Двигатель, Общее

Применимость

B230FB

Новое исполнение двигателя B230F в настоящее время можно приобрести на большом количестве рынков за исключением Северной Америки. Максимальная мощность увеличена с 85 кВт до 96 кВт (130 л/сил). Это было достигнуто при помощи использования другой головки цилиндра (головки, подобной на двигателе B230ET) и распределительного вала нового варианта (марка VX 3). Программное обеспечение для блоков управления LH2.4 и EZ116K было модифицировано с тем, для того чтобы оно соответствовало новой характеристике.Код неисправности 2-1-3 (переключатель дросселя в положении полной нагрузки) уничтожается, в то время как осуществление контроля действия полной нагрузки переключателя в испытательном режиме 2 (мигающий код 3-3-3) также прекращается. Двигатель B230FB установлен на моделях Volvo 940 и 740. Двигатель B230FB сохраняется на модели 740 в странах Скандинавии.Новые характеристики автомобиля

B234G

Двигатель на 2,3 литра, с 16 клапанами, разработанный для работы на этилированном топливе, произведен специально для зарубежных рынков. Обозначенный B234G, новый вариант отличается от B234F в следующих отношениях:

1. Не оснащен датчиком нагретого кислорода (HO2S) и каталитическим нейтрализатором отработавших газов.
2. Счетчик воздушной массы заменен на счетчик нового варианта, оснащенный винтом для регулировки CO.
3. Программное обеспечение блока управления LH-2.4 - новое.
4. Труба заливной горловины имеет больший диаметр для этилированного топлива.
5. Система защиты от выброса испарений EVAP не установлена для большинства рынков (за исключением Саудовской Аравии).

Системы Regina и Rex-I в моделях 740 (страны Скандинавии) с двигателем B230F

Все автомобили Volvo 740 1991 года выпуска с двигателем B230F для скандинавского рынка будут оснащены системой инжекции топлива Regina и системой зажигания Rex-I. Данные системы всегда используются вместе в качестве системы управления двигателем.Для конфигурации системы Regina/Rex-I характерны следующие элементы:

1. Датчик температуры воздуха (1), измеряющий вакуум во впускном коллекторе, и датчик температуры воздуха (2), измеряющий температуру поступающего воздуха. Данные датчики использованы вместо счетчика воздушной массы с целью обеспечения информацией о нагрузке двигателя.
2. Датчик кислорода (Кислородный зонд) полупроводникового типа (3), с сопротивлением, изменяющимся в зависимости от содержания кислорода в выхлопных газах.
3. Комбинированный усилительный каскад и катушка зажигания (4).

Как и комбинация LH-2.4 и EZ116K, система оснащена диагностическими средствами и оборудованием для автоматического (адаптивного) режима холостого хода и регулирования CO. Выход к бортовой диагностической системе осуществляется, как обычно, блоком диагностики (5) в отсеке двигателя.Вместо отдельного подкачивающего насоса (в топливном баке) и основного топливного насоса система Regina оснащена одиночным высокопроизводительным насосом, встроенным в топливный бак.

Новый двигатель B6304F

Примечание: Двигатель B6304F - новый, шестирядный, с 24 клапанами блок с рабочим объемом 3.0 литра. Двигатель развивает 150 кВт (204 л/сил) на 6000 об/минуту.

Диаграмма развиваемой мощности и крутящего момента для двигателя B6304F модели 1991 года

Макс. выходная мощность: 150 кВт (204 л/сил) при 6000 об/мин. Макс. крутящий момент: 267 Нм при 4200 об/мин.Защита разноса двигателя срабатывает при 6200 об/мин.

Ключ к обозначениям

1. F = Двигатель с впрыском топлива с каталитическим нейтрализатором отработавших газов
2. 4 = Количество клапанов
3. 30 = Рабочий объем
4. 6 = Количество цилиндров
5. B = Бензин (бензин)