Двухэтапное наполнение надувных подушек безопасности

Применимость

Объяснение иллюстрации

A. Заряд 1 активируется. Давление соответствует приблизительно 70% максимального давления.В. Заряд 2 активируется с учетом задержки, рассчитанной модулем управления SRS.X. Время (мс) между активированием этапов 1 и 2.Y. Энергия столкновения.

Описание работы

Надувные подушки безопасности как на стороне водителя, так и на стороне пассажира, наполняются в два этапа.

• Двухэтапная система наполнения, при которой повышение давления в надувной подушке безопасности зависит от типа столкновения, снижает воздействие, оказываемое на водителя и/или пассажира срабатыванием надувной подушки безопасности, по сравнению с одноэтапной системой
• У каждой надувной подушки безопасности два этапа (т. е. два заряда, каждый со своим собственным воспламенителем). Повышение давления в надувной подушке может управляться воспламенением этапов с интервалом, приспосабливаемым к конкретной ситуации
• Модуль управления SRS рассчитывает степень запаздывания автомобиля в момент столкновения, позволяющую ему оценить тип столкновения в течение нескольких миллисекунд
• Эти расчеты позволяют модулю управления определить, когда должен быть активирован воспламенитель 1, и величину задержки до момента, когда должен быть активирован воспламенитель 2.

Примечание: Оба этапа всегда активируются во время срабатывания надувной подушки безопасности. Максимальное давление надувной подушки безопасности варьируется в зависимости от типа столкновения.

Активирование надувных подушек безопасности и натяжных устройств ремней безопасности

Натяжные устройства ремней безопасности и надувные подушки безопасности активируются в следующей последовательности, в зависимости от силы столкновения и от того, пристегнут ли водитель и/или пассажир ремнем безопасности:

• Порог запуска зависит от силы удара. Уровень 1 = “низкая” сила удара, Уровень 5 = “высокая” сила удара
• Три задних натяжных устройства ремней безопасности активируются одновременно, всегда при пороге запуска 3. Это не зависит от того, сидят ли люди на задних сиденьях, и пристегнуты ли они ремнями безопасности
• Модуль управления SRS рассчитывает процесс столкновения. Сила удара включена в эти расчеты, что позволяет модулю управления рассчитать порог запуска, который будет достигнут. Затем компоненты активируются в описанной выше последовательности.