Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| S60 (11-) | D5244T15 | 2012–2015 |
| S80 (07-) | D5244T15 | 2012–2015 |
| V60 | D5244T12 | 2014, 2015 |
| V60 | D5244T15 | 2012–2015 |
| V60 | D82PHEV | 2013–2015 |
| V60 | D87PHEV | 2015 |
| V70 (08-) | D5244T12 | 2014, 2015 |
| V70 (08-) | D5244T15 | 2012–2015 |
| XC60 | D5244T12 | 2014, 2015 |
| XC60 | D5244T15 | 2012–2015 |
| XC70 (08-) | D5244T12 | 2014, 2015 |
| XC70 (08-) | D5244T15 | 2012–2015 |
Общие данные
| D5244T15 | |
|---|---|
| Код двигателя | 82 |
| мощность (кВт / об/мин) | 158/4000 |
| Макс. поворотное усилие (Нм / об/мин) | 420/1500-3250 (мех.) |
| Макс. поворотное усилие (Нм / об/мин) | 440/1500-3000 (авт.) |
| Максимальные обороты (об/мин) | 5200 |
| Обороты холостого хода (об/мин) | 740 |
| Значение токсичности отработавших газов (м-1) | см. табличку о выбросах |
| Внутренний диаметр (мм) | 81 |
| Ход (мм) | 93,2 |
| Объем цилиндра (литры) | 2,400 |
| Порядок работы цилиндров | 1-2-4-5-3 |
| Общий вес, включая масло (кг) | 186 |
Заводской номер двигателя, серийный номер и тип двигателя
Серийный номер и тип двигателя выбиты на блоке цилиндров. Кроме того, на крышке трансмиссии установлена табличка, на которой указан тип двигателя, порядковый и серийный номер двигателя.
Классификация коренных подшипников
Маркировка выштампована на блоке двигателя и коленвале. Маркировка класса имеется на блоке двигателя над масляным радиатором и на коленвале. Класс читается, начиная от цифры 1 до 6, и первая буква после цифры 1 соответствует классу коренного подшипника 1. Положения подшипников пронумерованы в порядке, начиная от переднего края двигателя.
- Классификация блока цилиндра
- Классификация коленчатого вала
- Блок цилиндров
- Промежуточная секция
Блок цилиндров
| Внутренний диаметр (D) | |
|---|---|
| Стандарт | |
| Маркировка C мм | 81,000-81,010 |
| Маркировка D мм | 81,010-81,020 |
| Маркировка E мм | 81,020-81,030 |
Канал охлаждения, блок цилиндров
| Длина мм | 0,9-1,2 |
|---|---|
Высота поршня над прокладочной поверхностью
| МИН мм | Макс. мм | Класс |
|---|---|---|
| 0,26 | 0,47 | 1 |
| 0,47 | 0,52 | 2 |
| 0,52 | 0,57 | 3 |
| 0,57 | 0,62 | 4 |
| 0,62 | 0,74 | 5 |
Поршни
| Стандарт | Диаметр 12 мм от нижней части поршня |
| Маркировка C¹ мм | 80,950-80,960 |
| Маркировка¹ мм | 80,960-80,970 |
| Маркировка E¹ мм | 80,970-80,980 |
| ¹Классификация отмечена на верхней части поршня. | |
Свободный ход поршня
| Допуск поршня/цилиндра -верхняя часть мм | 0,010 - 0,030 |
|---|---|
Поршневые кольца
| Верхнее кольцо мм | 2 - 0,01/-0,03 |
|---|---|
| 1-е кольцо мм | 1,75 -0,01/-0,03 |
| Маслосъемное кольцо мм | 2 - 0,01/-0,13 |
Поршневой палец
| Диаметр мм | 25,000 0,000/-0,015 |
|---|---|
| Длина мм | 66,0 0,0/+0,3 |
Клапаны
| Всасывание | |
| Длина (А) мм | 98,1 ±0,07 |
| Диаметр тарелки (В) мм | 28 ±0,1 |
| Диаметр стержня (С) мм | 5,975 ±0,015 |
| Угол клапана (D) ° | 45,0 ±0,5 |
| Свободный ход в направляющей μм | 50 - 70 |
| Выхлопные газы | |
| Длина (А) мм | 97,7 ±0,07 |
| Диаметр тарелки (В) мм | 26,2 ±0,1 |
| Диаметр стержня (С) мм | 5,975 ±0,015 |
| Угол клапана (D) ° | 45,0 ±0,5 |
| Свободный ход в направляющей μм | 50 - 70 |
Гнездо клапана
| Угол гнезда ° | 45,00 +/-0,5 |
|---|---|
Головка цилиндров
| Максимальный перекос, продольный мм | 0,05 |
|---|---|
| Максимальный перекос, поперечный мм | 0,02 |
| Высота мм | 149,4 +/-0,15 |
Коленчатый вал
| Шейка коренного подшипника, радиальное биение мм | 0,040 |
|---|---|
| Осевой люфт (измеренный в двигателе с затянутой промежуточной секцией) мм | 0,08 - 0,19 |
| Цапфа коренного подшипника, радиальное биение мм | 0,020-0,043 |
Коренные шейки коленвала
| Диаметр, стандартный¹ мм | 50,000 0,000/-0,016 |
| Ширина углубления подшипника мм | 26,0 +/-0,1 |
| Максимальное отклонение от формы окружности мм | 0,004 |
| Максимальная конусность мм | 0,004 |
| ¹Отклонение диаметра для каждой цапфы подшипника не должно превышать 0,008 мм. | |
Шейки коренных подшипников
| Диаметр, стандартный¹ мм | 65,000 +0,003/-0,016 |
| Ширина упорного подшипника мм | 26,00 0,00/-0,04 |
| Максимальное отклонение от формы окружности мм | 0,004 |
| Максимальная конусность мм | 0,004 |
| ¹Отклонение диаметра для каждой цапфы подшипника не должно превышать 0,008 мм. | |
Шатуны
| Диаметр большого конца гнезда подшипника мм | 53,000 0,000/+0,013 |
|---|---|
| Диаметр малого конца гнезда подшипника мм | 28,000 +0,005/+0,011 |
| Максимальная овальность в углублениях подшипников мм | 0,006 |
| Длина, большая головка - малая головка мм | 147 |
Давление масла
| 13,3 об/с (800 об/мин) МПа¹ | 0,18 |
| 14,2 об/с (850 об/мин) МПа¹ | 0,19 |
| 66,7 об/с (4000 об/мин) МПа¹ | 0,45 |
| Максимальное давление масла (обратный клапан открывается) МПа¹ | 0,45 |
| ¹Давление масла приведено для температуры масла 100°C, которая достигается после 10–15 минут езды | |
Термостат
| Начинает открываться при °C | 90 |
|---|---|
| Полностью открыт при °C | 105 |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.