивается
информацией с центральным электрическим модулем по
сети высокой скорости CAN.При включении зажигания модуль управления
двигателя (ЕСМ) начинает проверку иммобилайзера.Модуль управления двигателя (ЕСМ) передает
рассчитанный код в центральный электронный модуль.
Модуль управления двигателя (ЕСМ) получает/проверяет
ответный код центрального электронного модуля
и передает подтверждение в центральный электронный
модуль.Если проверки подтверждены, двигатель может быть
запущен.

Центральный электронный модуль

Центральный электрический модуль обменивается
информацией с модулем управления двигателя (ECM) по сети
высокой скорости CAN, с блоком антенны иммобилайзера при
помощи двухсторонней
последовательной связи, и с модулем снабжения
водителя информацией(DIM) по сети низкой скорости. При
включении зажигания, центральный электрический
модуль начинает проверку ответчика. Центральный
электрический модуль рассчитывает ожидаемый ответ и
сравнивает его с ответом, полученным от ответчика.
Центральный электрический модуль разрешает модулю
управления двигателя (ECM) запустить двигатель
только если рассчитанный и полученный ответы
одинаковы. Центральный электрический модуль и модуль
управления двигателя (ЕСМ) опознаются во время
проверки иммобилайзера, обмениваясь рассчитанными
кодами и сравнивая их. Центральный электрический
модуль проверяет код модуля управления двигателя (ЕСМ)
и посылает ответ, который содержит информацию о
проверке ответчика. Если проверка иммобилайзера
не в порядке, центральный электрический модуль
посылает сигнал с информацией о неисправности по сети
низкой скорости на модуль снабжения водителя
информацией.Функция иммобилайзера (когда автомобиль не может
быть заведен) активируется когда зажигание выключено,
а ключ вынут из замка.

DIM

Модуль снабжения водителя информацией
обменивается данными с центральным электрическим
модулем в сети низкой скорости CAN. Когда зажигание
включено, и никакая из ранее упомянутых проверок не
подтверждена, модуль снабжения водителя информацией
получает информацию от центрального электрического
модуля и показывает диагностический код неисправности
на дисплее комбинированной приборной
панели.